فردا سه ایستگاه از بخش جنوبی خط 6 مترو با حضور رئیس جمهور افتتاح می شود تا شاید طبق برنامه ریزی هایی که بارها از سوی شهرداران تهران در دوره جدید اعلام شده است طلسم دو خط باقی مانده مترو پایتخت گشوده شود. اما نکته ای که در این میان اهمیت دارد، این است که سه ایستگاهی که قرار است فردا با حضور رئیس جمهور و شهردار تهران به بهره برداری برسد، بدون تکمیل هواکش های میان تونلی افتتاح خواهد شد. به گزارش تیتر شهر: آنطور که مدیرعامل شرکت مترو تهران اعلام کرده است، بالاخره قرار است فردا طلسم دو ساله افتتاح و بهره برداری خط 6 مترو تهران به دستان رئیس جمهور و شهردار تهران گشوده شود. هر چند بررسی کارشناسان حکایت از آن دارد که وضعیت عملیات عمرانی و تجهیز ایستگاه های این خط که اکنون عنوان بلندترین خط مترو خاورمیانه را از آن خود کرده است؛ به مراتب بهتر از خط 7 مترو است.
در طول سال های گذشته سرعت مهندسان ایرانی در حفاری و عملیات عمرانی خط 6 مترو در رتبه بندی های بین المللی به یک شاخص در میان شهرهای در حال توسعه تبدیل شده بود. اما به رغم این تلاش؛ دو سال طول کشید تا نخستین ایستگاه های این خط در بخش جنوبی به بهره برداری برسد.
آنطور که علی امام توضیح داده است؛ فردا سه ایستگاه دولت آباد، بعثت، و میدان شهدا قرار است به صورت رسمی افتتاح شود تا تعداد ایستگاه های مترو را در شهر تهران به عدد 118 برساند. این در حالی است که به غیر از این سه ایستگاه قرار است تا 15 کیلومتر دیگر از خط شش با 6 ایستگاه تا پایان سال به بهره برداری برسد. همچنین بخش شرقی این خط به طول 8 کیلومتر از ایستگاه مهدیه تا میدان بسیج که شامل 7 ایستگاه می شود نیز در آینده افتتاح خواهد شد.
برآوردها نشان می دهد که در یک دهه گذشته در تهران نزدیک به 220 کیلومتر خطوط مترو به همراه 115 ایستگاه ساخته و به بهره برداری رسیده است. این در حالی است که برنامه ریزی های شرکت مترو این وعده را به شهروندان تهرانی می دهد که قرار است تا پایان سال 98 حدود 51 کیلومتر دیگر به خطوط مترو تهران افزوده و درهای 18 ایستگاه نیز به روی پایتخت نشینان در طول دو خط 7و6 مترو گشوده شود.
هر چند در سال های گذشته شهردار سابق سعی کرد تا تمامی ایستگاه های خطوطی که ری نقشه خطوط مترو جانمایی شده بود را به بهره برداری برساند، اما در خط 3 مترو که زمانی عنوان بلند ترین خط مترو خاورمیانه را یدک می کشید؛ ایستگاه اقدسیه به دلیل معارض و مشکلاتی که داشت باقی ماند.
خط 3 مترو نیز از جمله خطوطی بود که در دوره گذشته مدیریت شهری با حضور حسن روحانی به عنوان رئیس دولت یازدهم با حضور در ایستگاه شهرک قائم به بهره برداری رسید و امسال نیز قرار است با حضور رئیس جمهور پرونده افتتاح ایستگاه های خط 3 مترو به طور کامل بسته شود.
آنطور که مدیرعامل شرکت مترو تهران عنوان می کند، پرونده خط 3 با ساخت پایانه جنوبی این خط در حاشیه ایستگاه آزادگان در سال آینده آن هم در صورتی که تامین اعتبار شده و به پایان برسد، بسته خواهد شد.
ساخت پایانه های خطوط به بهره برداری رسیده مترو موضوع مهمی است که در کنار تکمیل دو خط باقی مانده از شبکه مترو تهران توسط شهرداری پیگیری خواهد شد.
بررسی ها نشان می دهد که تا کنون فاز یک پایانه کلاهدوز به بهره برداری رسیده است و قرار است در سال جاری نیز فاز دو این پایانه افتتاح شود. در مورد پایانه اکباتان نیز گفتن این نکته ضروری است که این پایانه به عنوان نخستین پایانه زیرزمینی تهران محسوب می شود که عملیات عمرانی آن در حال انجام بوده و طبق برنامه ریزی های انجام شده قرار است در سال 98 به بهره برداری برسد.
اما اگر از طلسم افتتاح و بهره برداری دو خط باقی مانده از نقشه سیستم مترو پایتخت بگذریم، توسعه خطوط مترو در بخش های شمالی و یا جنوبی برنامه دیگری است که باید در دستور کار شرکت مترو تهران قرار گیرد. آنطور که علی امام عنوان کرده است: یک و نیم کیلومتر حد فاصل ایستگاه ارم سبز تا جنت اباد در سال جاری با دو ایستگاه ارم سبز و A4-2 در سال جدید افتتاح خواهد شد.
افزایش 4 خط مترو در تهران تا سال 1420
هر چند مدیران شهری امیدوارم که تا انتهای امسال و یا نهایت تا اواسط سال آینده 7 خط مترو تکمیل و به بهره برداری خواهد رسید، به همین دلیل کارشناسان حوزه مترو در حال بررسی طرح جامع ریلی پایتخت برای افزودن خطوط11 و 8،9،10 به شبکه ریلی تهران هستند. موضوعی که مدیرعامل شرکت مترو پایتخت نیز به آن اشاره کرده و گفته است: این خطوط پیشنهادی در صورت تصویب اجرایی خواهد شد این در حالی است که علاوه بر این دو خط اکسپرس نیز به خطوط تهران اضافه می شود.
هر چند شهردار سابق تهران بر این باور بود که باید دسترسی به شبکه حمل و نقل عمومی به گونه ای طراحی و اجرا شود که شهروندان تهرانی تنها با پیمون 350 کیلومتر از مقابل منزل خود به یکی از شبکه های حمل و نقلی دستری داشته باشند، اما علی امام درباره چشم اندازی که در طرح جامع رزیلی تهران تا سال 1420 در نظر گرفته شده، عنوان می کند که با تکمیل این طرح شهروندان تنها با طی کردن 600 کیلومتر از مقابل منزل خود به شبکه حمل و نقل ریلی دستری خواهند داشت.
عدم تکمیل تجهیزات خط 7 مترو در بخشی که به دلیل نبود ایمنی در دوره جدید مدیریت شهری تعطیل شد، موضوع دیگری است که مدیرعامل شرکت مترو تهران ناگزیر به توضیح دادن درباره آن است.
علی امام در این باره عنوان کرده است، با توجه به اینکه خطوط مترو بر اساس فازبندی به بهره برداری می رسد، در نتیجه بر اساس مدل سازی های صورت گرفته سامانه تهویه نیز به مرور با تکمیل خط اجرا می شود. این در حالی است که تمام ارکان اجرای پروژه شامل مشاوران، پیمانکاران و ... ایمنی خط را تایید کرده اند و جای هیچ دغدغه ای از این لحاظ وجود ندارد.
اما سوال این است زمانی که شهرداری تهران تصمی به تعطیل کردن ایستگاه های به بهره برداری رسیده از خط 7 مترو کرد، یکی از عوامل تاثیرگذار در حفظ ایمنی شهروندان را عدم تکمیل سامانه تهویه هوا اعلام کرده بود و چگونه است که در افتتاح مجدد این ایستگاه ها نبود هواکش های تونلی خطری را متوجه مسافران این خط نمی کند؟
افتتاح خطوط مترو بدون هواکش به نظر می رسد که به بدعتی تبدیل شده که از اواخر دوره گذشته مدیریت شهری به دور جدید به ارث رسیده است.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفت و گو با خبرگزاری مهر اعلام کرده است : از ۷ هواکش میان تونلی که در این مسیر ۹ کیلومتری وجود دارد فقط یک هواکش حدفاصل ایستگاه‌های میدان خراسان و خیابان منصور در روز یکشنبه راه اندازی خواهد شد و ۶ هواکش مابقی به علت نبود تجهیزات آماده نخواهند شد.
آنطور که محمد علی کرونی توضیح داده است: پست برق بخش جنوبی خط ۶ هم به علت آماده نبودن تجهیزات مربوطه در مدار قرار نخواهد گرفت و به ناچار از برق خط ۴ استفاده خواهد شد به همین دلیل امکان بهره برداری به صورت کامل وجود نخواهد داشت و سرفاصله قطارها نیز بالای ۳۰ دقیقه در نظر گرفته شده است.
گزارش های تهیه شده از سوی کارشناسان کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران حکایت از آن دارد که به رغم آنکه در هر ایستگاه که فردا از خط 6 مترو تهران به بهره برداری می رسد، باید سه هواساز مربوط به سکوی مسافران در نیم تونل شمالی و نیم تونل جنوبی جهت دمش هوا بیرون به داخل ایستگاه راه اندازی شود که در ۳ ایستگاه مورد اشاره این تجهیزات متأسفانه به صورت کامل نصب نشده است.
مهمتر از همه اینکه به غیر عدم تکمیل هواکش های مترو در خط 6، حتی سه ایستگاهی که فردا به بهره برداری می رسد؛ فاقد سیستم اطفا حریق است.
شاید بتوان گفت کمبود واگن یکی دیگر از مشکلاتی است که در افتتاح ایستگاه های جدید دو خط 6 و 7 مترو مسافران با آن مواجه می شوند. آنطور که مدیرعامل شرکت مترو تهران اعلام کرده است؛قرارداد واردات 70 دستگاه واگن منعقد شده که تا کنون نیز 85 درصد از قطعات این واگن ها ترخیص شده است. این در حالی است که نخستین سری قطارهای جدید تا پایان اردیبشهت ماه وارد شبکه مترو می شود و تا پایان سال نیز قرار است هر ماه یک قطار به ناوگان مترو پایتخت افزوده شود که این روند تا پایان بهمن ماه سال جاری ادامه خواهد داشت.
به گفته علی امام؛ بر اساس تفاهم نامه ای که اواخر سال گذشته منعقد شد با مساعدت دولت از طرفیت فاینانس خط 7 برای تامین 376 واگن استفاده خواهد شد. همچنین قرارداد 630 دستگاه واگن که متولی تامین آن دولت است در دی ماه به کنسرسیوم واگن سازی به عنوان برنده مناقصه ابلاغ شده که پس از باز شدن اولین ال سی، 10 تا 12 ماه زمان نیاز است و پس از آن می توانیم امیدوار باشیم که طرف 3 سال آینده این واگن ها وارد خطوط مترو شوند.
عکس: آژانس عکس تهران
