تهرانی ها طرح زوج وفرد را مصداق ناعدالتی در پایتخت می دانند!

به گزارش تیتر شهر: هر چند گزارش این نظر سنجی از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خبرگزاری ایسنا منتشر شده است و هدف از انتشار و بیان صحبت های معاون مطالعات و برنامه ریزی این مجموعه این است حالا که شهروندان از اجرای طرح زوج و فرد راضی نیستند، در نتیجه بهتر است تا این بخش از معابر شهری نیز به محدوده طرح ترافیک اضافه شده و شهروندان برای عبور از آن عوارض پرداختند کنند. اما واقعیت این است که تهرانی ها نه از اجرای طرح زوج و فرد در تهران دل خوشی دارند و نه به پرداخت عوارض برای عبور از معابر و بزرگراه های قرار گرفته در این محدوده راضی هستند.

آنچه مسلم است، این است که اکنون بسیاری از طرح ها و برنامه هایی که در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حال طراحی و با اصرار معاون این مجموعه در صدد اجراست، به نوعی حکم برون رفت شهرداری از تامین منابع مالی برای سال آینده است. چرا که به نظر می رسد کارشناسان و مدیران شهری به خوبی دریافته اند، در جایی که شهروندان برای استفاده از امکانات شهری مجبور به پرداخت عوارض و یا حتی جریمه می شوند، کسب درآمد پایدار از این بخش تضمین بیشتری به نسبت سایر بخش های شهرداری تهران دارند.

استدلال این گونه است که تردد روزانه مردم از مسیرهایی در طول روز یک امری ضروری برای آنها با هدف رسیدن به مقاصد خود است و در این میان شهروندانی که ترجیح می دهند از خودرو شخصی استفاده کنند تا راحت تر و البته زودتر به برنامه های خود برسند، مجبور هستند تا این هزینه ها را که توسط شهرداری تهران و مصوبات شورای شهر تعیین می شود را بپردازند.

به همین دلیل است که مدیران ارشد شهری برای اینکه لزوم دریافت این عوارض را به نوعی یکی از ضروریات اجرای برنامه های کلان این مجموعه با هدف کاهش معضلات شهر تهران مانند ترافیک، آلودگی هوا، نگهداشت معابر و توسعه حمل و نقل عمومی بدانند.
به این گونه است که با طرح سوالاتی در رسانه ها اعم از توئیتر، کانال های تلگرامی، رادیو، تلویزیون و یا مصاحبه های مطبوعاتی خود دائم سوالاتی مبنی بر اینکه چرا با توسعه بزرگراه ها حجم ترافیک و آلودگی هوای تهران کم نشد؟ یا چرا با توسعه مترو از این معضلات در شهر تهران کاسته نشد، سعی دارند تا این شیوه تصمیم گیری خود را کاملا منطقی جلوه دهند.

هر چند در 13 سال پیش که متولیان برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک تصمیم گرفتند تا علاوه بر اجرای طرح ترافیک ، یک محدوده وسیع تری را تحت عنوان طرح زوج و فرد در نظر بگیرند تا شاید بتوانند قدری ترافیک و آلودگی هوا را کنترل کنند اما مطالعات و بررسی ها نشان می دهد که اجرای این طرح موقتی اما طولانی مدت نیز نتوانست این بخش از مشکلات شهر تهران را حل کند.

بررسی های بین المللی نشان می دهد، روش‌های کنترل آلودگی هوا مبتنی بر سه روش است؛ از آن جایی که منابع متحرک بخش عمده آلودگی هوا را بر عهده دارند یا باید تولید سوخت کنترل شود و یا باید وسائط نقلیه استاندارد که آلایندگی کمتری تولید می‌کنند، ساخته شوند که این دو روش در اختیار شهرداری تهران قرار ندارد.

در عمده شهرها برای کنترل آلودگی هوا راهکارهای مدیریت تقاضای سفر را در پیش می‌گیرند و در نظر دارند که الگوی رفتاری مردم را در حمل و نقل به سمت استفاده از وسایل نقلیه و یا دور کاری و یا شناور کردن ساعات کار سوق دهند.

بر این اساس اگر تقاضای سفر کاهش یابد، پول سفر نیز کاهش یافته و به همین دلیل پیمایش و آلودگی هم کمتر می‌شود و این در حالی است که در مواقع مختلف در شهر تهران به رغم اینکه طرح هایی مانند شناور کردن ساعات اداری و همچنین دورکاری اجرایی شد اما نتایج مطلوبی نیز به دست نیامد.

آنطور که معاون مطالعات و برنامه ریزی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران عنوان کرده است: مردم نیز برای کاهش الودگی هوا خواهان ایجاد تغییرات اساسی هستند به همین دلیل است که در مطاعات انجام شده 40 درصد از تهرانی ها این طرح را فاقد تاثیرگذاری می دانند .

اما نکته قابل تاملی که در این میان وجود دارد این است که معاونت حمل و نقل و شهرداری تهران به دنبال مدیریت تقاضای سفر است و به همین دلیل از راهکارهایی استفاده می کند که بتواند به وسیله آن این کار را انجام دهد.

به نظر می رسد که این مدیر معاونت حمل و نقل با توجه به انتقادی که از موج رسانه ای که بر علیه عوارضی شدن تردد در محدوده زوج و فرد ایجاد شده، به دنبال این است تا توجیه کند که اکنون تنها راهکار کاهش ترافیک و آلودگی هوا اجرای طرح هایی برای عوارضی کردن محدوده زوج و فرد، تونل ها و بزرگراه های شهری است تا با افزایش هزینه زندگی در تهران، شهروندان به جای اینکه تقاضای سفر برای انجام کارهای خود را داشته باشند، به روش دور کاری و یا با استفاده از حمل و نقل عمومی به کارهای روزانه خود بپردازند.

اما بررسی اینکه چرا در دهه های اخیر دولت الکترونیک و یا شهر هوشمند برای کاهش تقاضای سفر تهرانی ها چرا ایجاد نشده است و زیر ساخت های لازم برای توسعه شبکه اینترنتی برای پیگیری کارهای ساکنان یکی از بزرگترین شهرهای تهران کامل نیست، در حالی که یکی از راهکارهای کاهش ترافیک و آلودگی هوا موضوعاتی از این دست ، است هیچ وقت از سوی شهرداری تهران مورد بررسی قرار نگرفته است و تنها راهکار کاهش سفر برای این مجموعه پرداخت عوارض و گران کردن زندگی در شهر تهران است!