این روزها نمایندگان مجس در تلاش برای احیای قانون امکان برداشت 2 میلیارد دلاری شهرداری ها از حساب صندوق توسعه ملی هستند. قانونی که به مدت 8 سال در زمان دو دولت نهم و دهم محل مناقشه بین دولت، مجلس و مدیریت شهری تهران بود.
به گزارش تیتر شهر: قانون امکان برداشت دو میلیارد دلاری کلانشهرها از حساب توسعه ملی با هدف توسعه مترو از جمله قوانینی بود که در دو دولت نهم و دهم نه تنها فرصت اجرایی شدن از سوی دولت را پیدا نکرد بلکه به محلی برای مناقشه دولت، مجلس، شورای شهر و شهرداری تهران تبدیل شده بود. در آن زمان مسئولان دولتی با بیان اینکه حساب صندوق توسعه ملی خالی است نگذاشتند این قانون فرصت اجرایی شدن پیدا کند به همین دلیل قانون مذکور در میان شهرداران کلانشهرها به یک آرزوی برآورده نشده تبدیل شده بود.
اکنون اقبال لاهوتی، رئیسفراکسیون شوراها، مدیریت شهری و روستایی مجلس خبر از تلاش دوباره نمایندگان مجلس برای تحقق این قانون می دهد.
به گفته وی در صورتی که این قانون باردیگر در مجلس تصویب شود؛ از این رقم یک میلیادر دولار در اختیار مدیریت شهری تهران و مابقی در اختیار شهرهای دیگر قرار می گیرد.
حال حاضر جمعیت شهری رو به افزایش است به طوری که بر اساس آخرین سرشماری انجام شده 75 درصد از مردم در شهرها و 25 درصد در روستاها زندگی میکنند به همین دلیل توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی یکی از الزامات شهرها برای ارتقای کیفیت زندگی است.
لاهوتی درباره عملکرد مدیریت شهری تهران در یک دهه اخیر بر این باور است که یکی از موفقیت های شهردار قبلب تهران ساخت تونل، بزرگراه و تلاش برای توسعه زیرساخت های شهری است. به همین دلیل گاها بری از انتقادهایی که از سوی مجموعه مدیریت شهری فعلی تهران در خصوص عملکرد شهردار گذشته شنیده می شود به دور از انصاف بوده و بیشتر نقدهای سیاسی و حزبی است تا مدیریتی!
این نماینده مجلس در عین حال بر این باور است که در یک دهه اخیر دولت کمتر به تعهدات مالی و قانونی خود در قبال توسعه حمل و نقل عمومی عمل کرده است در صورتی که برابر قانون در این زمینه دولت تعهد دارد که 50 درصد از هزینههای مترو را بپردازد که متاسفانه در این سالها این اقدام صورت نگرفته است.
به همین دلیل است که مجلسیان به دنبال زنده کردن دوباره قانون امکان برداشت 2 میلیارد دلاری کلانشهرها از حساب صندوق توسعه ملی با هدف توسعه مترو هستند.
در حال حاضر آلودگی هوا و ترافیک دو معضل حل نشده تهران حداقل در دو دهه اخیر است در صورتی که در این زمینه دولت نیز وظایفی را برعهده دارد که باید اجرایی کند چرا که شهرداری به تنهایی نمی تواند اقدامی را انجام دهد ضمن اینکه در بحث نوسازی خودروها نیز باید اقدام اساسی صورت گیرد.
لاهوتی اعتقاد دارد یکی از عوامل اساسی در بحث آلودگی هوای شهر تهران تردد خودروهای دیزلی و قدیمی است به طوری که 80 درصد از سهم آلودگی هوا به این بخش ارتباط دارد. هم اکنون 2 هزار مینی بوس با عمر بیش از 30 سال و 10 هزار تاکسی پیکان در تهران تردد میکنند که باید نوسازی شوند.
نکاه قابل تامل این است که بررسی های نمایندگان مجلس در پایتخت نشان می دهد؛ هم اکنون 94 درصد از هزینههای شهر توسط مردم پرداخت میشود این در حالی است که برابر قانون دولت نیز باید تمهیداتی را برای رفاه شهروندان در شهرها فراهم کند
حالذباید دید با توجه به مشکلات اقتصادی ای که دولت با آن روبه روست آیا در دولت تدبیر و امید امکان اجرایی شدن قانون برداشت دو میلیارد دلاری مترو کلانشهرها از حساب صندوق توسعه ملی وجود دارد یا هنوز در دولت دوازدهم این حساب خالی است؟!