به گزارش تیترشهر: تعداد کم ماشین و انتظار طولانی، به خصوص در ایام پایان هفته و مناسبت‌ها یا هوای نامساعد، قوانین عجیب و غریب رانندگان مانند روشن کردن کولر به شرط کرایه بیشتر و از همه مهم‌تر هزینه بالای کرایه‌های آژانس‌ها، دلایل رو آوردن شهروندان به سوی تاکسی‌های اینترنتی است.
در این میان تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ و تپسی به کمک مردم آمدند تا بتوانند با هزینه کم و سرعت بالا به شهروندان خدمات داده و آنها را جابه جا کنند؛ بنابراین این امر باعث شد تا روز به روز به میزان محبوبیت آنها افزوده شود.
درواقع با رونق گرفتن فضای مجازی بسیاری از افراد تلاش کردند از این ابزار در راستای کسب و کار استفاده کرده و از فرصت پیش آمده در اینترنت برای رزق و روزی خود بهره گیرند، بنابراین تاکسی‌های اینترنتی شکل گرفت.
شاید بهتر است بگوییم این روزها بارها در زمان استفاده از سوی یکی از دوستان خود، نام تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ، تپ سی، کارپینو و غیره را زیاد شنیده اید. تاکسی‌هایی که سر و صدایی زیادی به پا کرده است.
این در حالی است که اسنپ در بهمن ماه سال ۱۳۹۳ با نام تاکسی یاب راه اندازی شد و تپ سی نیز دومین شرکت مطرح بعد از اسنپ تاسیس شد و در نهایت کارپینو در اسفند ۱۳۹۵ فعالیت خود را از شهر تهران آغاز کرده و در حال حاضر صرفا در شهر تهران ارائه می‌شود؛ در نهایت تمام این تاکسی اینترنتی‌ها هم اکنون در تهران فعال و در حال رقابت با یکدیگر هستند.
اما ماجرا اینجا تمام نمی‌شود چراکه گویا این تاکسی ها، کار تاکسی‌های شهرداری را کساد کرده است به شکلی که شهرداری به دنبال چکش کاری برای این است تا این تاکسی‌ها تحت نظر شهرداری اقدام به کار کنند.
درست است که طبق قانون تاکسی‌های اینترنتی و هر وسیله نقلیه ایی که در سطح حمل و نقل بار یا مسافر درون و حومه شهر به فعالیت می‌پردازد، مکلفند با اخذ مجوز از سمت سازمان شهرداری یا سازمان تاکسیرانی خدمات ارائه دهد، اما تاکنون تاکسی‌های اینترنتی در سطح شهر هیچگونه مجوزی از سازمان شهرداری نداشته و به تبع آن شهرداری و شورای شهر نقشی در عملکرد آنها ندارد.
چندی پیش بود که موضوع امنیت نداشتن این تاکسی ها کلید خورد. امنیتی که شهرداری معتقد است با قرار گرفتن این تاکسی ها زیر نظر شهرداری شکل می گیرد؛ اما آیا راهکار ایجاد امنیت برای تاکسی‌های اینترنتی این است؟ آیا شهرداری به دنبال کسب درآمد بیشتر نیست؟ آیا تاکسیرانی نمی‌تواند تنها بر این تاکسی‌ها نظارت کند و حتما نیاز است آنها زیر نظر شهرداری قرار بگیرند؟!
آیا قرار است با زیر نظر قرار گرفتن تاکسی‌های اینترنتی باز هم حقوق شهروندی زیر سوال برود و شهروندان از تمیز نبودن و عدم امکانات تاکسی‌ها باز هم گله‌مند باشند. در اینجاست که باید گفت راهکار ایجاد امنیت این نیست.
نکته قابل توجه در این زمینه این است که تاکسی‌های اینترنتی با قرار گرفتن زیر نظر شهرداری دولتی محسوب شده و دیگر مانند گذشته بر موضوعات سرعت، تمیزی و خدمات بهتر توجه نمی‌کنند چراکه اکنون شاهد این وضع نامناسب در تاکسی‌ها در سطح شهر هستیم...
گذشته از این موضوعات، تاکسی‌های اینترنتی امروز جایگاه خود را در میان مردم پیدا کرده و مشکلات امنیتی تنها نکته قابل ضعف آن است که باید به دنبال راهکار اساسی‌تر و بهتر در این راستا بود و راهکار آن زیر نظر قرار گرفتن شهرداری نیست!
لزوم صدور پروانه فعالیت از سوی شهرداری
در این رابطه محسن پورسید آقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر این باور است که براساس ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل، مدیریت حمل و نقل و بار در شهر‌ها بر عهده شهرداری است، اما تاکسی‌های اینترنتی نظارت شهرداری را نمی‌پذیرند.
وی اعلام کرد: جلسات متعددی را با تاکسی‌های اینترنتی برگزار کردیم تا بتوانیم در قالب تعامل همکاری‌های خود را ارائه دهیم، ولی هر چه تلاش کردیم به‌واسطه حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری که این تاکسی‌های اینترنتی را به‌عنوان استارتاپ معرفی می‌کند نتوانستیم کاری از پیش ببریم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مهم‌ترین موضع اختلاف میان تاکسی‌های اینترنتی را در ارتباط با لزوم صدور پروانه فعالیت از سوی شهرداری می‌داند و می‌گوید آنها به هیچ وجه حاضر نیستند چنین اقدامی را انجام دهند.
مذاکره با شورای‌عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در وزارت کشور
همچنین در این رابطه علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران اظهار کرد: ما در شهرداری تهران حمایت از استارتاپ‌ها را در دستور کار قرار داده و در حال حاضر در حوزه تاکسی اینترنتی چهار استارتاپ با مراجعه به ما پروانه‌های برتر را دریافت کرده در حال حاضر بدون مشکل در حال فعالیت هستند.
وی اذعان کرد: آنچه که ما در خصوص برخی از این استارتاپ‌های حوزه تاکسی اینترنتی که تحت نظارت شهرداری تهران قرار ندارند و باعث نگرانی ما است موضوع امنیت مسافر و آلایندگی خودروهای آنها است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران تصریح کرد: ما اصرار داریم کنترل سوابق افرادی که در این سامانه‌ها کار می‌کنند به‌همراه معاینه فنی خودروهای آنها کنترل شود، در غیر این‌صورت ما در شهرداری تهران مخالف آنها هستیم.
قنادان با بیان اینکه ما در حال حاضر مذاکراتی را با شورای‌عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور در وزارت کشور انجام داده‌ایم، اظهار امیدواری کرد با پیگیری‌های شهرداری تهران در این شورا بتوانیم به جمع‌بندی لازم در این خصوص دست پیدا کنیم.
نباید صورت مساله را پاک کرد
با تمام این تفاسیر نیاز است که در این زمینه با استفاده از متخصصان کار کارشناسی صورت گرفته تا شاهد بهبود وضعیت در این راستا باشیم. این روزها مشکل اصلی فرسوده بودن تاکسی‌ها و عدم کارایی لازم آنها است نه اینکه تاکسی‌های اینترنتی زیر نظر شهرداری برود.
درواقع نباید صورت مساله را پاک کرد بلکه باید به دنبال راهکاری اساسی در جهت توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی تاکسی‌ها بود...
