وزیر راه صبح امروز در مراسم افتتاحیه هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک در حالی صحبت از وجود 200 هواپیمای فرسوده در ناوگان هواپیمایی کشور با عمر بالای سی سال کرد که در همان لحظه خبر سقوط هواپیمای مسافربری در شبکه های مجازی در بین مدعوین این مراسم دست به دست می گشت.
به گزارش تیتر شهر: این بار پیش بینی نوستر داموسی وزیر راه در هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک کار دست عباس آخوندی داد. صحبت های وی درباره فرسوده بودن ناوگان هواپیمایی کشور و خطراتی که مسافرت با این ناوگان جان مردم را تهدید می کند در حالی در ساعات ابتدای صبح امروز در این کنفرانس بین المللی مطرح شد که در همان ساعات یکی از همین هواپیماهای فرسوده جان نزدیک به 100 نفر از هموطنان را گرفت.
وزیر راه حتی آب پاکی را روی دستان مدیران منتظر شهرداری تهران در خصوص کمک های دولتی برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه مترو ریخت. به گفته این وزیر دولت دوازدهم با توجه به ارقامی که شهردار تهران در مورد توسعه حمل و نقل عمومی مطرح کردند، دولت هیچ امکانی برای اجرایی کردن این برنامه ندارد.آخوندی اعتقاد دارد که توسعه حمل و نقل عمومی نیازمند یک جراحی اقتصادی وابسته به نظام سیاسی است چرا که در شرایط کنونی میزان وابستگی حمل و نقل به بودجه عمومی کمر شکن است. ما اقتصادی را پایه گذاری کردیم که درونش هیچ نقطه اتکایی نداریم. این بخش از صحبت های وزیر راه نشان می دهد که امیدهایی که شهرداری تهران به پرداخت مطالبات قانونی دولت در حوزه حمل و نقل عمومی وجود دارد، با توجه به هزینه های بالا در این بخش امکان محقق شدن آن در شرایط کنونی سخت و مشکل خواهد بود. این در حالی است که دولت حتی در لایحه بودجه سال آینده خود در بخش توسعه مترو کمترین رقم بودجه ای را در 5 سال اخیر در نظر گرفته است.
برآوردهای وزیر راه نشان می دهد که برای تغییر ذائقه مردم از خودرو محوری به سمت ریل محوری دولت سالانه به بودجه ای معادل 10 هزار میلیاردی است. بودجه ای که اکنون در توان دولت نیست تا منابع آن را تامین کند.
هر چند این مقام دولتی اعتقاد دارد که نمی توان به یکباره هزینه استفاده از حمل و نقل عمومی را واقعی کرد چرا که تبعات اجتماعی بالایی دارد اما حتی نتوانست راهکاری نیز برای حل این مشکل ارائه کند.فاصله بین محل سکونت و مقاصد مردم در تهران و سایر کلانشهرهای کشور یکی دیگر از معضلاتی است که به اعتقاد آخوندی این فاصله که دلیل آن ایجاد شهرهای اقماری اطراف شهرهای بزرگ است تنها با ایجاد حمل و نقل یکپارچه قابل حل است.
اما سوال اینجاست که به رغم آنکه مطالعات کارشناسان وزارت راه به این مساله تاکید دارئ چرا در طول سال های اخیر دولت نتوانست به یک اجماع کلی در مورد راه اندازی مترو شهرهای اقماری با شهرداری تهران برسد!فرسودگی زیرساخت های حمل و نقلی در کشور از جاده ای و شهری گرفته تا هوایی، ریلی و دریایی یکی دیگراز چالش هایی است که کشور با آن روبه روست. مساله ای که در مراسم افتتاحیه هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک بارها وزیر راه و شهرسازی به آن اشاره کرد و گفت:در حال حاضر بخش حمل و نقل هوایی کشور به 500 هواپیمای جدید نیاز دارد این در حالی است که در شرایط کنونی 200 هواپیمای فرسوده با عمر بالای 30 سال در کشور در حال فعالیت هستند که هر لحظه امکان ایجاد مشکل را دارند.
آخوندی امروز آمده بود تا اعلام کند که در مقابل درخواست های شهرداری تهران برای حمایت از توسعه مترو و حمل و نقل عمومی دولت درگیر ی های بسیار جدی تری در حوزه حمل و نقل هوایی با بودجه معادن 50 میلیارد دلار و در بخش ریلی نیز به بودجه ای معادل 28 میلیارد دلاری و در بخش نگهداری جاده ها سالانه 8 هزار میایارد تومان نیاز دارد و بودجه 10 میلیارد دلاری حوزه مترو در مقابل این رقم ها ناچیز است. 
