به گزارش خبرنگار تیترشهر، طرح ترافیک جدید که هنوز در کش و قوس تغییرات قرار دارد و منتظر تصمیم گیری نهایی در رابطه با نحوه اجرای آن در سال جدید است.
سال گذشته بود که طرح ترافیک جدید با اما و اگرهای فراوان بالاخره به اجرا درآمد. شهروندان تا زمانی که خود را با طرح جدید هماهنگ کنند با چالش های رو به رو بودند، عده ای در رابطه با کم بودن تعداد روزهای ورود به محدوده اعتراض داشتند و عده ای دیگر از افزایش ترافیک و بی تاثیر بودن طرح گلگی می کردند.
بعد از از گذشت چند ماه از اجرای طرح ترافیک جدید، این طرح با یک تغییر همراه شد و ساعت اجرای طرح درنیمه دوم سال با یک ساعت کاهش روبه رو شد. اما بازهم نظرات کارشناسان نسبت به نیاز تغییرات دیگری در این طرح مطرح بود که مورد توجه قرار نگرفت و این طرح کماکان در حال اجرایی شدن است.
رزروی شدن، تنها تغییر طرح ترافیک در سال جدید
در روزهای گذشته خبری در رابطه با رزروی شدن طرح ترافیک مطرح شد و بر این اساس کسانی که از سال جدید قصد ورود به محدوده طرح را داشته باشند، باید از قبل اقدام به رزرو طرح بکنند و اگر از رفتن به طرح منصرف شوند تمام مبلغ به آنها بازگردانده نمی شود و 20درصد از آن کسر خواهد شد. که همین موضوع نیز روشی برای درآمدزایی شهرداری تهران به شمار می رود. که البته دلیل این اقدام را برای جلوگیری از رزرو بی مورد توسط شهروندان مطرح کرده اند.
چندی پیش بود که یوسف حجت از توافق پلیس راهور و شهرداری بر سر طرح ترافیک خبر داد و گفت: مسأله رزروی شدن طرح ترافیک نظر پلیس راهور بوده است، البته برخی هنوز به این طرح انتقاد دارند و میگویند که باید طرح ترافیک بازنگری شود ولی دقیقاً مطرح نمیکنند که چه قسمت یا چه بخشی از طرح باید بازنگری شود.
اما در پایان نهمین جلسه شورای حمل و نقل و ترافیک استان تهران که روز گذشته برگزار شد، محمد تقی زاده، معاون عمرانی استانداری تهران از کارشناسی و بررسی دقیقتر طرح کاهش آلودگی هوا و تدوین طرح ترافیک جدید مبتنی بر منافع شهروندان خبر داد.
وی افزود: در پی نارضایتی شهروندان از طرح کاهش آلودگی هوا در شهریور ماه امسال مطالبه شهرداری تهران در خصوص نحوه و جایگزینی اجرای این طرح اجرا شد و نهایتا مقرر شد شهرداری طرح جایگزین را تقدیم کند.
یکی از ایرادتی که بعد از اجرایی شدن آن شاهد بوده ایم افزایش بار ترافیکی در بزرگراه های است که در کمربند این طرح قرار دارند.
بزرگراه همت، امام علی، بعث و چمران چهار بزرگراهی هستند که مرز طرح را در حلقه دوم مشخص می کنند. همه ی این بزرگراه ها در بیشتر مواقع با ترافیک روبه رو هستند و گزارش ها نشان می دهد که میزان ترافیک بعد از اجرایی شدن طرح در این بزرگراه ها افزایش یافته است و باعث نارضایتی شهروندانی شده که برای مسیر روزانه خود این بزرگراه ها را انتخاب می کردند.
حالا باید منتظر ماند تا دید چه تصمیمی در رابطه با این طرح در سال جدید گرفته خواهد شد، طرحی که شاید یکی از پرحاشیهترین طرح هایی بوده که به اجرا درآمده است.