به گزارش تیترشهر: بنابراعلام کارشناسان، خودروها و موتورسیکلت‌ها به عنوان منابع متحرک، سهم ۸۰ درصدی در آلودگی هوای شهر تهران دارد، همچنین ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو و ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت در پایتخت در حال تردد است که حجم زیادی آلودگی را وارد هوای کلانشهر می‌کنند، اگر استاندارد یورو ۴ در ساخت آنها رعایت شود یا تحت معاینه فنی یکپارچه قرار گیرند یا شاهد ترغیب شهروندان به استفاده بیشتر از حمل و نقل عمومی باشیم، قطعا از میزان انتشار آلایندگی کاسته می‌شود.
در این میان چند سالی است که اجرای طرح ترافیک در تهران در جهت کاهش آلودگی هوا و استفاده بیشتر شهروندان از حمل و نقل عمومی و کاهش استفاده از خوردور‌های شخصی کلید خورده است.
طرحی که از سویی موفق و از سویی ناموفق عمل کرد. چراکه با وجود اجرای این طرح ما همچنان شاهد استفاده بسیاری از شهروندان از خودروهای تک سرنشین و شخصی هستیم. به شکلی که نه تنها آلودگی هوا کاهش پیدا نکرده است بلکه هر روز بر آلودگی هوا کلانشهر‌ها افزوده می‌شود.
اما ماجرا اینجا تمام نمی‌شود چراکه مسئولان شهری اجرای طرح ترفیک را دلیل اصلی کاهش آلودگی هوا می‌دانند در صورتی که بسیاری از مسئولان مربوطه نیز این امر را راه درآمد شهرداری دانسته و از اجرای ناموفق آن صحبت به میان می‌آورند.
حال بعد از گذشت اجرای طرح نخست طرح ترافیک، خبر از اجرای مرحله دوم طرح ترافیک به گوش می‌رسد. طرحی که با فراز و نشیب‌های بسیار قرار است از اول تیر ماه امسال اجرایی شود.
در این رابطه پورسیدآقایی،معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به تصمیمی که در شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران گرفته شده است، گفت: برای سال 98، تمهیداتی برای ورود به محدوده زوج و فرد و در واقع محدوده کاهش آلودگی هوا پیش‌بینی شده است و این طرح از تابستان 98 اجرا خواهد شد.
وی ادامه داد: این طرح می تواند در کاهش آلودگی هوا موثر باشد.
همچنین در این زمینه علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به اینکه محدوده طرح ترافیک حدود ۲۳ کیلومتر مربع از شهر تهران را در بر می‌گیرد، گفت: این میزان تاثیر زیادی درکاهش آلودگی هوا و ترافیک تهران ندارد.
اما آیا این طرح راهی برای کاهش آلودگی هوا و کاهش تردد خودروهای تک سرنشین است؟ آیا اجرای طرح ترافیک منجر به توسعه حمل و نقل عمومی و ترغیب شهروندان به استفاده بیشتر از حمل و نقل عمومی می‌کند؟ این‌ها سوالات و ابهاماتی است که طی اجرای طرح نخست ترافیک پاسخ داده نشده است؛ بنابراین باید دید آیا اجرای طرح ترافیک برای مالکان خودروهای تک سرنشین که تملک مالی بسیار دارند، هم جواب می‌دهد؛ آیا شهروندان حاضرند بیشتر از گذشته حمل و نقل عمومی استفاده کنند و حمل و نقل عمومی را جایگزین خودروی شخصی خود کنند.
موضوع مهم دیگر که در این میان به نظر می‌رسد این بوده که نبود حمل و نقل مناسب در شهر نمی‌تواند پاسخگوی درخواست و استفاده تهرانی نشین باشد، بنابراین باید قبل از اجرای طرح ترافیک به دنبال بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی در راستای شهر پاک باشیم و مسئولان شهری در این زمینه گام بردارند.
