به گزارش تیترشهر : کرولا هیبریدی از پیشرانه یکسانی با پریوس بهره میبرد. یک پیشرانه 1.8 لیتری چهار سیلندر بنزینی و یک پیشرانه الکتریکی وظیفه تامین قدرت این خودرو را بر عهده دارند که در مجموع قادر به تولید بیشینه قدرت 121 اسببخار هستند. قدرت و گشتاور تولیدی این پیشرانه توسط یک جعبه دنده CVT به چرخها منتقل میشود. تویوتا وعده داده که میانگین مصرف سوخت این خودرو در حدود 4.7 لیتر در ازای هر 100 کیلومتر پیمایش است.
باتری نیکل متال پیشرانه الکتریکی این خودرو در زیر صندلی جانمایی شده است. به همین دلیل این پک باتری هیچ فضایی از کابین و صندوق را اشغال نکرده است و درون کابین دقیقا مشابه نسخه بنزینی کرولا است. ضمن اینکه صندلیهای ردیف عقب هم قابلیت تا شدن به صورت 60/40 را دارند. همچنین راننده بسته به شرایط جاده و مسیر میتواند یکی از حالات رانندگی نرمال، اکو و EV را انتخاب کند. حالت اکو بهینهترین حالت رانندگی بوده و حالت اسپرت هم باعث میشود شتابگیری خودرو بهتر باشد. در حالت EVهنگامی که شارژ باتری کافی باشد، خودرو بدون نیاز به پیشرانه بنزینی حرکت میکند.
به منظور بازیابی انرژی، با برداشتن پا از روی پدال گاز ترمز موتور وارد مدار شده و نیروی شتاب منفی را در باتریها ذخیره میکند. در صورتی که نیاز به ترمزگیری بیشتر باشد میتوان از پدال ترمز نیز بهره بود که نیروی تولیدی آن هم در باتری پیشرانه الکتریکی ذخیره میشود.
نسخه هیبریدی کرولا دارای رینگهای 15 اینچی با تایرهایی با اصطکاک پایین است تا مصرف خودرو بهینهتر شود. درون کابین شاهد نصب یک نمایشگر 8 اینچی برای سیستم اطلاعرسانی و سرگرمی هستیم که تنها در تریمهای مجهز کرولای بنزینی شاهد نصب آن بودهایم. ضمن اینکه این خودرو به تجهیزات ایمنی و رفاهی نظیر سیستم پیشگری از برخورد، کروز کنترل هوشمند، هشدار تغییر خطوط، پایدار نگهدارنده خطوط حرکت، نور بالای هوشمند و سیستم تابلو خوان مجهز است.