نوسازی خودروهای فرسوده همان طرح فراموش شده ای است که به رغم تاکیداتی که در برنامه سوم، چهارم و پنجم توسعه کشور به انجام این کار به عنوان یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوا به آن اشاره شده بود، اما با کندی پیش می رود. آمارهای مراکز اسقاط کشور نشان می دهد که یک میلیون 350 هزار خودرو فرسوده در حال تردد هستند که مصرف بنزین این خودروها بین 60 تا 100 درصد است.
به گزارش تیتر شهر: در کنار امارهای مروبط به خودروهای فرسوده در کشور هر سال 2000 خودرو به معابر شهرها و کلانشهرهای کشور افزوده می شود. خودروهایی که استاندارد آن همیشه از سوی کارشناسان شهری و محیط زیستی مورد سوال بوده و به عنوان یکی از دلایل افزایش آلودگی هوا از آنها یاد شده است.
از سوی دیگر با اجرای طرح کاهش ورود خودروهای خارجی به کشور که نشان از لابی های پشت پرده خودروسازان داخلی دارد، این مساله باعث شده تا با افزایش حجم تولید گواهی‌های اسقاط در کشور، ارزش این گواهی‌ها کاهش یافته و به تبع آن روند نوسازی خودروهای فرسوده کند شده به شکلی که ظرف شش ماه گذشته هیچ خودرویی اسقاط نشده است.
محمدمهدی طلایی، نماینده مراکز اسقاط کشور با اشاره به مشکل آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور تردد یک میلیون و 350 خودرو فرسوده در کشور که میزان مصرف سوخت در این خودروها به نسبت مدل صفر بین 60 تا 100 درصد است، به یکی از عوامل تاثیرگذار در این حوزه تبدیل شده است.
مطالعات نشان می دهد میزان آلایندگی این خودروها 50 برابر خودروهای با استاندارد یورو4 و 22 برابر خودروهای با استاندارد یورو2 بوده این در حالی است که برابر آمارهای اعلام شده 50 درصد سوانح رانندگی کشور نیز مربوط به همین خودروهای مربوطه است.
به گفته نماینده مراکز اسقاط کشور؛ تا سال 1393 با اسقاط 300 هزار خودروی فرسوده رقمی معادل 13 هزار میلیارد تومان صرفه اقتصادی برای کشور به همراه داشت که در بخش‌هایی چون کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی محیط زیست افزایش ایمنی ناوگان، افزایش بهره‌وری ایمنی حمل و نقل قابل مشاهده بود.
در حال حاضر 7.7 کل خودروهای کشور فرسوده هستند و متاسفانه بار نوسازی خودروهای کشور بر دوش وارد کنندگان گذاشته شده در حالی که تنها 7 درصد خودروهای شماره گذاری درون کشور وارداتی هستند. در حال حاضر 210 مرکز اسقاط خودرو در سراسر کشور فعال هستند و ظرفیت اسقاط خودروی آنها تا دو میلیون دستگاه افزایش پیدا کرده است، این درحالیست که اخیرا روند نوسازی خودروهای فرسوده به شدت کاهش پیدا کرده به شکلی که ظرف شش ماه گذشته هیچ خودرویی اسقاط نشده است.
نماینده مراکز اسقاط کشور در تشریح آمار اسقاط خودروها در سال گذشته توضیح داد: در سال 1395 ، 170 هزار خودرو در کشور اسقاط شد، در حالی که برنامه‌ریزی‌های ما برای اسقاط 800 هزار گواهی خورو بود، اما عواملی همچون بسته شدن سایت ثبت سفارش توسط وزارت صنعت، معدن، تجارت و ملغی شدن مصوبه‌ای درخصوص خودروهایی که بیش از 8.5 لیتر بنزین در 100 کیلومتر مصرف می‌کنند تا پایان شهریورماه در قبال تولید آنها باید یک گواهی اسقاط صادر می‌شد توسط وزارت صنعت، معدن تجارت باعث شد روند نوسازی در کشور تقریبا متوقف شود. ما صنف اسقاط کنندگان خودرو به دولت پیشنهاد می‌کنیم که با حمایت از این صنف موجب رونق نوسازی ناوگان در کشور شود، در این راستا نیز پیشنهاداتی را به دولت ارائه کرده‌ایم.
در حال حاضر خودروهای عمومی و دیزلی در کشور گواهی اسقاط مصرف نمی‌کنند، اگر در این حوزه از گواهی‌های اسقاط استفاده شود و بسته حمایتی از دولت برای مراکز اسقاط در نظر گرفته و همچنین جلوی نوسانات گواهی‌های اسقاط در بازار گرفته شود قطعا شاهد رونق نوسازی ناوگان در کشور خواهیم بود.
متاسفانه بقای نوسازی ناوگان در کشور در واردات گذاشته شده که این سیاست‌گذاری از ابتدا صحیح نبوده است به شکلی که با بسته شدن سایت ثبت سفارش، شاهد بحرانی شدن نوسازی در کشور بوده‌ایم.
بی‌تردید هرساله به طور میانگین 200 هزار خودرو به تعداد خودروهای فرسوده کشور افزوده می‌شود و بدین ترتیب هر ساله با شرایط کنونی وضعیت بدتری را شاهد خواهیم بود.
امروز تمامی مراکز اسقاط خودرو در کشور، تعداد زیادی گواهی اسقاط روی دستشان مانده و قیمت گواهی‌های اسقاط نیز تابع عرضه و تقاضای حقیقی است. بدین ترتیب وقتی گواهی اسقاط زیاد تولید می‌شود و در مقابل وارد کننده نیز از آن استفاده نمی‌کند، مشکلات و معضلات زیادی به وجود می‌آید.
روند نوسازی تاکسی های فرسوده نیز این روزها حال و روز خوبی ندارد. به گفته نماینده مراکز اسقاط کشور متاسفانه توزیع نوسازی تاکسی‌های فرسوده در میان مراکز اسقاط نیز عادلانه نبوده به شکلی که شرکت ایران خودرو مراکز اسقاط متعلق به خود را برای اجرای این طرح معرفی کرد.
شاید بتوان گفت تنها دوران طلایی نوساری خودروهای فرسوده تنها سال 93 بود که در آن سال 100 هزار خودرو وارد کشور شد که این رقم بسیار بالا بود و در مقابل با فراوانی گواهی‌های اسقاط مواجه نبودیم برهمین اساس شاهد افزایش روند نوسازی در کشور در این سال بودیم، اما با افزایش حجم تولید گواهی‌های اسقاط و محدود شدن واردات خودرو ظرف سه سال گذشته روند نوسازی خودروها در کشور سیر نزولی داشته است.
