به گزارش خبرنگار تیترشهر: محمدعلیخانی در گفتگو با تیترشهر با بیان اینکه رویکرد و تمرکز شورای شهر در راستای حمل و نقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس است، اظهارکرد: در حال حاضر مطالعات جامع حمل ونقل شهر تهران در حال بازنگری بوده که باید تصویب شود؛ البته چند سال گذشته در مطالعات، یک خط و مسیر برای تراموا در منطقه بازار تهران، پیش بینی شده بود، اما در نهایت این اقدام عملیاتی نشد.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه به طورکلی شورا نمی‌تواند بگوید که تراموا باشد یا نباشد، افزود: هر اتفاقی از جمله اضافه شدن خط مترو یا تراموا باید در شورای عالی حمل ونقل ترافیک بررسی شود چراکه آنها باید این امر را مصوب کنند و پس از آن شورای شهر می‌تواند اعتبارات لازم را در نظرگیرد.
علیخانی در ادامه بیان کرد: به طور مثال در زمان آقای قالیباف، یکی از خطوط مترو (خطی به سمت جنوب تهران) با بودجه بسیار و بدون مصوبه شورای عالی ترافیک راه اندازی شد که امروز با مشکل قانونی رو به رو است چراکه سازمان بازرسی کل کشور مطرح کرد، چرا این امر بدون مصوبه عملیاتی شده است، بنابراین در این میان باید بگویم که شورا نمی‌تواند خودش به تنهایی مطرح کند که حمل نقلی باشد یا نباشد.
اولویت امروز ما مترو است
وی ادامه داد: اولویت امروز ما مترو بوده، چراکه برای آن بسیار هزینه شده است، بنابراین باید آن را تکمیل کنیم، اما به طورکلی ما مانع سرمایه گذاری بخش خصوص نمی‌شویم.
علیخانی در ادامه با بیان اینکه پیشنهاداتی از سوی شهرداری برای بررسی و نه تصویب، به کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر ارسال شد؛ درواقع امروز شهرداری نیز از ما در مورد خط ال آر تی یا همان خط قطار سبک شهری یا تراموا از ما نظر خواست تا نظر خود را ارسال کنیم.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ادامه گفت: در نهایت ما بررسی‌ها را انجام داده و نظر خود را ارائه و مطرح کردیم که اولویت ما ابتدا مترو است، اما اگر بخش خصوصی بخواهد سرمایه گذاری کرده و خط تراموا را در تهران راه اندازی کند و همچنین این امر مصوبه داشته و در نهایت در شورای عالی ترافیک نیز مطالعات آن انجام شده باشد، مخالف نیستیم.
وی با بیان اینکه هنوز مصوبه‌ای در زمینه مذکور وجود نداشته و این امر به صورت پیشنهاداتی در حال بررسی است، گفت: رویکرد ما تغییر نکرده و این امر مصوبه نهاد‌های بالادستی را نیاز دارد تا این امر تصویب شود؛ چنانچه این موضوع تصویب شد، عملیاتی خواهد شد.
علیخانی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا بهتر است بخش خصوصی به ناوگان اتوبوسرانی یا مترو ورود پیدا کند یا تراموا و اینکه ویژگی تراموا چیست که بخش خصوصی تمایل دارد در این راستا ورود کند، گفت: ما که دنبال این موضوع نبوده و به بخش خصوصی پیشنهاد ندادیم بلکه افرادی از بخش خصوصی این پیشنهاد را ارائه دادند و در این میان شهرداری پیشنهادات را به کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر ارسال کرده است؛ البته خود شهردار نیز در جلسه هم اندیشی، توضیحاتی ارائه و نظر اعضای شورای شهر را نیز خواستار شده است که خوشبختانه این موضوع هیچ شائبه‌ای به دنبال نداشت.
وی در ادامه گفت: ما نیز به عنوان کمیسیون تخصصی، به صورت کتبی پیشنهادات خود را ارائه داده، و مطرح کردیم که اولویت‌های ما مترو و تقویت اتوبوسرانی است، البته این موضوع را رد نکرده ایم چراکه اگر بخش خصوصی بخواهد ال آر تی یا تراموا را راه‌اندازی کند و این امر دارای مصوبه نیز باشد، مخالف نیستیم؛ در حقیقت اگر بخش خصوصی در این زمینه وارد شود ما مانع نمی‌شویم.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: برای خط ال ار تی در تهران در چند مسیر پیشنهاد داده شده است، که در خصوص برخی از این مسیر‌ها شورا مخالفت خود را اعلام کرده، چراکه در موازی آن مترو وجود دارد، بنابراین در مسیر‌هایی که مترو وجود ندارد، باید ال آر تی یا تراموا راه اندازی شود.
علیخانی با اشاره به اینکه بنده به عنوان عضو شورای شهر، معتقدم که ابتدا باید این مطالعات جامع به شورای شهر ارسال شود؛ درواقع نظر شهرداری باید با تصویب شورا به شورای عالی ترافیک ارسال شود، گفت: متاسفانه حوزه حمل و نقل این مطالعات را ارسال کرده و ما این مطالعات را ندیده ایم.
حوزه حمل و نقل توجه‌ای به نظرات کمیسیون عمران و حمل نقل شورای شهر نمی‌کند
وی با اشاره به اینکه ما مطالعات را هنوز ندیده ایم و بنده اعتقاد دارم که شهرداری تهران حتی در زمینه طرح ترافیک تیز باید ابتدا از شورا مصوبه می‌گرفت چراکه ما از جنبه نظارتی می‌توانیم در این زمینه ورود کنیم، افزود: در زمینه ال آر تی نیز ما کمبود بودجه داشته و ترجیح می‌دهیم منابع خود را بر روی مترو و اتوبوس هزینه کنیم، اما به طورکلی اگر بخش خصوصی در خصوص راه اندازی ال ار تی هزینه کند ما مخالفتی نداریم.
علیخانی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه، اگر طرح ال آر تی نیز مانند دوچرخه‌های بیدود بر عهده بخش خصوصی قرار گیرد و بر روی زمین بماند، چه کسی پاسخگو است، اظهارکرد: نحوه نگاه و عملکرد یک دستگاه می‌تواند نقش داشته باشد. به طور مثال پارک حاشیه‌ای که در منطقه ۲ در حال اجرا بوده، آن هم دچار مشکل شده و شرکت مربوطه به تعهدات خود عمل نمی‌کند که این امر ناشی از این بوده که حوزه حمل و نقل ترافیک توجه‌ای به نظرات کارشناسی کمیسیون عمران و حمل نقل شورای شهر نمی‌کند.
وی اذعان کرد: شورا بر اصل مشورت ایجاد شده است، اگر در زمینه پارک حاشیه منطقه ۲ نیز با شورای شهر مشورت می‌کردند این مشکلات پیش نمی‌آمد. درواقع این بی‌توجهی به نظرات کارشناسی، مشکلات جبران ناپذیری را به دنبال دارد. همچنین در خصوص دوچرخه نیز با ما هیچ مشورتی نکردند.
علیخانی با بیان اینکه اگر مشورت انجام شود، کار به شکل صحیح پیش خواهد رفت، گفت: اگر مشورت صورت گیرد اقدامات پخته‌تر و با اشتباهات کمتری شکل می‌گیرد.
رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران بیان کرد: در خصوص موضوعات و اقدامات ترافیکی نیز از ما هیچ نظری نخواستند و حتی برای اینکه با ما مشورت نکنند، پنهان کاری انجام داده‌اند که این خود مشکل بزرگی است.
