در مقایسه با سایر خودروسازان کره‌ای، محصولات کیا همواره طراحی جالب‌تری داشته باشند و این طراحی در کیا استینگر به اوج خودش رسیده است. در نخستین نگاه به استینگر، ممکن است این خودرو را با یک آئودی یا مازراتی اشتباه بگیرید، و تنها دیدن لوگو کیا شما را از اشتباه خارج می‌کند. همانند دیگر خودروهای اسپرت، کیا استینگر ارتفاع اندکی از سطح زمین دارد و ترکیب سپر حجیم در کنار چراغ‌های باریک و کشیده، و جلوپنجره‌ای کوچک، چهره‌ای جذاب را برای این سدان اسپرت کره‌ای فراهم کرده‌اند.
در نمای جانبی، دربها نسبتاً ساده طراحی شده‌اند، اما استفاده از رینگ‌های 18 اینچی به همراه فرورفتگی پایین دربها، نمایی جالب را به قسمت جانبی بخشیده است. فرم اتاق کیا استینگر، حالتی کوپه مانند دارد و این مورد باعث می‌شود تا در هنگام حرکت، چهره‌ای جذاب‌تر از یک سدان سنتی داشته باشد.
در نمای عقبی، چراغ‌ها بسیار کوچک هستند و در قسمتی بالاتر از محل همیشگی قرار گرفته‌اند. در قسمت زیرین و در اسپویلر مشکی رنگ، خروجی‌های چهارگانه اگزوز قرار گرفته است تا ظاهر اسپرت خودرو را تکمیل کند. کیا استینگر برخلاف سایر سدان‌های آسیایی، سعی کرده تا بیشتر شبیه به خودروهای اروپایی، نظیر ساخته‌های جگوار یا آلفارومئو باشد و این نکته برای ایجاد شناخت مناسب در مشتریان، کیا را در مقابل رقبایش قدرتمند کرده است.
فضای صندوق عقب 406 لیتر است که در مقابل رقبایی همچون آئودی A5 اسپرت بک یا بی ام و سری 4 گرن کوپه، با فضایی در حدود 480 لیتر، بسیار کمتر است، اما به اندازه یک مسافرت کوچک خانوادگی فضا در اختیار شما می‌گذارد.
طراحی داخلی، خوب و سرشار از امکانات
طراحی داخلی کیا استینگر جذاب و دوست داشتنی است، اما در ابتدا باید گفت که به اندازه ظاهر خارجی، شما را تحت تاثیر قرار نمی‌دهد. با باز کردن دربها، وارد کابینی مجهز می‌شوید. صندلی‌های چرمی مجهز به گرمکن و سردکن و یک صفحه نمایش به همراه تعدادی دکمه، نوید یک خودرو پرآپشن را به شما می‌دهند. با این وجود، سطح مواد به کار رفته در ساخت کابین، فاصله قابل توجهی با سدان‌های اسپرت شناخته شده بازار، نظیر محصولات بی ام و یا آئودی دارد، و تنها قیمت پایین‌تر نسبت به محصولات آلمانی و ژاپنی، می‌تواند خریداران را از این بابت راضی نگه دارد.
الگوبرداری‌های کیا از دیگر خودروسازان را می‌توان در قسمت‌هایی از کابین دید، از جمله سه دریچه تهویه هوای مدور که به سبک تولیدات مرسدس بنز، در زیر مانیتور قرار گرفته‌اند. در تیپ پایه، قسمت اصلی درها و داشبورد از پلاستیک ساخته شده که آن را در مرتبه‌ای پایین‌تر از چرم قرار می‌دهد. استفاده از آلومینیوم در قسمت میانی داشبورد، برای ایجاد تفاوت در بافت مشکی نیز روشی از مد افتاده برای ایجاد جذابیت بصری در کابین است که چندان مورد پسند منتقدان نبوده است.
صرف نظر از جزئیات هرکدام از تیپ‌ها، کیا استینگر به یک نمایشگر 8 اینچی لمسی مجهز است که مسیرباب ماهواره‌ای، رادیو DAB، بلوتوث، Apple CarPlay و Android Auto را در خود جای داده است. صفحه نمایش لمسی به اندازه کافی در پاسخگویی سریع است و دستورات شما را به خوبی اجرا می‌کند، اما موقعیت آن، موجب می‌شود که گاهی اوقات در معرض نور خورشید قرار گرفته و دیدن آن دشوار باشد، علاوه برآن، وضوح صفحه نمایش در مقایسه با رقبای آلمانی و ژاپنی به طور محسوسی کمتر است. مدل‌های جی‌تی لاین و جی‌تی لاین اسپرت، به سیستم صوتی Harman Kardon مجهز است تا مشتری رضایت بیشتری داشته باشد.
با وجود کم و کاستی‌های متعدد، کابین کیا استینگر در مقایسه با سایر سدان‌های اسپرت آلمانی، فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. تنظیم صندلی‌های جلو و فرمان به صورت برقی صورت می‌گیرد و این مورد بدین معنی است که اجرای فرامین بسیار آسان‌تر صورت می‌گیرد.
قوای فنی یا الفبای یونانی!
کیا استینگر با سه پیشرانه به بازار جهانی عرضه می‌شود، که شامل دو لیتری خطی GDi موسوم به تتا، 3.3 لیتری V6 توربو دوقلو از نوع GDi موسوم به لامبدا، و 2.2 لیتری سری R-line دیزلی می‌شود. مدل مجهز به موتور دولیتری (نمونه مورد بررسی ما)، تیپ پایه کیا استینگر محسوب می‌شود و از نزدیک‌ترین رقیب خود، بی ام و 430، حدود هشت هزار پوند ارزان‌تر است که رقم قابل توجهی است. قیمت بسیار مقرون به صرفه این مدل، در مقایسه با تیپ مجهز به موتور V6 با 365
اسب بخار قدرت، اجازه می‌دهد تا خریداران بیشتری از این سدان اسپرت کره‌ای بهره‌مند شوند. فرم خروجی اگزوز تیپ پایه کیا استینگر در بازارهای مختلف، متفاوت است.
این نسخه با موتور دو لیتری در بازار آمریکا و اروپا، 252
اسب بخار تولید می‌کند، اما در نسخه انگلیسی به واسطه طراحی ساده‌تر اگزوز، 244 اسب قدرت از موتور حاصل می‌شود. قدرت حاصل شده از طریق یک جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک، به دیفرانسیل عقب و سپس رینگ‌های هجده اینچی ارسال می‌شود. در جدول زیر می‌توانید مشخصات فنی تیپ پایه کیا استینگر را مشاهده نمایید:
| نوع موتور |
4 سیلندر خطی توربوشارژر |
| حجم موتور |
1998 سی سی |
| توان |
252 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه |
| گشتاور |
352 نیوتون متر در 1400-3500 دور در دقیقه |
| جعبه دنده |
هشت سرعته اتوماتیک |
| وزن |
1642 کیلوگرم |
| حداکثر سرعت |
240 کیلومتر بر ساعت |
| صفر تا صد |
شش ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی |
7.8 لیتر در هر صد کیلومتر |
| میزان تولید دی اکسید کربن |
181 گرم در کیلومتر |
| قیمت |
31995 پوند |
تجربه رانندگی، وقتی تیپ پایه هم خسته‌کننده نیست!
بهترین تجربه رانندگی با تیپ پایه کیا استینگر را زمانی خواهید داشت که دور موتور در فاصله بین 3000 تا 5000 دور بر دقیقه قرار دارد. موتور نسبتاً سرحال است و به فرامین راننده سریعاً پاسخ می‌دهد، اما همیشه سرحال نیست و گاهی اوقات به شما یادآور می‌شود که با تیپ پایه کیا استینگر و موتور دولیتری آن همراه هستید. متاسفانه جعبه دنده از حالت قفل شدن دستی پشتیبانی نمی‌کند و تعویض دنده‌های اتوماتیک با وجود 8 سرعته بودن، به اندازه یک بی ام و با گیربکس 8 سرعته همچون سری 3 یا 4 لذت‌بخش نیستند.
اما دیگر ویژگی‌های کیا استینگر در این نسخه نیز قابل دستیابی هستند. خودرو به مسیر چنگ زده و به خوبی به سطح جاده می‌چسبد، همیشه تحت فرمان شماست و چابکی آن، شما را شگفت زده خواهد کرد. سیستم جعبه دنده اتوماتیک، بیش از آن که به راننده اجازه فرمانرانی بدهد، خودش تصمیم می‌گیرد که چه زمانی تعویض دنده را انجام دهد که این مورد با ذات خودروهای اسپرت، که باید تا حدی تحت فرمان راننده باشند، مغایرت دارد. به غیر از این مورد، کیا استینگر در باقی اوقات به خوبی نقش یک سدان اسپرت را بازی می‌کند. برای داشتن حس مالکیت رضایت بخش از کیا استینگر، باید ابتدا ذات خودرو را قبول کنید و البته توجهی به قیمت آن در مقایسه با سایر رقبا داشته باشید، آن‌گاه از کیا استینگر به اندازه کافی لذت خواهید برد.
جمع بندی و نتیجه گیری، ارزشمند دور از دسترس
بسته شدن واردات موجب شده است که در طی این مدت، بسیاری از خودروهای جدید به بازار کشورمان راه نیابند و مدل‌های موجود نیز قیمت‌هایی مافوق تصور پیدا کنند. و تنها تجربه ما با محصولات روز دنیای خودرو، به دیدن آنها در مناطق آزاد یا به صورت گذرموقت از کشورهای همسایه امکان‌پذیر است. در این شرایط، مالکیت این خودرو حتی در مناطق آزاد هم به سختی امکان دارد و بدتر از آن، یافتن قطعات ظاهری و انجام سرویس‌های آن بسیار دشوار خواهد بود. با این وجود، آن دسته از علاقمندان و عاشقان خودرو که با دردسرهای مالکیت یک خودرو کلاسیک یا یک ماشین کمیاب کنار می‌آیند، تجربیات لذت بخشی از در اختیار داشتن یک کیا استینگر خواهند داشت، حتی اگر برای مدتی موقت باشد.
جالب است بدانید که در صورت باز بودن واردات خودرو با شرایط قبلی، کیا استینگر با موتور 2 لیتری توربوشارژ به راحتی می‌توانست وارد بازار کشور شود. خودرویی جذاب با دیفرانسیل عقب و 350 نیوتن‌متر ناقابل که می‌تواند خودرویی بسیار جذاب برای جوانان باشد اما با قیمتی به مراتب پایین‌تر از آلمانی‌های مغرور! خودرویی که قطعاً یکی از غایبان بزرگ و با پتانسیل بازار ایران است.
