به گزارش تیتر شهر: هر چند برآوردهای کارشناسان نشان می دهد که تکمیل دو خط باقی مانده از 7 خط مترو پایتخت از برنامه زمان بندی خود بسیار عقب مانده است، اما علی امام بارها به این مساله تاکید کرده است که یکی از مهمترین دلایل عقب ماندگی شرکت مترو در تکمیل این دو خط باقی مانده عدم تامین به موقع منابع مالی بوده است.
در حال حاضر خط 6 مترو به نسبت خط 7 از نظر عملیات عمرانی وضعیت بهتری دارد. سرعت مهندسان ایرانی در تکمیل این خط که قرار است جنوب شرقی تهران را به شمال غربی آن متصل کند، در سال های اخیر به عنوان یک رکورد بین المللی ثبت شده است. آنطور که بررسی ها نشان می دهد خط 6 مترو از نظر عملیات عمرانی تقریبا به پایان رسیده و تنها تامین تجهیزات این خط و تکمیل ایستگاه های مترو در طول این خط باقی مانده است.
به رغم انکه در دوره گذشته مدیریت شهری پیش بینی می شدتا خط 6 مترو اواخر سال 96 به بهره برداری کامل برسد، اما عدم تامین منابع مالی مورد نیاز این خط باعث شد تا پروژه خط 6 مترو به همراه طرح توسعه آن در جنوب شرقی تهران با تاخیر زیادی روبه رو شود.
این در حالی بود که برابر قوانین امکان انتشار اوراق مشارکت و دریافت فاینانس بین المللی به عنوان منابع مالی بین المللی در نظر گرفت شده بود اما در طول دو سال اخیر مدیریت شهری فعلی به دلیل بدهی خود به مجموعه بانک ها نتواند از این فرصت های مالی به نحوه احسنت استفاده کند.
سال 93 بود که خبر امکان دریافت فاینانس 470 میلیون یورویی شهرداری تهران برای تکمیل خط 6 مترو رسانه ای شد. حتی در آن زمان مدیرعامل بانک دی اعلام کرده بود که این مجموعه به عنوان بانک عامل شهرداری تهران را در دریافت این وام بین المللی همراهی خواهد کرد.
اما مشکلات مالی مدیریت شهری و از همه مهمتر بالا بودن بدهی شهرداری و در نتیجه عدم پرداخت به موقع دیون خود باعث شد تا سیستم بانکداری از همراهی این مجموعه برای دریافت این وام بین المللی منصرف شود.
هر چند در طول 4 سال اخیر بارها جلساتی مبنی بر تعیین تکلیف وضعیت دریافت فاینانس خطوط مترو تهران بین نمایندگان شهرداری، بانک مرکزی و تعدادی از بانک های عامل برگزار شده بود، اما حرف آخر این بود که شهرداری در صورتی می تواند این فاینانس را دریافت کند که تکلیف بدهی خود به بانک ها را مشخص و تعیین تکلیف کند.
اکنون مدیرعامل مترو تهران خبر از موافقت شورای اقتصاد کشور با تمدید دوباره فاینانس 470 یورویی خط 6 مترو در گفت و گو با خبرگزاری ایسنا داده است.
علی امام در این باره توضیح داده است: شورای اقتصاد به ریاست اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور اخیراٌ تشکیل جلسه داده و بر اساس آن درخواست وزارت کشور مبنی بر تمدید مصوبه شورای اقتصاد در مورد ساخت خط ۶ مترو تهران به مبلغ ۴۷۰ میلیون یورو بررسی شده است.
از قرار معلوم این وام بین المللی در دوره گذشته مدیریت شهری برای خرید واگن های مترو درخواست شده است. اما در آن زمان با توجه به اینکه مدیریت شهری گذشته قیمتی که برای تهیه واگن های مورد نیاز این خط به وزارت کشور اعلام کرده بود، بسیار بالا بود در نتیجه این قیمت گذاری مورد تایید وازرت مربوطه قرار نگرفت و موضوع خرید واگن های مترو بلاتکلیف رها شد.
در حال حاضر یکی از دلایل تمدید فاینانس خط 6 مترو در شورای اقتصاد این است که مدیریت جدید شهر تهران با تعدیل قیمت توانسته است تا نظر شورای مذکور را برای تمدید فرصت استفاده از این وام بین المللی جلب کند.
این در حالی است که به گفته مدیرعامل شرکت مترو تهران؛ از زمانی که فاینانس به تأیید شورای اقتصاد برسد و تا زمانی که اولین LC باز شود ۱۰ ماه تا یک سال به طول میانجامد.
عکس: آژانس عکس تهران