امکان استفاده مناسب و مساوی تمامی شهروندان تهرانی از افراد سالم گرفته تا معلول و ناتوان از سیستم حمل و نقل عمومی و امکانات شهری یکی از انتظارات پایتخت نشینان از شهرداری تهران است. همواره در یک دهه اخیر امکان حضور بیشتر معلولان در جامعه از جمله برنامه های مدیران ارشد شهرداری تهران بوده است. در حال حاضر شاید بتوان گفت که این امکان در سیستم حمل و نقل عمومی اعم از ایستگاه های مترو و خطوط 10 گانه BRT شهر تهران فراهم شده است. به گزارش تیتر شهر: ناوگان مترو و اتوبوسرانی در حال حاضر بیشترین سهم را در جابه جایی مسافران در پایتخت بر عهده دارند. با توجه به استقبال شهروندان از تمامی اقشار جامعه از خدمات حمل و نقل این دو مد باعث شده تا سازمان ها و شرکت های بهره بردار از این ناوگان در گام بعدی امکان استفاده تمامی شهروندان را از خدمات حمل و نقلی این مجموعه فراهم کنند.
تجهیز ایستگاه های مترو به نوارهای برجسته جهت هدایت و راهنمایی شهروندان نابینا و معلول به طرف سکوی ایستگاه، اعلام اطلاعات و مشخصات ایستگاه به صورت صوت، استفاده از آسانسور و پله های برقی برای تردد آسان، استفاده از نیروهای انسانی برای راهنمایی شهروندان و .... از جمله امکانات استانداردی است که در تمام سیستم های حمل و نقل انبوه بر در تمام دنیا از آن استفاده می شود و در یک دهه اخیر به ویژه همزمان با توسعه زیر ساخت های حمل و نقل عمومی در پایتخت مدیران ارشد شهری به آن توجه ویژه داشته اند.
از سوی دیگزر در پروتکل های بین المللی برای تبدیل شهرها و کلانشهرهای مطرح دنیا به شهر انسان محور، دوستدار کودک، سالمند و معلول ایجاد این امکانات از جمله شاخصه های ارتقای کیفیت زندگی به شمار می روند و در رتبه بندی کلانشهرها جزو شهرهای پیشرفته از سوی سازمان ها، اتحادیه ها و انجمن های جهانی در حوزه حمل ونقل عمومی تاثیر گذار است.
در سال های اخیر همزمان با توسعه خطوط اتوبوس های تندرو در شهر تهران و رسیدن این خطوط به عدد 10 از یک سو و از سوی دیگر ایجاد سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی در شهر تهران، مناسب سازی ایستگاه های ناوگان اتوبوسرانی از جمله برنامه های مهم شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به شمار می رود.
در حال حاضر یکی از برنامه های این مجموعه ایجاد زیر ساخت های لازم جهت استفاده از سیستم اعلام گویا در ایستگاه های اتوبوس های BRT شهر تهران است. برنامه ای که هر چند در سال های اخیر بارها از سوی مدیران ارشد شهرداری از شهرداران تهران گرفته تا معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی به آن اشاره شد اما هیچ وقت فرصت اجرایی شدن پیدا نکرد.
پیمان سنندجی درباره دلایل تاخیر در ایجاد و بهره برداری از این سیستم در ناوگان اتوبوس های تندرو به خبرنگار تیتر شهر گفت: در چند سال اخیر یکی از کارهای مغفول مانده در ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران، موضوع ایجاد اعلام گویاست. بررسی های کارشناسان شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نشان می دهد که راه اندازی این سیستم یکی از ضروریات به شمار می رود و دلیل تاخیر در اجرای این برنامه فراهم نبودن زیرساخت های مورد نیاز بوده است.
به گفته وی؛ با توجه به تاخیری که دراجرای این برنامه وجود داشت اما به زودی با تعیین پیمانکار اجرای این طرح که با رعایت تمامی تشریفات قانونی در 15 مهرماه سال جاری انجام می شود، در نظر داریم تا انتهای سال تمامی ایستگاه های اتوبوس های BRT شهر تهران مجهز به سیستم اعلام گویا شده و در سال آینده نیز این سیستم در سایر ایستگاه های اتوبوس های خصوصی نیز مجهز خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران بر این باور است که تجهیز ایستگاه ها و اتوبوس های شهر تهران به سیستم اعلام گویا یکی از نیازهای ضروری این مجموعه به شمار می رود چرا که شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران وظیفه دارد تا شرایط لازم برای استفاده تمامی شهروندان از مسافران سالم گرفته تا سالمندان و معلولان به ویژه نابینایان را فراهم کند.
وی در این باره تاکید دارد: یکی از مهمترین دلیل عدم اجرای این طرح در ناوگان اتوبوس های تندرو، نبود زیر ساخت های لازم بوده است. هر چند ایستگاه های مترو از همان ابتدا مجهز به سیستم اعلام گویا بوده اند اما به دلیل نبود سیستم های هوشمند در ایستگاه های اتوبوس این طرح با کمی تاخیر به زودی اجرا می شود.
طبق توضیحاتی که پیمان سنندجی می دهد، آف لاین بودن سیستم مدیریت هوشمند ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران به ویژه خطوط 10 گانه BRT یکی از دلایل عدم اجرای به موقع این برنامه بوده است. به همین دلیل برای آنلاین شدن مدیریت هوشمند در این ناوگان لازم بود تا در ابتدا از سوی شهرداری تهران زیر ساخت های لازم برای تبدیل سیستم آف لاین اتوبوس ها به آنلاین اقدام لازم انجام شود و در گام بعدی نیز بخش خصوصی در قالب یک کار پیمانکاری به این موضوع ورود پیدا کرده و اقدام به تجهیز تمامی ایستگاه های اتوبوس های تندرو به سیستم اعلان گویا کند.
اعلام مشخصات ایستگاه های BRT به تابلوهای بریل
اما قبل از ایجاد سیستم اعلام گویا در ایستگاه های سامانه اتوبوسرانی تندرو، تجهیز این ایستگاه ها به تابلو هایی به خط بریل حاوی مشخصات و نام ایستگاه ها یکی از اقداماتی بود که شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با همراهی شهرداری ها مناطق اجرایی کرد. البته باید در کنار این اقدام، به تجهیز ایستگاه های BRT به رمپ در مبادی ورودی و خروجی ایستگاه ها نیز اشاره کرد که اکنون سالمندان، افراد ناتوان و معلولان به ویژه نابینایان به راحتی می توانند وارد ایستگاه شوند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در این باره نیز به خبرنگار تیتر شهر توضیح داد: تجهیز ایستگاه های اتوبوس تندرو به تابلوهایی به خط بریل از جمله برنامه هایی بود که شهرداران مناطق را ملزم به ایجاد این امکان در ایستگاه های اتوبوس های تندرو واقع در مناطق خود می کرد. البته اگر هنوز ایستگاهی در شهر تهران وجود داشته باشد که هنوز به این تابلو مجهز نشده، قطعا شهرداران مناطق در صدد اجرای آن هستند.
به گفته سنندجی؛ قرار بود که فاز نخست این تابلوها در ایستگاه های اتوبوس تندرو نصب شود. این درحالی است که امکان گسترش این طرح در سایر ایستگاه های خطوط فیدر بخش خصوصی نیز وجود دارد.
رفع زوائد و موانع سد راه شهروندان برای ورود به ایستگاه های BRT
مناسب سازی ایستگاه های اتوبوس های تندرو در شهر تهران تنها معطوف به اجرای برنامه هایی که در ابتدای گزارش به آن اشاره شد، نمی شود بلکه یکی از برنامه هایی که اکنون توسط مدیرکل حمل و نقل عمومی سازمان ترافیک در حال بررسی و اجراست، حذف سد معبرهای موجود در نزدیکی ایستگاه اتوبوس های تندرو است.
مدیرعامل شرکت و احد اتوبوسرانی شهر تهران در این باره نیز تاکید کرد: در واقع اداره کل مدیریت حمل و نقل عمومی سازمان ترافیک در حال بررسی تمامی ایستگاه های ناوگان اتوبوس های BRT است تا موانعی که بر سر راه و ورود و یا خروج شهروندان به داخل ایستگاه ها وجود دارد مانند جداول، یا پوشاندن روی نهرهاو... را مناسب سازی کند تا تمامی مسافران بتوانند بدون مشکل به داخل ایستگاه ها ورود کنند.
پیمان سنندجی تاکید دارد: در حال حاضر امکان ورود معلولان با ویلچر به داخل ایستگاه های تندرو وجود دارد. البته یکی از مشکلات موجود در برخی از ایستگاه های BRT توقف اتوبوس ها با یک فاصله نسبتا زیاد با لبه سکو است. دلیل این اتفاق نیز مناسب نبود آسفالت و خرابی آن بوده که باعث می شود تا راننده نتواند فاصله خود را با لبه سکو تنظیم کند. البته این مشکلات نیز با همکاری شهرداری ها مناطق و معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در حال رفع است و به زودی این مشکل نیز در ایستگاه اتوبوس های تندرو رفع خواهد شد.
