وضعیت نابه سامان اقتصادی از اواخر سال گذشته تا کنون تاثیرات جبران ناپذیری را در بخش های مختلف جامعه به ویژه ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران گذاشته است. عدم همکاری دولت با سازمان تاکسیرانی در خصوص تعیین تکلیف وضعیت نوسازی تاکسی های فرسوده شهر تهران از یک سو و از سوی دیگر، لابی خودروسازان برای ورود خودروهای چینی گران قیمت به ناوگان تاکسیرانی شهر تهران و از همه مهمتر عدم حمایت سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران و درکل مدیریت شهری از افزایش هزینه های این بخش باعث شده تا طیف نارضایتی رانندگان تاکسی از متولیان بیشتر از گذشته شود.
کد خبر: ۷۸۳۸۷
تاریخ انتشار: ۴۹ : ۱۶ - ۰۶ شهريور ۱۳۹۷
وقتی امکان نوسازی تاکسی ها وجود ندارد، چرا بخشنامه عدم تردد خودروهای فرسوده را صادر می کنند!/ تلاش شرکت های خودروسازی برای ورود برلیانس به ناوگان تاکسیرانی پایتخت/ هزینه 4 برابری تعمیرات تاکسی های فرسوده
به گزارش تیتر شهر: افزایش چند برابری قیمت ها در بخش های مختلف زندگی، واقعا مردم را کلافه و سرگردان کرده است.

بیم آنها از چگونگی ادامه حیات در شرایط سخت کنونی به یک کابوس برای تهرانی ها تبدیل شده است و در این میان رانندگان تاکسی به عنوان اقشار کم درآمد و ضعیف جامعه از این دگرگونی هایی که حس خوبی را ایجاد نمی کند، آسیب بیشتری می بینند.

در شرایطی که قیمت خودرو بی کیفیت و غیر استاندارد پراید به 42 میلیون تومان تا همین چند ثانیه قبل رسیده است و بازار دلال ها تعیین مایحتاج زندگی مردم را به دست گرفته اند، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با هدف اجرای طرح کاهش بخشنامه ممنوعیت تردد خودروهای حمل و نقل عمومی فاقد معاینه فنی و فرسوده را صادر کرده است.

هر چند منتقدان بر این باورند که صدور این بخشنامه به مانند یک خودزنی جدی برای شهردار تهران محسوب می شود، اما گویا آقای معاون سعی دارد با پاک کردن صورت مساله تنها به اجرای قانون کاهش آلودگی هوا به ویژه در نیمه دوم سال فکر می کند.

اما سوال اینجاست زمانی که سایت تبدیل به احسن تاکسی های فرسوده در سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران بسته است و امکان ثبت نام و یا پیگیری سایر مراحل نوسازی خودروهایی که در اواخر سال گذشته امکان ثبت نام را پیدا کرده بودند؛ وجود ندارد؛ صدور این بخشنامه و تاکید هر روزه به اجرای آن از مهر ماه چه معنایی می تواند داشته باشد؟

آیا شهرداری تهران تافته جدا بافته از شرایط نابه سامان اقتصادی حال حاضر کشور است و مدیران سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از یک سیاره ای به غیر زمین وارد این مجموعه شده اند که حتی نمی دانند ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه تاکسی ها و اتوبوس ها بسیار متاثر از شرایط اقتصادی کنونی جامعه است.

به سراغ رانندگان تاکسی که می روید، دل پر دردی از شرایط کنونی جامعه و عدم حمایت شهرداری تهران و سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران دارند.

افزایش 3 برابری قیمت لوازم یدکی تاکسی ها، عدم بیمه تامین اجتماعی بخشی از رانندگان، افزایش دو برابری خودروهایی که تا سال گذشته به عنوان تاکسی از سوی شرکت های خودروسازی و دولت معرفی می شد، اقساط طولانی و زیاد خودروهایی که سال گذشته نوسازی شده اند و... همه و همه  بخشی از حرف های این قشر زحمت کش هستند که هیچ گوش شنوایی برای انها نست و هیچ یاری کننده ای برای حمایت از آنها در میان مسئولان وجود ندارد.

وقتی امکان نوسازی تاکسی ها وجود ندارد، چرا بخشنامه عدم تردد خودروهای فرسوده را صادر می کنند!/ تلاش شرکت های خودروسازی برای ورود برلیانس به ناوگان تاکسیرانی پایتخت/ هزینه 4 برابری تعمیرات تاکسی های فرسوده

یکی از رانندگان تاکسی خطی با تاکید بر اینکه خودرو وی به سن فرسودگی رسیده است، در این باره به خبرنگار تیتر شهر گفت: 13 سال است که در حوزه تاکسیرانی مشغول به خدمات رسانی به مردم هستم. مدل تاکسی من برای سال 87 است و الان که سال 97 است 10 سالگی این خودرو پر شده است و به عبارتی به سن فرسودگی رسیده است. وقتی به سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران مراجعه می کنیم، اعلا می کنند که سایت تبدیل به احسن و نوسازی تاکسی های فرسوده بسته است و امکان ثبت نام مجدد در حال حاضر وجود ندارد.

وی ادامه می دهد: از سوی دیگر اتحادیه تاکسیرانی اعلام می کند که قرار است خودروهای برلیانس به جای پژو و سمند و روآ به راننده ها بدهند. خودروهایی که به هیچ عنوان به درد تاکسی نمی خورد و سازمان تاکسیرانی نیز در این زمینه حمایتی از ما نمی کند.

بیشتر بخوانید: برلیانس چشم بادامی ها به دنبال نفوذ به ناوگان تاکسیرانی کشور

بیشتر بخوانید:  ورود تاکسی‌های برلیانس به ناوگان تاکسیرانی از خرداد ماه


 ضامن برای تسهیلات بانکی نوسازی نداریم!
شاید خوشبخت ترین رانندگان تاکسی الان همان افرادی هستند که در سال گذشته توانستند در اخرین لحظات برای نوسازی خودروهای فرسوده خود ثبت نام کنند. افرادی که بعد از گذر از خان اول در خان دوم نوسازی تاکسی های فرسوده بدجوری گیر افتاده اند. تامین دو ضامن آن هم کارمند دولت برای یک راننده تاکسی ای که تمام ساعات شبانه روز خود را در خیابان های شهر تهران می گذراند، کار بسیار سخت و مشکلی است.

وقتی امکان نوسازی تاکسی ها وجود ندارد، چرا بخشنامه عدم تردد خودروهای فرسوده را صادر می کنند!/ تلاش شرکت های خودروسازی برای ورود برلیانس به ناوگان تاکسیرانی پایتخت/ هزینه 4 برابری تعمیرات تاکسی های فرسوده

یکی ازراننده های تاکسی در این باره به خبرنگار تیتر شهر گفت: تاکسی من مدل 85 است و دو سال هم از سن فرسودگی آن گذشته است. سال گذشته بود که کارهای مربوط به ثبت نام در سایت تبدیل به احسن سازمان تاکسیرانی را انجام دادم و به بانک معرفی شدم.

بانک به من اعلام کرد که باید ضامن کارمند را برای دریافت این تسهیلات معرفی کنم. یک سال تمام به دنبال ضامن بودم و الان که ضامن را پیدا کرده ام سایت ثبت نام بسته شده است و عملا بانک نیز تسهیلات مالی را برای نوسازی به من نمی دهد.  می گویند به دلیل اینکه سایت ثبت نام بسته شده است، امکان ادامه مراحل قانونی نوسازی را ندارم.

یکی دیگر از رانندگان تاکسی درباره مشکلات نوسازی تاکسی های فرسوده در شرایط کنونی به خبرنگار تیتر شهر توضیح داد:  اولین مشکل ما این است که مدتی است سایت ثبت نام برای تبدیل به احسن تاکسی های فرسوده بسته شده است.

دوم اینکه اگر هم امکان ثبت نام همین الان برای رانندگان تاکسی به وجود آید، باز هم  ما نمی توانیم اقدام به نوسازی خودروهای فرسوده خودمان کنیم به این دلیل که در گذشته زمانی که یک راننده تاکسی می خواست تاکسی فرسوده خود را نوسازی کند، یک مبلغی بابت اسقاط خودرو دریافت می کرد و با 5 میلیون تومان ودیعه جمعا 10 میلیون تومان می توانست برای خرید یک ماشین جدید هزینه کند و به همراه وامی که می گرفت می توانست به هر سختی ای که بود اقساط تاکسی جدید را پرداخت کند.

وی ادامه داد: وقتی الان قیمت خودرو دو تا سه برابر شده است، حتما باید پول پیش برای نوسازی نیز از سوی یک راننده تاکسی بیشتر تامین شود از سوی دیگر امکان هم دارد که قسط های تسهیلات مالی ای که بانک ها به رانندگان تاکسی می پردازند، نیز بیشتر از قبل شود. الان سوال من از مسئولان این است که در این شرایط بد اقتصادی یک راننده تاکسی از کجا می تواند تمام این هزینه ها را تامین کند؟

وقتی امکان نوسازی تاکسی ها وجود ندارد، چرا بخشنامه عدم تردد خودروهای فرسوده را صادر می کنند!/ تلاش شرکت های خودروسازی برای ورود برلیانس به ناوگان تاکسیرانی پایتخت/ هزینه 4 برابری تعمیرات تاکسی های فرسوده

این راننده تاکسی با اشاره به قیمت بالای خودرو بیان کرد: همین الان قیمت پژو 58 میلیون تومان مطرح شده است. خودرویی که کیفیت لازم را هم ندارد. خب با توجه به این قیمتی که اعلام شده است من به عنوان یک راننده تاکسی که هزار تومان، هزار تومان کرایه خودم را از کف خیابان های تهران با مشقت به دست می آورم، چگونه می توانم 58 میلیون تومان بابت یک خودرو بی کیفیت بپردازم. اگر سود بانکی تسهیلات مالی ای که بانک ها در اختیار ما قرار می دهند را نیز به این مبلغ اضافه کنیم قیمت یک دستگاه خودرو پژو به 70 میلیون تومان هم می رسد.

معاینه فنی، مشکل حل نشده رانندگان تاکسی پایتخت

زمانی که یک تاکسی به سن فرسودگی می رسد، گرفتن مجوز معاینه فنی برای ادامه فعالیت در تهران به عنوان یک خودرو عمومی برای رانندگان تاکسی مشکل می شود. به دلیل پیمایش بالایی که تاکسی ها در شهر تهران دارند، بسیار زودتر از خودروهای عادی فرسوده می شود و باید در دوره های کوتاه مدتی تعمیر شوند. در این صورت هزینه یک راننده تاکسی برای این تعمیرات بالا می رود و در صورت مراجعه با مراکز معاینه فنی مردود می شوند.

یکی از رانندگان تاکسی در این باره به خبرنگار تیتر شهر تاکید کرد: یکی دیگر از مشکلات رانندگان تاکسی در شهر تهران عدم امکان دریافت مجوز معاینه فنی برای انجام ترددهای روزانه و خدمات رسانی به شهروندان است.

در این شرایط معاون حمل و نقل شهرداری تهران اعلام کرده است که از ابتدای مهرماه خودروهای فاقد معاینه فنی امکان تردد در خیابان های تهرانرا ندارند. سوال من از آقای معاون این است که آیا وی می داند که بسیاری از تاکسی های فرسوده شهر تهران به دلیل هزینه بالایی که تعمیرات برای آنها دارد، امکان دریافت مجوز معاینه فنی را ندارند؟ در این صورت یا جریمه می شود و یا امتیاز فعالیت آنها باطل می شود.

وی یادآور شد: به دلیل اینکه نتوانست هام آزمون های معاینه فنی را پاس کنم 150 هزار تومان جریمه شده ام . آن هم به این دلیل که خودرو من دو سال است که فرسوده است و به دلیل اسقاطی بودن این خودرو مراکز معاینه فنی به من مجوز نمی دهند. از سوی دیگر سازمان تاکسیرانی نیز در جریان مشکلات تاکسی های فرسوده است و این سازمان نیز اقدامی درج هت رفع مشکلات ما انجام نمی دهد.

حتی  در قالب ارسال پیامک به ما اعلام نمی کند که چه زمانی می توانیم اقدام به نوسازی و تعویض تاکسی های فرسوده کنیم. الان در این شرایط من واقعا نمی دانم که تکلیف ما از ابتدای مهرماه چه می شود. همینطور بین سازمان تاکسیرانی، شهرداری و دولت بلاتکلیف مانده ایم.

بیمه تامین اجتماعی نداریم، می گویند بیمه تکمیلی می کنیم!

از سال 93 تا کنون بسیاری از رانندگان تاکسی شهر تهران نتوانسته اند از خدمات بیمه تامین اجتماعی استفاده کنند. در واقع رانندگانی که از این سال به جرگه ناوگان تاکسیرانی شهر تهران اضافه شدند، بیمه نشدند. دولت نتوانست هزینه مابه التفاوت بیمه رانندگان تاکسی را پرداخت کند و از آن سال به بعد جمع زیادی از رانندگان در بلاتکلیفی به سر می برند.

یکی از رانندگان تاکسی با اشاره به این مشکل به خبرنگار تیتر شهر گفت: یکی دیگر از مشکلات رانندگان تاکسی این است که بیمه تامین اجتماعی ما را قطع کرده اند. در این شرایط رانندگان مجبور هستند تا ماهی 310 هزار تومان بابت بیمه خویش فرما هزینه بپردازند. هر چقدر هم که به سازمان تاکسیرانی شهر تهران اعتراض می کنیم، تنها عنوان می کنند: نگران نباشد بیمه تکمیلی می شوید! یکی نست به مسئولان این سازمان بگوید یک راننده تاکسی زمانی که بیمه تامین اجتماعی نداشته باشدف بیمه تکمیلی به دردش نمی خورد.

وی ادامه داد: مسئولان شهرداری تهران و اتحادیه تاکسیرانی باید متوجه شوند که بیمه تامین اجتماعی واجب تر از بیمه تکمیلی است. ما هم حق داریم که به فکر زمان بازنشستگی خودمان باشیم. این در حالی است که تا این لحظه مسئولان سازمان تاکسیرانی شهر تهران  در این رابطه  پاسخ قاطعی از سوی سازمان تاکسیرانی شهر تهران به ما نمی دهد و در بلاتکلیفی به سر می بریم.

به گفته این راننده تاکسی؛ رانندگان قدیمی تاکسیرانی بیمه تامین اجتماعی دارند اما رانندگانی که از سال 93 به این حوزه وارد شدند، فاقد بیمه تامین اجتماعی هستند.

یکی دیگراز رانندگان تاکسی با اشاره به احتمال مبتلا شدن رانندگان تاکسی به بیماری های ستون فقرات افزود: راننده تاکسی بودن در تهران مشکلات خاص خود را دارد و جزو مشاغل سخت به شمار می رود. من الان 15 سالی می شود که به عنوان راننده تاکسی در خیابان های تهران فعالیت می کنم. الان 35 سال سن دارم و بعید بدانم با توجه به دیسک گردن و کمری که دارم تا 30 سال بتوانم به عنوان راننده در تهران کار کنم. این بیماری برای من و خانواده ام هزینه های زیادی دارد.

افزایش قیمت لوازم یدکی تاکسی ها در تهران سر سام آور است!

وقتی یک راننده تاکسی باشید، ماشین که خراب می شود، تمام غم و غصه های دنیا روی سرت هوار می شود. وای به روزی که تاکسی برای تعمیرات اساسی نیاز به خواب در تعمیرگاه داشته باشد، آن وقت است که وضعیت معیشت خانواده با هزینه های سرسام آوری که تعمیر یک تاکسی برای راننده می تراشد، قمر در عقرب می شود. مشکلی که با گرانی های اخیر به کابوس هر شب راننده های تاکسی شهر تهران تبدیل شده است.

یکی از رانندگان تاکسی در این باره به خبرنگار تیتر شهر گفت: در حال حاضر قیمت یک جفت لاستیک خودرو به نسبت سال گذشته دو تا سه برابر شده است. برای عوض کردن دیسک و صفحه کلاژ باید 4 برابر گذشته هزینه پرداخت کنید. اگر سال گذشته تعویض صفحه کلاژ و دیسک با دستمزد تعمیرکار نهایت 20 هزار تومان هزینه داشت، الان برای انجام این کار نزدیک به 800 هزار تومان باید یک راننده تاکسی هزینه بپردازد.

وی ادامه داد: مسئولان سازمان تاکسیرانی و دولت به خوبی می دانند که این گرانی ها و تورم های 150 درصدی کمر یک راننده تاکسی را می شکند، چرا از ما حمایت نمی کنند. ما مسافر بر شخصی نیستیم که مسئولان نسبت به ما بی اطلاع هستند بلکه زیر مجموعه شهرداری تهران کار می کنیم. واقعا نمی دانیم که در این شرایط وضعیت ما چه می شود.


نام:
ایمیل:
* نظر:
(اخبار خودرو)
مشخصات 6 ماشین بین 100 تا 250 میلیون

مشخصات 6 ماشین بین 100 تا 250 میلیون

نگاهی به ویژگی‌های شش محصول مختلف و مهیج بازار هاچ‌بک کراس‌های ایران در بخش میانی که در بازه قیمتی ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان قیمت دارند و اغلب‌شان آپشن‌های معمول یک خودرو مدرن را به شما می‌دهند.
جادوی مهندسی وزن در ابرخودروی تواتارا

جادوی مهندسی وزن در ابرخودروی تواتارا

محصولی که به رغم قدرت و بازده بالا، تنها 1274 کیلوگرم وزن دارد و جالب آنکه ضریب درگ بدنه آن فقط 0.279 است. عدد مذکور همچنین اشاره مستقیم به موفقیت مهندسان اس اس سی نورث آمریکا در طراحی ائروداینامیک بدنه این محصول دارد.
معرفی 15 خودروی جان سخت

معرفی 15 خودروی جان سخت

از آنجایی که کمتر شاهد شرایط سخت و دشوار هستیم خودروهای جا‌ن‌سخت و مقاوم نیز نسبت به خودروهای معمولی کمتر ساخته می‌شوند. در این بین باز هم خودروهایی وجود دارند که در شرایط سخت‌ و دشوار خم به ابرو نمی‌آورند و به قول معروف برای آخرالزمان ساخته شده‌اند. از آنجایی که مشاهده این خودروها و بررسی اطلاعات فنی آنها خالی از لطف نیست در ادامه با هم به خودروهایی که برای آخرالزمان ساخته شده‌اند نگاهی خواهیم داشت.
تولید جگوار متوقف شد

تولید جگوار متوقف شد

کمبود باتری ال جی، تولید خودروهای برقی جگوار را متوقف کرد.برای سومین‌بار در چهار سال اخیر، ناتوانی ال‌جی در تأمین باتری مورد نیاز خودروسازان مشکل‌ساز شده است. باتری‌های لیتیوم مورد نیاز جگوار برای مدل آی‌پیس توسط کارخانه ال‌جی در لهستان تأمین می‌شود.
جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی

جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی

برخلاف خودروهای داخلی که در هفته اخیر و تا به امروز شاهد افزایش چشمگیر قیمت آنان بوده ایم، بازار خودروهای وارداتی دوران آرامی را سپری می کنند و با مروری بر جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در 13 آبان ماه، می توانیم به ثبات قیمت آنان در بازار برسیم و نسبت به هفته گذشته تغییری در قیمت آنان احساس نشده است.
(سلامت)
عامل کشندگی ویروس کرونا

عامل کشندگی ویروس کرونا

عضو هیئت علمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، با اشاره به اوج گیری مجدد کرونا، گفت: این ویروس از چنگ آنتی بادی هم جان سالم به در می برد.
آمار ریزش بیمه شدگان در پی شیوع کرونا

آمار ریزش بیمه شدگان در پی شیوع کرونا

معاون بیمه ای سازمان تامین اجتماعی درباره ریزش تعداد بیمه شدگان سازمان تامین اجتماعی در ماه های اخیر به علت تعطیلی های برخی مشاغل بدنبال شیوع بیماری کرونا اظهار کرد: کاهش افراد تحت پوشش، خیلی نگران کننده نیست. طبق پیش بینی ها، کاهشی که در خرداد ماه داشتیم حدود ۱۰۰ هزار نفر بود.
تاثیر داروی روماتیسم در مقابله با کرونا

تاثیر داروی روماتیسم در مقابله با کرونا

محققان در مطالعه ای کوچک دریافتند داروی تقویت کننده سیستم ایمنی بدن مورداستفاده برای بیماران مبتلا به روماتیسم مفصلی برای بهبود بیماران مبتلا به کووید۱۹ بستری در بیمارستان امیدبخش بوده است.
(متریال)
دکوراسیون داخلی به سبک اسپانیایی

دکوراسیون داخلی به سبک اسپانیایی

سبک اسپانیایی در هسته خود، همزمان زمینی، خودمانی و با شکوه است. خاکی ترین مواد طبیعی با رنگ های غنی و گرم همراه می شوند؛ تا فضایی اصیل و دنج در بزرگترین خانه ها ایجاد کنند. سبک اسپانیایی بر رابطه بین دنیای طبیعی و جهان انسان تأکید دارد و ادغام زیبایی هر دو. آراستن سقف های سفالی سرزنده با طاقی های گچی. طاقی سقف با تیرک های تیره روستایی تنظیم می شوند. همچنین سرمای بیرون به سبب صمیمی بودن این سبک، گرم می شود.
هویتی که خاکسترشد

هویتی که خاکسترشد

هفته ای که گذشت برای جامعه فرهنگ و معماری بی نهایت دشوار بود. آتش سوزی موزه ملی برزیل، مرکز فرهنگ و هنر 200 ساله ای که روز دوشنبه هفته گذشته در آتش سوخت، نه تنها مصنوعات تاریخی ارزشمند را نابود کرد،
مدرسه یا دهکده: مساله این است

مدرسه یا دهکده: مساله این است

طراحی ساختمان پیش دبستانی سن خوزه به دلیل برخی تفاوت های عمده نسبت به سایر ساختمان های آموزشی، مختص به کودکان بین 4 الی 6 سال بوده و از کالبد و شکل منحصربه فردی بهره می برد.
تاثیر استفاده از لوگو شرکت در طراحی داخلی فضای اداری

تاثیر استفاده از لوگو شرکت در طراحی داخلی فضای اداری

سبک های طراحی داخلی جدید و خلاقانه متنوعی ظهور کرده و طراحی منازل را دستخوش تغییر و تحول می کنند و اما دفاتر، شرکت ها و فضاهای اداری نیز از این تغییرات بی بهره نمانده اند؛ تغییراتی که صد البته مثبت و کاربردی هستند و بر اساس روانشناسی محیط کاری بدست آمده اند.
(ورزشی)
حمله تند آذری به محمود فکری

حمله تند آذری به محمود فکری

سعید آذری مدیرعامل باشگاه فولاد به ویدئوی منتشره انتهای بازی که در آن الفاظی از سوی سرمربی استقلال به کار برده می‌شود واکنش نشان داد.
هفت شاکی پرسپولیس مشخص شدند

هفت شاکی پرسپولیس مشخص شدند

سرپرست باشگاه پرسپولیس تصمیم به پرداخت تمام مطالبات فصل گذشته بازیکنان فعلی این تیم گرفت و برای رسیدگی به این موضوع پرونده‌ها را دوباره به جریان انداخت.
پرونده ویژه
قیمت‌ها در بازارها ریزشی می‌شوند؟

قیمت‌ها در بازارها ریزشی می‌شوند؟

بررسی بازارهای مختلف نشان می‌دهد در میان بازارهای اصلی ایران هر بازار رفتار منحصر به فردی داشته: از یکسو بازار مسکن در سکوت و بدون کاهش قیمت روزهای خود را سپری می‌کند و در سویی دیگر نرخ ارز و خودرو که در روزهای اول اسفندماه شتاب فزاینده‌ای را تجربه می‌کردند حالا روند کاهشی را از سرگرفتند.
شهرداری تهران از زباله های کرونایی غافل است

شهرداری تهران از زباله های کرونایی غافل است

دستکش های یک بار مصرف پس از استفاده از سطل های زباله شهری سر در می آورد که در پی آن کودکان زباله گرد از آن به عنوان مواد پلاستیکی قابل بازیافت استفاده و در کیسه های خود می ریزند. از سوی دیگر به نظر می رسد مدیریت شهری تدبیری برای تفکیک این زباله های کرونایی نداشته باشد و خود نمی داند با این منابع آلوده باید چه کند و بدین ترتیب این زباله های خطرناک همانند سایر زباله ها در کهریزک دفن می شود؛ بدین ترتیب مدیریت شهری با عدم درایت خود به انتشار این ویروس در سطح جامعه دامن می زند
نجات باغ آذری شاید وقتی دیگر

نجات باغ آذری شاید وقتی دیگر

بافت فرسوده و اعتیاد دو غده چرکین محله باغ آذری است. خانه های 30 تا 40 متری ای که در هر کدام از آنها دو تا سه خانوار زندگی می کنند. خانه هایی که از شدت فرسودگی هر لحظه امکان ریزش آن وجود دارد يا اگر کوچکترین زلزله ای در تهران بیاید؛ تمامی این خانه هاخراب می شود و امکان امداد رسانی هم به اهالی این گود وجود ندارد،کوچه ها آنقدر باریک اند که یک خودرو امدادی نمی تواند داخل آن برود....
سامانه 137، از حرف تا عمل

سامانه 137، از حرف تا عمل

آنچه می‌تواند سبب آسیب شود این است که افرادی تماس می‌گیرند اما به نتیجه نمی‌رسند؛ امروز ه به مواردی برخورد می کنیم که گفتند بارها تماس گرفتیم. تماس‌های مکرری که نتیجه‌ای در پی ندارد. این اتفاق به سیستم مدیریت شهری، رضایت مردم و شهرداری به عنوان مجموعه خدماتی آسیب می‌زند که در این زمینه باید دقت کافی داشته باشیم و اعتماد عمومی را نشانه گرفته است.
مسکن ویژه در تمام شهر تهران ساخته می‌شود/شهرداری تسهیلگر ساخت مسکن برای همه اقشار جامعه است

مسکن ویژه در تمام شهر تهران ساخته می‌شود/شهرداری تسهیلگر ساخت مسکن برای همه اقشار جامعه است

قرار است مسکن ویژه در تمام شهر ساخته شود، این مسکن بیشتر برای افرادی که می خواهند به محل کار خود در یک منطقه از شهر نزدیک باشند، دانشجویان یا افراد تازه ازدواج کرده در نظر گرفته شده و برای تسهیل در ساخت آن کمک می کنیم سازندگان خوشنام تقویت شوند تا بازار کسب و کار درست تقویت شود، در نتیجه چنین کاری است که مردم هم به ما اعتماد می کنند.
ساخت و ساز‌های غیرکارشناسی بیمارستان‌ها صدای شهروندان را در آورد

ساخت و ساز‌های غیرکارشناسی بیمارستان‌ها صدای شهروندان را در آورد

کافی است سری به یکی از بیمارستان‌های تهران بزنید تا به وضوح شاهد پارک تعداد بسیاری از خودرو‌های متعلق به این بیمارستان‌ها در مقابل پارکینگ اهالی همجوار آن‌ها باشید، موضوعی که این روز‌ها صدای شهروندان این منطقه را درآورده است.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
تازه‌های شبکه‌های اجتماعی
آرشیو
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
آرشیو
تیتریاب
فیلم
۱
فیلم های دیگر
بین‌الملل
جانسون خواستار شکست ترامپ در انتخابات

جانسون خواستار شکست ترامپ در انتخابات

یک نشریه انگلیسی گزارش داد، نخست وزیر این کشور به شدت مایل به باختن دونالد ترامپ در انتخابات ریاست جمهوری ماه نوامبر آمریکا و پیروزی جو بایدن در این انتخابات است.
تراکم حملات ضد آمریکایی در عراق

تراکم حملات ضد آمریکایی در عراق

تراکم حملات ضد آمریکایی در نقاط مختلف عراق حاکی از آن است که تروریست های آمریکایی گزینه‌ای جز خروج از این کشور را در مقابل خود نمی بینند.
پوتین همیشه سر حرفش می‌ماند

پوتین همیشه سر حرفش می‌ماند

در شرح خاطرات رئیس جمهور سابق فرانسه که روز جمعه در پاریس منتشر شد، نیکولا سارکوزی – که در سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ بر سرکار بود- ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه را مردی می‌داند که بر سر حرفش می‌ماند.
ترکیه درباره لیبی به مصر هشدار داد

ترکیه درباره لیبی به مصر هشدار داد

آنکارا روز چهارشنبه با بیان اینکه با مسکو برای تداوم فشار جهت آتش بس در لیبی به توافق رسیده اما خواستار خروج نیروهای "ارتش ملی" از پایگاه های اصلی است، در خصوص هرگونه استقرار نیروهای مصری در لیبی هشدار داد.
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو