به گزارش تیترشهر؛ سخنان مارک ریچمن مشابه نظراتی است که مدیران برندهای پرفورمنسی همچون لامبورگینی و فراری اعلام کردهاند. آنها قبلاً گفته بودند پیشرانهی 12 سیلندر خود را تا زمانی که امکان داشته باشند حفظ خواهند کرد.
واضح است که پاس کردن استانداردهای آلایندگی سختتر و سختتر میشود؛ اما من فکر میکنم توانایی حفظ پیشرانههای 12 سیلندر وجود دارد. ما از وضعیت موجود و همچنین قوانین آتی کاملاً آگاه هستیم.
با توجه به تاریخچهی استون مارتین در دوران پس از جنگ جهانی میتوان گفت محصولات 12 سیلندر این شرکت اخیراً معرفی شدهاند اما به سرعت مدلهایی قدرتمند و نرم ظهور کردهاند. در سال 1999 خودروی ونتیج 12 سیلندر مبتنی بر DB7 معرفی شد. این خودرو اولین محصول مجهز به پیشرانهی 12 سیلندر 5.9 لیتری تنفس طبیعی بود. در سال 2017 نیز شاهد معرفی DB11 با پیشرانهی 12 سیلندر 5.2 لیتری توئین توربویی بودیم که قدرت 600 اسب بخاری داشت.
این خودرو یکی از قلبهای اصلی ما یعنی یک پیشرانه 12 سیلندر را دارد.
اگر قوانین باعث شوند پیشرانهی 12 سیلندر استون مارتین ناگهان حذف شود، این برند حداقل خودرویی فوقالعاده خاص خواهد داشت. پیشرانهی 6.5 لیتری تنفس طبیعی والکری قدرت 1000 اسب بخاری داشته و حداکثر دور آن به 10500 میرسد. ردلاین این پیشرانه نیز 11100 است. یک کمک هیبریدی باعث میشود قدرت کل به 1160 اسب بخار میرسد. البته نقطهضعف این پیشرانه نیز بازسازی کامل آن در هر 100 هزار کیلومتر میباشد.