درست یک روز بعد از نشست مطبوعاتی معاون حمل و نقل و ترافی کشهرداری تهران مبنی بر تشریح طرح ترافیک جدیدد شهر تهران با توقف فروش سالانه و جایگزین کردن مدل دریافت عوارض نمایندگان مجلس واکنش های تندی نسبت به اجرای این طرح از خود نشان دادند. به نظر می رسند که شهردار تهران به غیر از ارائه این طرح در شورای ترافیک و شورای شهر تهران باید سری هم به کمیسیون های مربوطه مجلس بزند تا این طرح را برای نمایندگان مجلس که بر حسب اتفاق محل کار انها نیز در محدوده طرح ترافیک قرار دارد، تشریح کند!
به گزارش تیتر شهر: در دو ماه اخیر خبر تغییر طرح ترافیک شهر تهران و جایگزین شدن یک طرح مترقیانه!(البته به گفته مدیران شهری) بارها از سوی شهردار تهران، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شهرداری تهران شنیده شده است اما هر زمان که خبرنگاران خواستار بیان جزئیات این طرح از سوی مسئولان شهری بودند، آنها اعلام کردند که مطالعات تکمیلی در حال انجام است و به زودی جزئیات آن نیز اعلام خواهد شد.
روز دوشنبه بود که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در یک جلسه مطبوعاتی با خبرنگاران به تشریح جزئیات این طرح کرد. آنطور که بارها از قول محمد علی نجفی شهردار تهران نیز شنیده شده بود و معاون وی نیز به آن تاکید ویژه داشت قرار است طرح جدید با هدف اجرای عدالت اجتماعی ارائه شود.
از نظر مدیران جدید شهر تهران عدالت اجتماعی یعنی امکان ورود تمامی 5 میلیون خودرو شماره گذاری شده شهر تهران به محدوده طرح ترافیک! البته این عدالت اجتماعی رایگان از سوی شهرداری تهران اجرایی نمی شود چرا که قرار است شهروندان بر حسب ساعت و روزی که به محدوده طرح ترافیک وارد می شوند هزینه های متفاوتی را به عنوان عوارض به شهرداری تهران پرداخت کنند.
هر چند در ماه های اخیر شهروندان با شیوه جدیدی از اجرای عدالت اجتماعی پولی!! آشنا شدند اما جزئیات این طرح آنقدر گنگ بود و پیش بینی های شهرداری تهران از کاهش آلودگی هوا، ترافیک و البته کسب درامد از این محل به عنوان یک منبع درامدی پایدار آرمانگرایانه بود که صدای خبرنگاران نیز درآمد.
قرار است شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک با الگو برداری از شهرهای پیشرفته لندن، سنگاپور، استکلهم در تهران اجرایی شود. تنها تفاوت این اجرا نیز در آن است که در شهرهای پیشرفته اگر دولت ها و مدیران شهری ابتدا به توسعه حمل و نقل عمومی و ارائه مدهای متفاوت حمل و نقلی روی آوردند و بعد این طرح را اجرا کردند در تهران این مدل وارانه اجرایی شود. یعنی اینکه اول مردم با خودروهای شخصی خود اجازه دارند وارد محدوده طرح ترافیک شوند و بعد که حسابی هزینه پرداخت کنند از محل تجمیع این درآمدها شهرداری فکری به حال ناوگان حمل و نقل عمومی کند.
اینکه چرا شهرداری تهران تصمیم دارد یک طرح مترقیانه را وارانه اجرایی کند خود جای بحث دارد اما محسن پورسیدآقایی اعتقاد دارد که رابطه توسعه حمل و نقل عمومی و طرح ترافیک جدید شهر تهران رابطه همان مرغ و تخم مرغ است که در طول چند قرن اخیر از انیشتن گرفته تا ارشمیدس، نیوتن و انشتین هم نتوانسته اند به این نتیجه برسند که اول مرغ بوده تا تخم مرغ! در نتیجه تهرانی ها هم نباید به دلیل عدم قطعیت در این معادله حل نشده جهانی انتظار داشته باشند که در ابتدا شهرداری تهران وضعیت حمل و نقل عمومی پایتخت را از شرایط بحرانی خارج کنند و بعد طرح های مترقیانه اجرایی کنند.
اگر از تمام این بحث ها بگذریم، امروز مجلسیان هم واکنش های تندی نسبت به اجرای این طرح از خود نشان دادند.
آنها بر این باور بودند که گویا به غیر از دولت، شهرداری هم در نظر دارد تا تامین منابع درآمدی سال آینده خود را از داخل جیب خالی مردم در بیاورد.
به اعتقاد عضو کمیسیون اجتماعی مجلس طرح ترافیک فعلی با نگاه انسان دوستانه اجرایی نمی شود، اما طرح ترافیک در حال حاضر ایجاد درآمد برای شهرداری بوده و به نوعی مردم را نسبت به مسئولان بدبین کرده است، طرح ترافیک در تهران برای جلوگیری از افزایش آلودگی هوا مصوب شد؛ ضمن اینکه شرایط تردد مردم به واسطه کاهش ترافیک آسان ترشود.
سلمان خدادادی بر این باور است که در اجرای طرح زوج و فرد حل مشکلات مردم، مقابله با آلودگی هوا و تسهیل درتردد افراد فراموش شده و تنها نگاه مادی حاکم بر اجرای این طرح است، یعنی افراد در هر شرایطی می توانند با پرداخت هزینه و خرید آرم به محدوده طرح ترافیک وارد شوند؛ اما به جان مردم در شرایط آلودگی هوا توجه نمی شود.
این نماینده مجلس می گوید که جزییات طرح جدید شهرداری با هدف لغو محدوده طرح ترافیک هم مشخص نیست و اگر نگاه شهرداری دراجرای این طرح همان رویکرد مادی است که به هیچ عنوان قابل قبول نیست، اما اگر نگاه کارشناسی پشت این طرح قراردارد که بعید به نظر می رسد تا حدودی قابل قبول است؛ به عنوان مثال خودروی برقی نباید عوارضی برای ورود به محدوده طرح ترافیک پرداخت کند. در مجموع نباید با استفاده از برخی راهکارها تنها فشار بر مردم را افزایش داد چرا که در برخی شرایط مردم ناچار به انجام تخلف هستند، بنابراین طرح جدید هم با این روال به نوعی خالی کردن جیب مردم است؛ زیرا تدبیری درجهت کاهش آلودگی هوا نشده و با هر فرصتی به دنبال تحمیل ضرر به مردم هستیم، متاسفانه ابزاری در دست مجلس برای مقابله با این سیاست ها نیست و شورای شهر باید با اینگونه اقدامات برخورد کند.
شوخی نداریم، با لغو طرح ترافیک سالیانه تهران برخورد می کنیم!
اما در این میان سخنگوی فراکسیون محیط زیست و توسعه پایدار در مجلس به صراحت اعلام می کند که :شوخی نداریم؛ با لغو طرح ترافیک سالیانه تهران به شدت برخورد می کنیم چرا که لغو آن بار مالی زیادی را بر دوش مردم می گذارد.
سید کاظم دلخوش حتی از تدوین طرح لغو محدوده ترافیک و زوج و فرد هم انتقاد می کند و می گوید؛ در اداره شهر تهران شهرداری و شورای شهر به تنهایی تصمیم گیر نیستند، قطعا لغو طرح محدوده ترافیک تنها مشکلی از کلان شهر تهران حل نمی کند؛ بلکه چالش های پایتخت را افزایش می دهد.
به اعتقاد این نماینده مجلس؛ در شرایط فعلی مشکلات اقتصادی جامعه بسیار است و در این وضعیت مردم چگونه می توانند با پرداخت هزینه های آنچنانی در تهران تردد کنند؛ ضمن اینکه در شرایط فعلی مردم هزینه هایی بسیاری بابت مسائل بهداشتی و درمانی تقبل می کنند. این در حالی است که باور داریم لغو طرح ترافیک و زوج و فرد ناپخته و نسنجیده است و به رغم اینکه این موضوع یکی از مواردی است که بی جهت بارمالی را بر دوش مردم می گذارند، جای تعجب دارد که چرا برخی بخش های مسئولیتی کشور بدون توجه به زندگی مردم تصمیماتی را اتخاذمی کنند.
دلخوش همچنین به صراحت اعلام می کند؛ قانونگذار باید با چنین سیاست هایی برخورد کند. شهرداری و شورای شهر باید باری را از دوش مردم بردارد، نه اینکه مشکلات مردم از جمله ترافیک در تهران را افزایش دهد؛ بنابراین مجلس باید در شرایط فعلی در هر زمینه ای از جمله این طرح ورود کند، نباید اجازه داد هر دستگاه و نهادی هر تصمیمی به دلخواه خود اخذ کند چرا که در برخی از بخش های مدیریتی گاهی تصمیمات غیراصولی اخذ می شود، در نتیجه بدون اغماض با چنین طرح هایی به طور حتم برخورد خواهد شد.
تعیین عوارض مربوط به محدوده طرح ترافیک کار شوراست نه شهرداری!
در شرایطی شهردار تهران و متعاقب آن معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از عوارضی شدن ورود به محدوده طرح ترافیک رونمایی کردند که این طرح نه به شورای ترافیک و نه در صحن علنی شورا مطرح شده است. همین اقدام عجولانه مدیران شهری صدای برخی از اعضای کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران را نیز درآورد که شهرداری تهران بدون نظر پارلمان شهری خود عوارض را تعیین و اطلاع رسانی می کند!
مجید فراهانی در تذکر پیش از دستور خود در صحن علنی شورای شهر در این باره گفت: براساس نص صریح بند ۱۹ ماده ۷۱ قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور موضوع وظایف شورای اسلامی شهر، تصویب لوایح، برقراری یا لغو هرگونه عوارض شهر و همچنین تغییر نوع و میزان آن از اختیارات شورای اسلامی شهر بوده و شهرداری موظف است هرگونه تغییر در نرخ و یا نوع عوارض شهری را به تصویب شورای اسلامی برساند.
به گفته وی؛ در هفته ای که گذشت شاهد اعلام رسمی تغییر نوع و نرخ عوارض طرح ترافیک تهران در سال ۹۷ از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بودیم، به گونه ای که اعلام این تغییر ابهامات و مباحث متعددی را در رسانه ها و محافل کارشناسی در خصوص موفقیت یا شکست آن در بهبود وضعیت ترافیکی شهر تهران ایجاد کرد و به تناسب آن اعضای شورای شهر که از جزئیات تغییر و طرح توجیحی، کارشناسی آن بی اطلاع بودند، محل رجوع و پرسش قرار گرفتند به همین دلیل از معاونت محترم حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران می خواهم در موعد مقرر، لایحه اصلاحی مبنی بر میزان و نوع عوارض مذکور، به همراه طرح توجیحی کارشناسی شده آن را به صحن شورا جهت بررسی و تصویب نهایی ارسال کند.
