به گزارش تيتر شهر، بي گمان يكي از نقاط ضعف حمل ونقل كشور به سيستم هواپيمايي
و قديمي بودن ناوگان هوايي آن بر مي گردد. به دليل اين كه سال ها در تحريم به سر مي
برديم، اجازه خريد هواپيماهاي نو را نداشتيم و همين موضوع باعث شده تا درسال هاي اخير
سفر با هواپيماهاي غير استاندارد و گاه از رده خارج شده به يكي از نگراني هاي شهروندان
تبديل شود. چند حادثه هوايي كه سال گذشته رخ داد نيز به اين نگراني ها دامن زد. اما
برجام فرصتي فراهم آورد تا ناوگان هواپيمايي كشور تا حدودي نوسازي شود. طي دو سال گذشته در مجموع 11 فروند هواپيما وارد كشور شد كه شامل
3 فروند ايرباس و 8 فروند هواپيماي اي . تي آر بوده است.
شرکت بوئینگ كه قرارداد فروش ۸۰ فروند
هواپیما به ایران ایر را به امضا رسانیده و قرار بود 60 فروند دیگر نیز به شرکت هواپیمایی آسمان، بفروشد
بلافاصله بعد از خروج امريكا از برجام اعلام كرد كه قرارداد خود با ايران را فسخ مي
كند. البته اين شركت در زمان امضاي قراردادها عنوان كرده بود كه موظف است از قوانین
کشورش، ایالات متحده آمریکا، تبعیت کند.
ایرانایر پیش از این، قرارداد ۱۶.۶ میلیارد دلاری با بوئینگ برای خرید ۸۰ هواپیمای مسافربری
امضا کرده بود، همچنین قراردادی به ارزش ۱۰ میلیارد
دلار هم برای تحویل ۱۰۰ هواپیمای
جت با شرکت رقیب بوئینگ، ایرباس، امضا کرده بود كه به نظر مي رسد با خروج آمريكا از
برجام و از سرگيري مجدد تحريم ها، ايرباس نيز قرار داد خود با ايران اير را لغو كند.30
درصد از سهام اين شركت متعلق به آمريكاست و طبق قوانين چنانچه بيشتر از 10 درصد سهام
شركتي آمريكايي باشد بايد جهت انجام معاملات مجوز اوفك را دريافت كند. OFAC LICENSE مجوزی
است که به اصطلاح
The Office of Foreign Assets Control گفته شده و زیر نظر وزارت خزانه
داری آمریکا است.
احتمال لغو قراردادهاي ايرباس و اي تي آر
طبق قراردادی که میان ایران ایر و ایرباس بسته شده، ۸۵ درصد از منابع
مالی مورد نیاز برای ورود ۱۰۰ فروند
ایرباس خریداری شده باید از طریق فاینانس تامین شود و ۱۵ درصد باقی مانده را طرف ایرانی پرداخت کند.ایران ایر در طول
ماه های ابتدایی عقد این قرارداد با فراهم کردن مبلغ پیش پرداخت در نظر گرفته شده،
۳ هواپیمای جدید خود را تحویل گرفت اما در
شرايطي كنوني و با آماده نبودن مبلغ پيش پرداخت ها و همچنين خروج آمريكا از برجام سرنوشت
تحويل هواپيماهاي ديگر در ابهام قرار دارد.
اين موضوع در باره
هواپيماهايATR نيز
صدق مي كند. طبق قرارداد با اين شركت قرار است تا پايان سال جاري ميلادي 8 فروند هواپيماي
ديگر نيز وارد كشور شود و بايد منتظر بود و ديد آيا اين شركت كه سهام عمده آن متعلق
به فرانسه است تسليم خواسته هاي امريكا مي شود يا به تعهد خود با ايران پايبند مي ماند.