در تهران حدود ۳.۵ میلیون موتورسیکلت بنزینی تردد دارد و هر یک از این موتورسیکلتها ۵ برابر یک خودرو آلودگی تولید می‌کند! تا به امروز اقدامی برای جایگزینی موتورهای بنزینی با برقی صورت نگرفته در حالیکه می‌توان روزانه ۹۰۰ "موتورسیکلت برقی رایگان" ...
کد خبر: ۹۰۲۸۲
تاریخ انتشار: ۴۱ : ۱۰ - ۱۳ بهمن ۱۳۹۷

به گزارش تیترشهر؛ آلودگی هوای تهران و ترافیک دو معضل اساسی در شهر تهران هستند و نظرسنجی‌های صورت گرفته حکایت از آن دارد که 70 درصد مردم، بحران ترافیک و آلودگی هوا را اصلی‌ترین بحران تهران می‌دانند و فقر و مسائل مادی در رده‌های بعدی قرار دارند.

اگر چه در سال‌های اخیر اقداماتی برای کاهش آلودگی هوای تهران همچنین ترافیک پایتخت انجام شده است اما این اقدامات تا به امروز آنچنان که باید اثرگذار باشد، نبوده است.

به عنوان مثال می‌توان به اجرای طرح ترافیک و طرح زوج و فرد در شهر تهران اشاره کرد که در سال‌های گذشته انجام شده اما بازخورد مطلوبی را نداشته و به دلیل افزایش خودرو و موتورسیکلت و البته دور زدن قانون ورود خودروهای غیر مجاز به محدوده طرح ترافیک و زودج فرد، آلودگی هوای تهران نیز افزایش یافته است.

بر اساس مطالعات صورت گرفته در شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در حدود 80 درصد آلودگی هوای شهر تهران مربوط به وسایل نقلیه سطح شهر مانند موتورسیکلت‌ها، خودروهای سواری، اتوبوس‌ها، مینی بوس‌ها، کامیون‌ها (منابع متحرک آلایندگی) است؛ در این میان موتورسیکلت‌ها سهم قابل توجهی در انتشار آلایندگی هوا دارند.

هم‌اکنون بالغ بر 3 میلیون دستگاه موتورسیکلت در سطح شهر تهران تردد می‌کنند که عمدتاً برای حمل کالا (پیک)، مسافر و به عنوان وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌شوند؛ موتور‌سیکلت­ها سهمی در حدود 6 درصد از حمل و نقل روزانه در تهران را بر عهده دارند اما با توجه به اینکه عمده موتورسیکلت‌های سطح شهر کاربراتوری هستند، نقش این وسیله نقلیه در انتشار گازها و ذرات آلاینده بسیار بالاست.

به علت آلایندگی بالای زیست محیطی، استفاده از موتورسیکلت‌های کاربراتوری در شهرهای مختلف دنیا کاملاً منسوخ و ممنوع شده است؛ این در حالی است که استفاده از موتورسیکلت‌های برقی تجربه موفقی در دنیاست اما متاسفانه در ایران کماکان سهم عمده ناوگان موتورسیکلت در سطح شهر به انواع کاربراتوری اختصاص یافته است که آلایندگی بالایی دارد.

آلایندگی هر موتورسیکلت‌های کاربراتوری 5 برابر یک خودرو!

بر طبق آزمون­های صورت گرفته توسط دانشگاه صنعتی شریف و شرکت کنترل کیفیت هوا، آلایندگی هر موتورسیکلت کاربراتوری (به طور متوسط 15 به اضافه منهای 3.5 گرم بر کیلومتر ) بیش از 5 برابر یک خودروی یورو2 مانند سمند (2.7 گرم بر کیلومتر) است.

عمده‌ترین عامل ایجاد آلودگی صوتی در شهر تهران وسایل حمل و نقل جاده‌ای شامل موتورسیکلت‌ها، ماشین‌های سواری، ماشین‌های سنگین و نیمه سنگین است؛ در این میان موتور­سیکلت بیشترین سهم از انتشار صدا توسط وسایل نقلیه جاده­ای را بر عهده دارد به طوری که آلایندگی صوتی هر موتورسیکلت کاربراتوری در فاصله 10 متری، 9 درصد بیش از آلایندگی صوتی یک خودروی سواری سبک در این فاصله است؛ در مجموع موتورسیکلت‌های کاربراتوری سهم بالایی در آلودگی هوا و صوت شهر تهران نیز دارند و یکی از راهکارهای کاهش آلایندگی، جایگزینی موتورسیکلت‌های کاربراتوری با موتورسیکلت‌های پاک و دوستدار محیط زیست است؛ جایگزینی موتور­سیکلت­های برقی با موتور سیکلت­های فعلی باعث می‌شود که به میزان چشم‌گیری از آلودگی صوتی شهر تهران نیز کاهش یابد.

سهم قابل توجه موتورسیکلت‌ها در انتشار آلایندگی هوا و تردد بیش از 3 میلیون موتورسیکلت در پایتخت و افزایش تعداد آنها، مدیریت گذشته را بر آن داشت تا تسهیلاتی را برای خرید موتوربرقی پیش‌بینی کنند؛ از سال 1393 شهرداری تهران برنامه حمایت از موتورسیکلت‌های برقی را آغاز کرد و مصوبه‌ای در شورای اسلامی شهر تهران به پیشنهاد شهرداری تهران تصویب شد.

در آن مصوبه تسهیلاتی برای خریداران موتورسیکلیت برقی در نظر گرفته شد؛ حمایت‌های شهرداری تهران به گونه‌ای تنظیم شده بود که این نهاد در خرید یا فروش موتورسیکلت برقی دخالتی نداشته باشد و زمانی که خریدار، موتورسیکلت برقی را از بازار و به انتخاب خود از میان محصولات موجود انتخاب کرد، یارانه بلاعوض شهرداری تهران به صورت نقدی به خریدار تعلق گیرد؛ به صورت موازی، در صورت نیاز به وام خرید موتورسیکلت برقی، شهرداری تهران به کارگزاری لیزینگ بانک شهر وام بدون بهره را بجای یارانه بلاعوض به خریدار بدهد.

مازیار حسینی؛ معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اسفند 95 ضمن تاکید بر اجرای مصوبه شورای شهر تهران تاکید کرده بود که معاونت حمل و نقل وترافیک قراردادهای حمایتی با تامین کنندگان این محصول زیست محیطی منعقد خواهد کرد تا ضمن تامین نقدینگی مورد نیاز برای تولید یا واردات توسط شرکت‌های معتبر دارای شبکه خدمات پس از فروش، یارانه بلاعوض شهرداری را به خریداران منتقل کند.

مازیار حسینی تاکید داشت: انتظار می‌رود نهادهای مسئول در موضوع آلودگی هوا نیز وارد میدان شوند و ضمن تسریع و تسهیل در صدور مجوز شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های برقی، به اعطای تسهیلات دولتی، تامین برق رایگان ایستگاه‌های شارژ شهرداری تهران در منطقه 12 و حمایت از تولید داخل بر مبنای اقتصاد دانش بنیان و مقاومتی اقدام کنند.

اما اقبال شاکری عضو سابق شورای شهر تهران نیز درباه استفاده از موتورهای برقی گفته بود: در دوره گذشته تصمیم گرفته شد که 80 درصد قیمت خرید موتورسیکلت برقی در قالب وام پرداخت شود؛ اگر بتوان موتورسیلکت‌های برقی با توانایی بالا و قیمت ارزان انتخاب کرد به طور حتم مورد استفاده قرار می‌گیرد و در کنار آن باید سیاست‌های بازدارنده‌ای برای استفاده از موتورهای بنزینی هم پیش‌بینی کنیم.

اما با گذشت حدود 4 سال از مصوبه شورای شهر تهران تاکنون پروژه، عرضه موتورسیکلت‌های برقی پیشرفتی نداشته است! اما علت این مسئله چیست؟

مسئولان شهری اعتقاد دارند که باید سایر بخش‌های زیست محیطی نیز در این زمینه ورود داشته باشند؛ محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای شهر تهران درباره عدم استقبال شهروندان تهرانی از موتورسیکلت‌های برقی، می‌گوید: قیمت موتورهای برقی به مراتب از موتور‌های کاربراتوری بالاتر است و خرید آن برای مردم صرف ندارد هرچند که موتورهای برقی منجر به کاهش آلودگی هوا می‌شود اما به هر حال باید تمهیداتی هم برای خریداران موتورسیکلت‌های برقی پیش‌بینی شود.

او معتقد است: مدیریت شهری در این دوره هم تلاش خواهد کرد تا تسهیلاتی که در گذشته برای خرید موتورسیکلت برقی ارائه می‌شد را در این دوره ادامه دهد و امیدواریم اعتبارات این بخش را نیز افزایش دهیم که البته این موضوع بستگی به بودجه سال 98 شهرداری تهران دارد.

موتورسیکلت‌های کاربوراتوری آلوده، پر سر و صدا و پر خطر به دلیل کیفیت پایین محصولات بسیار ارزانی هستند که هیچ رقیب استاندارد و مناسبی نمی‌تواند با این قیمت نازل در بازار عرضه شود! با مصوبه سال 96 دولت، پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربوراتوری آلوده به جهت حفظ سلامت جامعه ممنوع شد.

این در حالی است که قیمت موتورسیکلت برقی که مناسب شرایط تردد تهران باشد، حداقل با یک بار شارژ 100 کیلومتر پیمایش داشته باشد و شیب‌روی مناسب و امکان جابجایی بار مناسب داشته باشد، چندان ارزان نیست؛ تولید داخل فعلا وجود ندارد و علیرغم مصوبه هیات وزیران، وزرات صنعت برنامه خاصی تاکنون برای تولید داخل آن ارائه نکرده است.

از طرف دیگر، به دلیل ناشناخته بودن این محصول، فرایند صدور گواهینامه استاندارد و صدور مجوز پلاک فرایندی بسیار زمان‌بر بوده است و علیرغم پیگیری‌های مکرر تاکنون مجوز پلاک چند نمونه محدود صادر شده است؛ با وجود این موانع و مشکلات همچنان استفاده از موتورسیکلت برقی به عنوان تنها جایگزین موتورسیکلت‌های بنزینی که از عوامل اصلی آلودگی هوای تهران هستند، بسیار ضروری است.

اما در حال حاضر فرایند دریافت تسهیلات بلاعوض موتورهای برقی به این صورت است که اشخاص حقیقی و حقوقی که موتورسیکلت برقی خریداری کرده‌اند، می‌توانند اطلاعات موتورسیکلت شامل مشخصات دارنده موتورسیکلت، مشخصات بدنه و مشخصات کارت وسیله نقلیه را در آدرس اینترنتیhttp://air.tehran.irوارد کنند؛ پس از درج اطلاعات، دستگاه نظارت بر فرایند اعطا یارانه، با متقاضی تماس برقرار می‌کند و پس از تایید هویت، اصالت وسیله نقلیه و عدم دریافت یارانه قبلی نسبت به پرداخت یارانه نقدی اقدام می‌شود.

پیش از این، سید محد خلیلی؛ کارشناس بخش فنی کنترل کیفیت هوای تهران درباره فرایند ارائه تسهیلات به خریداران موتورسیکلت برقی به تسنیم گفته بود بر اساس مصوبه شورای شهر تهران در دوره چهارم، مبلغ 2 میلیون و 500 هزار تومان تحت عنوان وام بلاعوض به خریداران موتورسیکلت‌های برقی پرداخت می‌شود؛ تسهیلات اشاره شده هم‌اکنون در غالب وام بلاعوض به خریداران موتورسیکلت برقی پرداخت می‌شود ضمن اینکه فرایند پرداخت این رقم از طریق ثبت‌نام در سامانه شرکت کنترل کیفیت هوا انجام می‌شود‌.

او درباره مدارک مورد نیاز برای دریافت تسهیلات اشاره شده متذکر شده بود: شهروندان تهرانی پس از خرید این موتورسیکلت‌ها اقدام به بارگذاری مدارک خود اعم از کارت شناسایی، شماره ملی و کارت موتور سیکلت می‌کنند و پس از یک ماه از ثبت‌نام ، مبلغ 2 میلیون و 500 هزار تومان به صورت چک حامل در اختیار فرد قرار می‌گیرد؛ یکی از شروط پرداخت تسهیلات به خریداران موتورسیکلت برقی این است که موتور برقی بالای 3 کیلو وات باشد؛ در غیر این صورت این کمک نقدی پرداخت نمی‌شود.

خلیلی یادآور شده بود در گذشته قیمت موتورسیکلت‌های برقی، 8 تا 10 میلیون تومان بود که هم‌اکنون با توجه به شرایط اقتصادی قیمت موتورسیکلت‌های برقی افزایش داشته است و به همین دلیل استقبال برای خرید اینگونه موتورها کاهش یافته است به طوری که ماهیانه حدود دو نفر برای دریافت تسهیلات اشاره شده در سامانه شرکت کنترل کیفیت هوا ثبت‌نام می‌کنند! در طرح تسهیلات برای خرید موتورسیکلت برقی، این وام فقط به ساکنان تهرانی و آنهم برای یکبار پرداخت می‌شود ضمن اینکه در دوره گذشته مدیریت شهری، بانک شهر نیز موتورسیکلیت‌های لیزینگی در اختیار خریداران قرار می‌داد.

اما وحید حسینی، دبیر کارگروه کاهش آلودگی هوای کشور با اشاره به مقاومت برای عدم شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری گفته بود: در آن زمان (سال 96 )، مقاومت بسیاری برای این موضوع وجود داشت که باعث شد اجرای این کار 27 ماه طول بکشد؛ با تلاش‌های بسیار و البته 27 ماهه سرانجام از ابتدای سال 96 شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری متوقف شد که البته در یک بازه زمانی که قرار بود این قانون اجرا شود متاسفانه شاهد بودیم که مسئولان اقدام به شماره‌گذاری 700 هزار موتورسیکلت کردند!

از سوی دیگر محمدعلی نجفی شهردار وقت تهران نیز در مهر 96 گفته بود: در تهران حدود 5/ 2 میلیون موتورسیکلت کاربراتوری در حال تردد است که هر یک از آنها هشت برابر یک خودرو یورو 3 آلاینده تولید و در هوا منتشر می‌کند؛ از این رو یکی از اصلی‌ترین منابع آلودگی هوای تهران در حال حاضر همین موتورسیکلت‌های بنزینی و عمدتاً کاربراتوری هستند؛ این وسائط نقلیه همچنین متهم ردیف اول آلودگی صوتی تهران هستند و به همین خاطر شورای شهر چهارم در اوایل دوره فعالیت خود مجوز اجرای طرحی را برای شهرداری صادر کرد که به موجب آن، بانک شهر به متقاضیان خرید موتورسیکلت‌های برقی وارداتی، وام 10 میلیون تومانی پرداخت می‌کرد.

با این حال طرح مذکور به‌دلیل عدم حمایت و اختصاص بودجه لازم برای آن عملا شکست خورد؛ نجفی که علت شکست طرح مذکور را به درستی، گران بودن آن در مقایسه با موتورهای معمولی موجود و دشواری تامین مالی خرید جایگزین گران آن تشخیص داده است، در این رابطه می‌گوید: قیمت موتورسیکلت‌های معمولی حداکثر 5/ 1 تا 2 میلیون تومان(در حال حاضر این عدد به تدبیر دولت به 7 میلیون تومان افزایش یافته!) است اما موتورسیکلت برقی حدود 10 میلیون تومان قیمت دارد (این عدد هم به بیش از 15 میلیون تومان افزایش یافته) بنابراین باید بتوانیم وام‌های ارزان‌قیمت برای خرید موتورسیکلت و همچنین خودرو برقی پرداخت کنیم.

 طی یک سال اخیر با جهش چند برابری نرخ ارز و ایجاد آشفته‌بازار و گرانی بی‌سابقه در دولت تدبیر و امید در کشورمان، شاهد افزایش چند برابری قیمت موتورسیکلت‌های برقی نیز هستیم و این در حالی است که شهرداری تهران همچنان برای خرید موتورسیکلت برقی همان مبلغ 2 میلیون و 500 هزار تومان را به‌عنوان کمک بلاعوض به خریداران این نوع موتورسیکلت‌‌ها پرداخت می‌کند یعنی با رقم اشاره شده عملاً خرید موتورسیکلت برقی غیر ممکن شده است مگر اینکه شهرداری تهران تسهیلات را در این حوزه افزایش دهد.

این در حالیست که پیروز حناچی، شهردار تهران با اشاره به اینکه ارائه تسهیلات ویژه برای خرید موتورسیکلت برقی مورد توجه مدیریت شهری قرار دارد، گفته: البته در این زمینه ما می‌توانیم شرایط بهتری را برای تولیدکنندگان داشته باشیم تا موتورهای برقی با قیمت مناسبتری در اختیار شهروندان قرار گیرد؛ در این زمینه در حال رایزنی با تولیدکنندگان هستیم چرا که یکی از راه‌های کاهش آلودگی هوای تهران استفاده از موتورسیکلت برقی و دوچرخه است.

به گزارش تسنیم؛ بر اساس آمار، متوسط مصرف سوخت هر موتورسیکلت 3 لیتر در 100 کیلومتر است و در حالیکه مصرف سوخت موتور سیکلت در کشورمان دو برابر استانداردها ی جهانی است.

بر اساس آمار بیش از 3 میلیون و 500 هزار موتور سیکلت در تهران وجود دارد که اگر تردد 3 میلیون موتورسیکلت را در تهران در نظر بگیریم و تردد هر موتورسیکلت را به طور متوسط 40 کیلومتر در روز در نظر بگیریم، با احتساب مصرف سوخت به میزان 1.5 لیتر در پیمایش حدود 40 کیلومتر، به مصرف حدود 4 میلیون و 500 هزار لیتر بنزین در روز می‌رسیم!!

حال اگر قیمت واقعی بنزین را 3 هزار تومان و سوبسید پنهان برای هر لیتر بنزین را 2 هزار تومان فرض کنیم، عدد سوبسید پنهانی که به واسطه تردد موتورسیکلت‌‌های کاربراتوری و انژکتوری در هر روز به‌صورت غیرمستقیم در تهران هزینه می‌شود، رقم 9 میلیارد تومان در روز است!!!

با یک حساب سرانگشتی می‌توان این عدد 9 میلیارد تومان را تقسیم بر قیمت حداقلی یک موتورسیکلت برقی یعنی 10 میلیون تومان کرد که به عدد 900 می‌رسیم؛ یعنی دولت، شهرداری تهران و سازمان محیط زیست صرفاً با هزینه‌کرد هدفمند سوبسید پنهانی که در حال حاضر بابت بنزین مصرفی موتورسیکلت‌‌های بنزینی پرداخت می‌کنند، روزانه 900 عدد "موتورسیکلت برقی رایگان" در اختیار دارندگان موتورهای بنزینی به‌عنوان جایگزین قرار دهند!!!

از سوی دیگر در کنار این رقم سنگین که هر روز به‌دلیل تردد موتورهای بنزینی به کلان‌شهر تهران تحمیل می‌شود باید هزینه‌های سنگین دیگر که ناشی از همین نوع موتورسیکلت‌ها و آلودگی هوای تهران است را نیز در نظر گرفت مانند این مسئله که به گفته شهردار تهران در سال 96 ، 4 هزار 573 نفر به دلیل آلودگی هوا در تهران فوت کرده‌اند!!

حال بگذریم از دیگر هزینه‌هایی تحمیلی این آلودگی هوا مانند تعطیلی چند روزه شهر تهران در روزهای اوج آلودگی هوای زمستان در سال‌های اخیر و تکرار هر ساله آن ...

در پایان تذکر این مسئله ضروری است که عدم اختصاص بودجه لازم و کافی برای جایگزینی سریع و قطعی موتورسیکلت‌‌های برقی به‌جای موتورسیکلت‌های بنزینی، مساوی با هدر دادن بودجه‌های هنگفت چند برابری و در عین حال تحمیل پیامد‌‌های وخیم آلودگی هوای تهران و مرگ تدریجی مردم شهر ...

منبع:
تسنیم
نام:
ایمیل:
* نظر:
اخبار خودرو
مشخصات 6 ماشین بین 100 تا 250 میلیون

مشخصات 6 ماشین بین 100 تا 250 میلیون

نگاهی به ویژگی‌های شش محصول مختلف و مهیج بازار هاچ‌بک کراس‌های ایران در بخش میانی که در بازه قیمتی ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان قیمت دارند و اغلب‌شان آپشن‌های معمول یک خودرو مدرن را به شما می‌دهند.
جادوی مهندسی وزن در ابرخودروی تواتارا

جادوی مهندسی وزن در ابرخودروی تواتارا

محصولی که به رغم قدرت و بازده بالا، تنها 1274 کیلوگرم وزن دارد و جالب آنکه ضریب درگ بدنه آن فقط 0.279 است. عدد مذکور همچنین اشاره مستقیم به موفقیت مهندسان اس اس سی نورث آمریکا در طراحی ائروداینامیک بدنه این محصول دارد.
معرفی 15 خودروی جان سخت

معرفی 15 خودروی جان سخت

از آنجایی که کمتر شاهد شرایط سخت و دشوار هستیم خودروهای جا‌ن‌سخت و مقاوم نیز نسبت به خودروهای معمولی کمتر ساخته می‌شوند. در این بین باز هم خودروهایی وجود دارند که در شرایط سخت‌ و دشوار خم به ابرو نمی‌آورند و به قول معروف برای آخرالزمان ساخته شده‌اند. از آنجایی که مشاهده این خودروها و بررسی اطلاعات فنی آنها خالی از لطف نیست در ادامه با هم به خودروهایی که برای آخرالزمان ساخته شده‌اند نگاهی خواهیم داشت.
تولید جگوار متوقف شد

تولید جگوار متوقف شد

کمبود باتری ال جی، تولید خودروهای برقی جگوار را متوقف کرد.برای سومین‌بار در چهار سال اخیر، ناتوانی ال‌جی در تأمین باتری مورد نیاز خودروسازان مشکل‌ساز شده است. باتری‌های لیتیوم مورد نیاز جگوار برای مدل آی‌پیس توسط کارخانه ال‌جی در لهستان تأمین می‌شود.
جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی

جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی

برخلاف خودروهای داخلی که در هفته اخیر و تا به امروز شاهد افزایش چشمگیر قیمت آنان بوده ایم، بازار خودروهای وارداتی دوران آرامی را سپری می کنند و با مروری بر جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در 13 آبان ماه، می توانیم به ثبات قیمت آنان در بازار برسیم و نسبت به هفته گذشته تغییری در قیمت آنان احساس نشده است.
سلامت
عامل کشندگی ویروس کرونا

عامل کشندگی ویروس کرونا

عضو هیئت علمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، با اشاره به اوج گیری مجدد کرونا، گفت: این ویروس از چنگ آنتی بادی هم جان سالم به در می برد.
آمار ریزش بیمه شدگان در پی شیوع کرونا

آمار ریزش بیمه شدگان در پی شیوع کرونا

معاون بیمه ای سازمان تامین اجتماعی درباره ریزش تعداد بیمه شدگان سازمان تامین اجتماعی در ماه های اخیر به علت تعطیلی های برخی مشاغل بدنبال شیوع بیماری کرونا اظهار کرد: کاهش افراد تحت پوشش، خیلی نگران کننده نیست. طبق پیش بینی ها، کاهشی که در خرداد ماه داشتیم حدود ۱۰۰ هزار نفر بود.
تاثیر داروی روماتیسم در مقابله با کرونا

تاثیر داروی روماتیسم در مقابله با کرونا

محققان در مطالعه ای کوچک دریافتند داروی تقویت کننده سیستم ایمنی بدن مورداستفاده برای بیماران مبتلا به روماتیسم مفصلی برای بهبود بیماران مبتلا به کووید۱۹ بستری در بیمارستان امیدبخش بوده است.
متریال
دکوراسیون داخلی به سبک اسپانیایی

دکوراسیون داخلی به سبک اسپانیایی

سبک اسپانیایی در هسته خود، همزمان زمینی، خودمانی و با شکوه است. خاکی ترین مواد طبیعی با رنگ های غنی و گرم همراه می شوند؛ تا فضایی اصیل و دنج در بزرگترین خانه ها ایجاد کنند. سبک اسپانیایی بر رابطه بین دنیای طبیعی و جهان انسان تأکید دارد و ادغام زیبایی هر دو. آراستن سقف های سفالی سرزنده با طاقی های گچی. طاقی سقف با تیرک های تیره روستایی تنظیم می شوند. همچنین سرمای بیرون به سبب صمیمی بودن این سبک، گرم می شود.
هویتی که خاکسترشد

هویتی که خاکسترشد

هفته ای که گذشت برای جامعه فرهنگ و معماری بی نهایت دشوار بود. آتش سوزی موزه ملی برزیل، مرکز فرهنگ و هنر 200 ساله ای که روز دوشنبه هفته گذشته در آتش سوخت، نه تنها مصنوعات تاریخی ارزشمند را نابود کرد،
مدرسه یا دهکده: مساله این است

مدرسه یا دهکده: مساله این است

طراحی ساختمان پیش دبستانی سن خوزه به دلیل برخی تفاوت های عمده نسبت به سایر ساختمان های آموزشی، مختص به کودکان بین 4 الی 6 سال بوده و از کالبد و شکل منحصربه فردی بهره می برد.
تاثیر استفاده از لوگو شرکت در طراحی داخلی فضای اداری

تاثیر استفاده از لوگو شرکت در طراحی داخلی فضای اداری

سبک های طراحی داخلی جدید و خلاقانه متنوعی ظهور کرده و طراحی منازل را دستخوش تغییر و تحول می کنند و اما دفاتر، شرکت ها و فضاهای اداری نیز از این تغییرات بی بهره نمانده اند؛ تغییراتی که صد البته مثبت و کاربردی هستند و بر اساس روانشناسی محیط کاری بدست آمده اند.
ورزشی
هفت شاکی پرسپولیس مشخص شدند

هفت شاکی پرسپولیس مشخص شدند

سرپرست باشگاه پرسپولیس تصمیم به پرداخت تمام مطالبات فصل گذشته بازیکنان فعلی این تیم گرفت و برای رسیدگی به این موضوع پرونده‌ها را دوباره به جریان انداخت.
پرونده ویژه
قیمت‌ها در بازارها ریزشی می‌شوند؟

قیمت‌ها در بازارها ریزشی می‌شوند؟

بررسی بازارهای مختلف نشان می‌دهد در میان بازارهای اصلی ایران هر بازار رفتار منحصر به فردی داشته: از یکسو بازار مسکن در سکوت و بدون کاهش قیمت روزهای خود را سپری می‌کند و در سویی دیگر نرخ ارز و خودرو که در روزهای اول اسفندماه شتاب فزاینده‌ای را تجربه می‌کردند حالا روند کاهشی را از سرگرفتند.
شهرداری تهران از زباله های کرونایی غافل است

شهرداری تهران از زباله های کرونایی غافل است

دستکش های یک بار مصرف پس از استفاده از سطل های زباله شهری سر در می آورد که در پی آن کودکان زباله گرد از آن به عنوان مواد پلاستیکی قابل بازیافت استفاده و در کیسه های خود می ریزند. از سوی دیگر به نظر می رسد مدیریت شهری تدبیری برای تفکیک این زباله های کرونایی نداشته باشد و خود نمی داند با این منابع آلوده باید چه کند و بدین ترتیب این زباله های خطرناک همانند سایر زباله ها در کهریزک دفن می شود؛ بدین ترتیب مدیریت شهری با عدم درایت خود به انتشار این ویروس در سطح جامعه دامن می زند
نجات باغ آذری شاید وقتی دیگر

نجات باغ آذری شاید وقتی دیگر

بافت فرسوده و اعتیاد دو غده چرکین محله باغ آذری است. خانه های 30 تا 40 متری ای که در هر کدام از آنها دو تا سه خانوار زندگی می کنند. خانه هایی که از شدت فرسودگی هر لحظه امکان ریزش آن وجود دارد يا اگر کوچکترین زلزله ای در تهران بیاید؛ تمامی این خانه هاخراب می شود و امکان امداد رسانی هم به اهالی این گود وجود ندارد،کوچه ها آنقدر باریک اند که یک خودرو امدادی نمی تواند داخل آن برود....
سامانه 137، از حرف تا عمل

سامانه 137، از حرف تا عمل

آنچه می‌تواند سبب آسیب شود این است که افرادی تماس می‌گیرند اما به نتیجه نمی‌رسند؛ امروز ه به مواردی برخورد می کنیم که گفتند بارها تماس گرفتیم. تماس‌های مکرری که نتیجه‌ای در پی ندارد. این اتفاق به سیستم مدیریت شهری، رضایت مردم و شهرداری به عنوان مجموعه خدماتی آسیب می‌زند که در این زمینه باید دقت کافی داشته باشیم و اعتماد عمومی را نشانه گرفته است.
مسکن ویژه در تمام شهر تهران ساخته می‌شود/شهرداری تسهیلگر ساخت مسکن برای همه اقشار جامعه است

مسکن ویژه در تمام شهر تهران ساخته می‌شود/شهرداری تسهیلگر ساخت مسکن برای همه اقشار جامعه است

قرار است مسکن ویژه در تمام شهر ساخته شود، این مسکن بیشتر برای افرادی که می خواهند به محل کار خود در یک منطقه از شهر نزدیک باشند، دانشجویان یا افراد تازه ازدواج کرده در نظر گرفته شده و برای تسهیل در ساخت آن کمک می کنیم سازندگان خوشنام تقویت شوند تا بازار کسب و کار درست تقویت شود، در نتیجه چنین کاری است که مردم هم به ما اعتماد می کنند.
ساخت و ساز‌های غیرکارشناسی بیمارستان‌ها صدای شهروندان را در آورد

ساخت و ساز‌های غیرکارشناسی بیمارستان‌ها صدای شهروندان را در آورد

کافی است سری به یکی از بیمارستان‌های تهران بزنید تا به وضوح شاهد پارک تعداد بسیاری از خودرو‌های متعلق به این بیمارستان‌ها در مقابل پارکینگ اهالی همجوار آن‌ها باشید، موضوعی که این روز‌ها صدای شهروندان این منطقه را درآورده است.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
تازه‌های شبکه‌های اجتماعی
آرشیو
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
آرشیو
تیتریاب
فیلم
۱
فیلم های دیگر
بین‌الملل
جانسون خواستار شکست ترامپ در انتخابات

جانسون خواستار شکست ترامپ در انتخابات

یک نشریه انگلیسی گزارش داد، نخست وزیر این کشور به شدت مایل به باختن دونالد ترامپ در انتخابات ریاست جمهوری ماه نوامبر آمریکا و پیروزی جو بایدن در این انتخابات است.
تراکم حملات ضد آمریکایی در عراق

تراکم حملات ضد آمریکایی در عراق

تراکم حملات ضد آمریکایی در نقاط مختلف عراق حاکی از آن است که تروریست های آمریکایی گزینه‌ای جز خروج از این کشور را در مقابل خود نمی بینند.
پوتین همیشه سر حرفش می‌ماند

پوتین همیشه سر حرفش می‌ماند

در شرح خاطرات رئیس جمهور سابق فرانسه که روز جمعه در پاریس منتشر شد، نیکولا سارکوزی – که در سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ بر سرکار بود- ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه را مردی می‌داند که بر سر حرفش می‌ماند.
ترکیه درباره لیبی به مصر هشدار داد

ترکیه درباره لیبی به مصر هشدار داد

آنکارا روز چهارشنبه با بیان اینکه با مسکو برای تداوم فشار جهت آتش بس در لیبی به توافق رسیده اما خواستار خروج نیروهای "ارتش ملی" از پایگاه های اصلی است، در خصوص هرگونه استقرار نیروهای مصری در لیبی هشدار داد.
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو