به گزارش خبرنگار تیترشهر، نزدیک به یک ماه از طرح افزایش قیمت بنزین می گذرد، طرحی که به گفته‌ی محمدباقر نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه، اصلی ترین هدفش کاهش مصرف سوخت بود.
در هفته های آغازین این طرح بود که سردار هادیان فر، رئیس پلیس راهور در همایش تخصصی رؤسای پلیس راهور گفت : "پس از اجرای این طرح فعلا کاهشی در مصرف سوخت روی نداده و تا چند روز گذشته مصرف 105 میلیون لیتر بنزین در روز به ثبت رسید در صورتی که در شرایط طبیعی این رقم در حدود 94 میلیون لیتر بود."
شاید گذشت فقط چند روز و بررسی اینکه این طرح تاثیر مثبتی داشته است یا خیر تصمیم درستی نباشد و بررسی آن به زمان بیشتری نیاز داشت، اما چندی پیش بود که امیر وکیل زاده، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از کاهش ۲۲ میلیون لیتری مصرف بنزین کشور با اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت در روزهای پایانی آبان ماه سال جاری خبر داد.
این آمار و ارقام نشان می‌دهد که این طرح تاثیر خودش را در مصرف سوخت کشور داشته است، اما باید دید کسانی که در این مدت از وسیله شخصی خود بهره نبرده و یا صرفه جویی کرده اند، از خدمات حمل و نقل عمومی با چه کیفیتی استفاده کرده اند. برآوردهای اولیه نشان از افزایش ۲۰ درصدی تقاضای سفر با حمل و نقل عمومی در هفته‌های سپری شده از تغییر قیمت سوخت دارد.
اما چیزی که مشخص است، ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی در یک ماه گذشته تغییر چشم گیری نداشته، و شاهد گزارش های مختلفی در رابطه با ازدهام جمعیت در اکثر ایستگاه‌های مترو واتوبوس بوده ایم.
این در حالی است که معاون شهردار تهران، محسن پور سیدآقایی، معتقد است نیمی از درآمد حاصل از افزایش قیمت بنزین باید توسط دولت به توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص یابد. اما هنوز مشخص نیست که چه سهمی در این رابطه برای حمل و نقل عمومی قائل خواهند شد.
وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی در شرایط خوبی قرار ندارد؛ به گونه‌ای که در حوزه اتوبوسرانی حدود 6 هزار دستگاه اتوبوس‌ها اعم از گازسوز یا دیزلی فعال است که بیش از 3 هزار 500 دستگاه آن عمری بیش از ده سال دارند. به عبارت ساده تر یک چهارم ناوگان اتوبوسرانی از سن فرسودگی عبور کردند و این در حالی است که حدود 10 سال است که دولت‌های مختلف هیچ اتوبوس جدیدی به تهران تحویل نداده اند.
در همین راستا، چهارشنبه هفته گذشته اسحاق جهانگیری جلسه ای را پیرامون، بررسی نحوه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی برگزار کرد، که در این جلسه، وزرای نفت، صنعت ، معدن و تجارت، رئیس کل بانک مرکزی، شهردار و رئیس شورای شهر تهران و برخی مدیران شرکت های خودروساز حضور داشتند، مقرر شد بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه ظرف یک هفته اقدامات لازم را برای تامین منابع مورد نیاز برای ساخت 6 هزار دستگاه اتوبوس جدید به منظور واگذاری به شهرداری تهران و سایر کلانشهرها انجام دهند و نتیجه را گزارش کنند.
در این جلسه مقرر شد با توجه به تامین منابع مالی و امضای تفاهم نامه های لازم میان دستگاه های ذی ربط، بازسازی و نوسازی هزار دستگاه اتوبوس در پایتخت آغاز شود و این برنامه در سایر شهرها نیز دنبال شود.
شهربانو امانی، عضو کمیسیون عمران و حمل نقل، شواری شهر تهران در توییتی امروز در رابطه با شکسته شدن طلسم ماده 12 خبر داد و نوشت: بالاخره طلسم ماده 12 شکسته شد و تلاش شورا و مدیریت شهری قفل این ماده را باز کرد.
وی در ادامه نوشت: از این پس به ازای هر سفر در روز 9/8 سنت 1200 تومان بابت صرفه جویی سوخت به شهرداری یارانه بلیت مترو پرداخت خواهد شد که در آمد صرف توسعه حمل و نقل عمومی می‌شود.
حالا باید دید که چه میزان زمان خواهد برد، تا اقدامات لازم برای بهسازی و تامین ناوگان حمل ونقل عمومی به اجرا در بیاید و مردم با توجه به شرایط به فعلی از خدمات ناوگان حمل ونقل عمومی بهره بیشتری برده و با مشکلات مختلف روبه رو نشوند.
