۶ اصطلاح پروازی که اشتباه به کار برده می‌شوند

به گزارش تیترشهر؛ عاشقان سفرهای هوایی، بسیار روی لغات و اصطلاحات مربوط به پرواز حساس هستند. فرقی نمی‌کند که شما بلیط ارزان قیمت، بلیط چارتر، یا هر بلیط هواپیمای دیگری را رزرو کنید؛ این اصطلاحات ممکن است در هر هواپیمایی بکار روند. افراد معمولی، رسانه، و حتی بسیاری از کارمندان هواپیمایی از اصطلاحات صحیح استفاده نمی‌کنند. برای برخی، این اصطلاحات، تنها لغات معمولی هستند. اما بیایید برخی اشتباهات را تصحیح کنیم. ممکن است. اصطلاحاتی که در ادامه بدان‌ها می‌پردازیم تا به حال به گوش شما نخورده باشد اما دانستن آن‌ها خالی از لطف نیست.

۱. پروازهای مستقیم، در مقابل پروازهای بدون توقف

شاید گمان کنید که پروازهای مستقیم همان پروازهای بدون توقف هستند، اما این اشتباه است. پرواز مستقیم پروازی است که با یک شماره پرواز، یک یا چند بار بین مبدا و مقصد توقف می‌کند. مسافران یا در هواپیما می‌مانند، یا خارج می‌شوند، یا هواپیمای خود را عوض می‌کنند. تا زمانی که با همان شماره پرواز سفر کنید، آن پرواز، مستقیم است. چرا چنین پروازهایی وجود دارند؟ این سیستم، از چند دهه پیش به جای مانده است؛ یعنی زمانی که بلیط هواپیما را از طریق سیستم توزیع جهانی بوسیله آژانس‌های مسافرتی می‌فروختند. برای مثال آمریکایی‌ها در سفر بین اورلندو تا دوبلین، (با یک شماره پرواز) پرواز مستقیم داشتند، اما همین پرواز در شارلوت توقف می‌کرد و مسافران باید هواپیمای خود را تغییر می‌دادند. هنوز هم این پروازهای آمریکایی در مقایسه با پروازهای بدون توقف طرفداران بیشتری دارد. بسیاری از هواپیمایی‌ها همین کار را در پیش می‌گیرند که برای مسافران قابل درک نیست. اگر بخواهید چند ساعت در سفر صرفه‌جویی کنید، بهترین کار رزرو بلیط هواپیمای بدون توقف است.

۲. مهماندار در مقابل پیشخدمت خانم

اصطلاح پیشخدمت، زمان بسیاری است که دیگر استفاده نمی‌شود و حتی حس بدی در کارکنان ایجاد می‌کند. امروزه بهترین اصطلاح برای خدمه پرواز، مهماندار است.

۳. فاینال دیسنت در مقابل فاینال اپروچ

این همان چیزی است که مهماندارها، به صورت غیرعمد، اشتباهی استفاده می‌کنند. فاینال اپروچ یا نزدیک شدن نهایی (final approach) به آخرین مرحله پرواز هواپیما مربوط می‌شود که در فاصله چند متری باند فرودگاه سفرش را کامل می‌کند. خدمه پرواز به اشتباه می‌گویند که هواپیما در فاینال اپروچ  قرار دارد، در حالی که هنوز در ارتفاع ۳۰۴۸ متری یا بیشتر از سطح زمین در حال پرواز است. باید نام این وضعبت را فاینال دیسنت یا فرود نهایی (final descent) گذاشت. زمانی که هواپیما به حالت فاینال اپروچ می‌رسد، حتی خود مهمانداران هم باید سر جاهایشان محکم بنشینند؛ این از آن دست قوانینی است که ربطی به نوع بلیط هواپیما ندارد و همه باید رعایت کنند.

۴. حادثه در مقابل رویداد

ین دو کلمه در رسانه، به اشتباه، به جای یکدیگر استفاده می‌شوند. سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی، حادثه را اتفاقی می‌داند که منجر به جراحت‌های جدی یا کشنده مسافران، یا خسارت به بدنه هواپیما می‌شود. رویداد شدت کمتری دارد و به بی‌نظمی‌هایی در روند معول پرواز مربوط می‌شود. عبور هواپیما از روی باند فرودگاه با چند زخم سطحی، رویداد محسوب می‌شود نه حادثه.

۵. توقف یا استاپ اور در مقابل توقف اجباری یا لی اور

استاپ اور (stopover) زمانی است که مسافران در سفر خود به شهرها و مقصدهای متفاوت، بیش از ۲۴ ساعت در شهر اقامت کنند. لی اور (layover) مربوط به توقف‌های بین دو مقصد است که کمتر از ۲۴ ساعت به طول می‌انجامند. در واقع، برای یک شب ماندن در یک مقصد (که ۲۴ ساعت نمی‌شود) از لی اور استفاده می‌کنند. زمانی که هواپیمای خود را عوض می‌کنید و این روند یک تا دو ساعت طول می‌کشد، به آن کانکشن یا ارتباط می‌گویند.

۶. باند فرودگاه در مقابل تاکسی‌وی

زمانی که هواپیما پایین می‌آید، مسافران می‌توانند به هرکس که دوست دارند زنگ بزنند. ممکن است شخصی به طور ندانسته بگوید: «ما هنوز در باند فرودگاه هستیم.»، در صورتی که باند فرودگاه یک مسیر  باریک است که هواپیما در آن تیک آف می‌کند یا فرود می‌آید. هواپیماها از باند فرودگاه به تاکسی‌وی‌ها تغییر مسیر می‌دهند تا شما بتوانید به ساختمان ترمینال فرودگاه برسید.

در ضمن، اگر جایی، بخصوص در رسانه، شنیدید که از اصطلاح آسفالت یا تارماک استفاده کردند، اشتباه است. از تارماک یا آسفالت اشتباهی به جایی تعبیر می‌کنند که هواپیماها را در آن‌جا پارک می‌کنند یا روی زمین به حرکت درمی‌آورند. صحیح این است: به جایی که هواپیماها را در آن پارک می‌کنند صحن فرودگاه گفته می‌شود.