به گزارش تیترشهر: روزی که شهردار تهران تصمیم گرفت شمال تهران را به جنوب آن و شهر ری متصل سازد، هرگز تصور نمی کرد که طولانی ترین بزرگراه پایتخت خیلی زود تبدیل به رودخانه ای بزرگ شود که در هنگام بارندگی های شدید مجبور به مسدود کردن آن شوند.
بزرگراه امام علی (ع) به طول 35 کیلومتر شمالشرق تهران را به جنوب آن متصل میکند. این بزرگراه از تقاطع بزرگراه ارتش در دارآباد آغاز و به کمربندی شهر ری منتهی می شود.
شهرداری تهران در جریان ساخت این بزرگراه به دلیل عبور بزرگراه از بافت متراکم شهر حدود هفتهزار واحد ساختمانی را که در مسیر این طرح بود خریداری کرد. اما به علت تعداد زیاد معارضان در حد فاصل بلوار نیکنام تا بزرگراه شهید محلاتی ، بزرگراه به صورت دو طبقه ساخته شده است که مسیر شمال به جنوب از تراز منفی یک و مسیر جنوب به شمال از تراز صفر عبور می کند. در این پروژه بیش از ۱۲۰۰ میلیارد تومان برای رفع معارضان هزینه شدهاست.
اما نکته ای که شهرداری تهران در زمان ساخت این بزرگراه به آن بی توجه بود، احتمال بارش های سنگین و سیل آسا در تهران بود. شاید خشکسالی های آن روزها و عدم بارش شدید در تهران، سیل های تاریخی پایتخت را از ذهن مدیران پاک کرده بود و اکثر آنها که مهاجرهایی از سایر شهرها به پایتخت بودند با تاریخ این شهر نا آشنا بوده و همین موضوع سبب ساخت بزرگراهی در مسیر آب شد.
اما بارش های شدید نوروزی در تهران نشان داد که بزرگراه امام علی در مسیل ساخته شده است و اکنون به مانند رودخانه ای بزرگ کار انتقال آب از شمال تهران به جنوب آن را برعهده دارد.
آری می توان گفت که این روزها بزرراه امام علی(ع) مسیری است که نباید در روزهای ابری و بارانی از آن عبور کرد، مسیری که با بارش های عادی هم دچار آبگرفتگی های بزرگ می شود و در همین نوروز نیز حداقل یک روزی را به علت سیلاب تعطیل شده بود.
شاید اگر اتوبان امام علی در نوروز تعطیل نمی شد، اتفاقی که در دروازه قرآن شیراز رخ داد در تهران نیز تکرار می شد.
بدون شک مدیرانی که تصمیم به ساخت این بزرگراه گرفته اند باید در خصوص خطرات احتمالی و سیلابی شدن این بزرگراه پاسخگو باشند.
هزاران میلیارد تومان هزینه ساخت این بزرگراه شده است اما حالا باید با کمترین بارش دچار آبگرفتی شود و با بارشی شدید تبدیل به روخانه ای بزرگ شود.