به گزارش تیتر شهر، مدیریت شهری، شهرهای بزرگ کشور ما برای کنترل مشکل آلودگی هوا به ویژه در نیمه دوم سال، به فکر اجرای طرح هایی می افتدند که تنها برای همان مقطه زمانی قابلیت اجرایی دارد اما هرسال نیز با عیب های سال قبل تمدید و در نهایت با عملیاتی شدن به جای رفع معضلات، مشکلاتی جدید پیش پای شهروندان قرار می دهد.
شهرداری تهران نیز طرح ترافیک را از ابتدای مهرماه در این شهر اجرایی کرده است اما به رغم عدم موفقت این طرح در کنترل آلودگی هوا، تبعات اجرای آن برای برخی مشاغل نیز جای تامل و بررسی دارد.
یکی از حوزه هایی که با اجرای این طرح با مشکلات زیادی مواجه شده است، حمل و نقل درون شهری است و رانندگانی که با خودروهای باربری در سطح شهر اقدام به جابجایی وسیله می کنند برای ورود به محدوده طرح ترافیک اکنون به موانع زیادی برخورده اند و ادامه کار آنها با مشکل روبرو شده است.
این در حالی است که شهرداری تهران برای این بخش از مشکل اجرای طرح ترافیک چاره ای را اندیشیده است که در حیطه اختیارات قانونی آن نیست و در این راستا رانندگان را مجبور به عضویت در انجمن های حمل و نقل کرده است؛ انجمن هایی که ساخته خود شهرداری است اما براساس قانون از حیطه اختیارات این نهاد خارج است.
حال در این شرایط رانندگانی که هزینه های عضویت در این انجمن ها را نپردازند و مراحل قانونی را طی نکنند، نمی توانند وارد محدوده طرح ترافیک شده و کار آنها با اخلال مواجه شده است و این در حالی است که علیرضا مقدم، وکیل دادگستری در ارتباط با عملکرد شهرداری تهران گفت: سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، رانندگان حمل و نقل درون شهری را مجبور می کند برای گرفتن طرح ترافیک به عضویت انجمن‌های صنفی کارفرمایی از بالاساخته و فورمالیته دربیایند.
وی افزود: شهرداری با ایجاد این انجمن‌های صنفی کارفرمایی و مجبور کردن رانندگان به عضویت در آنها، یک برداشت خلاف از قانون را اجرا می‌کند؛ چرا که براساس قانون، شهرداری مسئولیت نظارت و ساماندهی حمل و نقل درون شهری را برعهده دارد، نه اینکه شرکت و یا انجمن تاسیس کرده و ایجاد رانت برای یک عده خاص کند.
این کارشناس حقوقی با تاکید بر این که این انجمن و عضویت اجباری، نارضایتی عمیقی بین رانندگان حمل و نقل درون شهری به وجود آورده، افزود: در حال حاضر شورای تامین و مراجع ذیصلاح در حال رسیدگی به این مساله غیرقانونی هستند.
مقدم در ادامه اظهار داشت: مسئله ایجاد انجمن های صوری کارفرمایی، تبعات ناگوار بسیاری دارد؛ اول این که این انجمن ها از رانندگان، حق عضویت های کلان می گیرند و این به سودجویی و طمعکاری عده ای انجامیده؛ دوم این که انجمن صنفی کارفرمایان حمل و نقل درون شهری برخلاف ماده 178 قانون کار، گزینشی عمل می‌کند و عده‌ای را از عضویت منع می‌کند؛ در نتیجه آن عده نمی‌توانند طرح ترافیک بگیرند و امرار معاش کنند.
این اقدام شهرداری تهران در حالی بوده که رانندگان درون شهری، اتحادیه های مربوطه دارند و نیازی به دخالت شهرداری تهران در یک امر صنفی وجود نداشت اما گویا شهرداری به دلیل برخورد با مشکلات مالی، سعی دارد از دل محدودیت ها حتی در ترافیک نیز درآمدزایی داشته باشد حال آنکه جای سوال اینجاست که شهرداری چرا از جیب اقشار و از دل مشاغلی که برای دارندگان آن نیز درآمد چندانی ندارد، به فکر پر کردن خزانه خود در آخر سال افتاده است؟!.
