به رغم انتقادهایی که در یک هفته اخیر به طرح جدید شهرداری تهران در مورد عدم فروش طرح ترافیک سالانه از سوی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ارائه شد؛ اکنون سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده ضمن اینکه تا اطلاع ثانوی ثبت نام طرح ترافیک سال آینده پایتخت انجام نمی شود؛ بلکه 642 کارت طرح ترافیک شناور نیز در سال جاری ابطال شده است.

به رغم آنکه قرار بود با ورود اپلیکیشن های تاکسی اینتر نتی به عنوان یک بازوی مکمل در کنار مدهای حمل و قنل عمویم مانند تاکسی، اتوبوس و مترو در حوزه مدیریت شهری فعالیت کنند، اما این روزها سودجویی این شرکت ها در جایگزین کردن سیستم حمل و نقلی خود به جای حمل و نقل عمومی از یک سو و از سوی دیگر اغوای شهروندان به استفاده از این مدل حمل و نقلی باعث شده تا کنش های جدی ای بین حمل و نقل عمومی و این مدل تاکسی ها ایجاد شود.

درست یک روز بعد از نشست مطبوعاتی معاون حمل و نقل و ترافی کشهرداری تهران مبنی بر تشریح طرح ترافیک جدیدد شهر تهران با توقف فروش سالانه و جایگزین کردن مدل دریافت عوارض نمایندگان مجلس واکنش های تندی نسبت به اجرای این طرح از خود نشان دادند. به نظر می رسند که شهردار تهران به غیر از ارائه این طرح در شورای ترافیک و شورای شهر تهران باید سری هم به کمیسیون های مربوطه مجلس بزند تا این طرح را برای نمایندگان مجلس که بر حسب اتفاق محل کار انها نیز در محدوده طرح ترافیک قرار دارد، تشریح کند!

به رغم انکه شهرداری تهران امیدوار است دولت برابر تعهدات قانونی بودجه عمرانی توسعه عمرانی مترو را پرداخت می کند، اما کاهش 50 درصدی بودجه مترو کلانشهرها در لایحه بودجه سال آینده باعث ایجاد نگرانی در میان شهرداران کلانشهرها شده است و به همین خاطر از کمیسیون عمران مجلس خواسته اند تا در این زمینه پا در میانی کند.

هر چند شهرداری تهران در تلاش است تا با ارایه طرح ترافیک جدید شهر تهران به شورای ترافیک و شورای شهر تهران آن را به تصویب و در 15 فروردین ماه سال آینده به صورت دریافت عوارض و حذف فروش طرح سالیانه اجرایی کند، اما به همان اندازه جزئیات اجرای این طرح از سوی پلیس راهور تهران بزرگ مبهم و غیر شفاف است.

پور سیدآقایی اعتقاد دارد که تا همین امسال طرح ترافیک ابزاری برای تعامل و لابی شهرداری تهران با سازمان های دولتی و خصوصی بود و اکنون تیم جدید مدیریت شهری تهران در نظر دارد تا با جمع کردن این اهرم قدرت عدالت اجتماعی را در تهران اجرایی کند و از همه مهمتر با درآمد حاصل از طرح ترافیک جدید شهر تهران ناوگان اتوبوسرانی و مترو پایتخت را نوسازی کند.

قائم مقام معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران صبح امروز در حالی درباره شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک را در نشست مطبوعاتی خود با خبرنگاران تشریح کرد که هنوز ابهامات زیادی پیرامون روش اخذ عوارض به جای فروش طرح ترافیک وجود دارد. به گفته وی در سال آینده سهمیه طرح ترافیم در شهر تهران تنها 118 هزار نفر است اما سوال اینحاست وقتی شهرداری به بهانه برقراری عدالت اجتماعی درب محدوده طرح را به روی همه باز کرده است اگر تعداد خودروهای بیشتر از سهمیه سالانه تمایل به ورود به این محدوده را داشتند، آیا باید در لیست انتظار بمانند یا همچنان جا برای118 هزار و یکمین خودرو نیز وجود دارد؟

جلسه مشترك كميته هاي بهره‌برداری و حقوقي مدیران قطار شهری هاي کشور، با حضور نمایندگان قطار شهری تهران، مشهد، كرج، شيراز، قم و اهواز امروز يكشنبه 10 دی‌ماه به میزبانی شركت بهره‌برداری متروي تهران و حومه برگزار شد.

این روزها ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون هوای تهران را تیره و تار کرده و نفس کشیدن در این کلانشهر را در حالت اضطرار قرار گرفته است. برخی از مسئولان بر این باورند که اتوبوس ها و کامیون های فرسوده در کنار خودروهای فرسوده بیشترین تاثیرگذاری را در افزایش آلودگی هوا تهران دارند.

شاهکار مهندسان راه در طراحی بزرگراه ها، عامل اصلی بروز ترافیک در ایران به شمار می رود.