نسل جدید ب‌ام‌و سری 3 با تمام قوا وارد میدان شده و به دنبال شکست مرسدس بنز C کلاس و جگوار XE می‌باشد.
کد خبر: ۹۰۶۱۹
تاریخ انتشار: ۰۰ : ۱۷ - ۱۹ بهمن ۱۳۹۷

ب‌ام‌و سری 3
به گزارش تیترشهر؛ شاید شاسی بلندها جزو عزیزترین محصولات خودروسازان باشند اما کاربران خودروهای سواری هنوز هم به دنبال سدان های اجرایی جمع‌وجوری هستند که سواری خوبی هم داشته باشند و اینجاست که به گل سر سبد بازار یعنی ب‌ام‌و سری 3 می‌رسیم.

در طول 43 سال و 6 نسل گذشته، این خودرو به سنگ محک کلاس خود تبدیل شده و حالا هم نسل جدید آن وارد بازار شده است.

این واقعاً خبر بزرگی است زیرا معرفی نسل جدید سری 3 خیلی زود به زود اتفاق نمی‌افتد بنابراین خودروی جدید پتانسیل دگرگونی این کلاس را دارد. پیشروی فعلی این کلاس مرسدس C کلاس است که سال پیش نونوار شد. این خودرو پیشرفته‌تر از هر زمان دیگری بوده بنابراین ب‌ام‌و با رقیب سرسختی روبروست.

زمانی که جگوار XE در سال 2015 عرضه شد باید به رقابت با سنگ محک دینامیکی این کلاس یعنی سری 3 می‌پرداخت. جگوار هم هیجان سواری فوق‌العاده‌ای دارد بنابراین سری 3 در این بخش هم رقیب قدرتمندی دارد.

اما نسل جدید سری 3 قول داده در همه‌ی بخش‌ها خودروی بهتری باشد و تکنولوژی بیشتر، تجربه‌ی رانندگی بهتر، فضای کابین و بار جادارتر و حتی سواری بهتری را ارائه نماید.

  • ب‌ام‌و سری 3

مدل

ب‌ام‌و 320d Sport Auto
قیمت (پوند)

38200

پیشرانه

4 سیلندر 2 لیتری دیزلی 187 اسب بخاری
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

6.6

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

6
مالیات جاده‌ای سالانه (پوند)

140

 
ب‌ام‌و سری 3
نسل هفتم سری 3 که با کد G20 شناخته می‌شود از پلتفرمی جدید، پیشرانه‌های پیشرفته، شاسی بهبود یافته و حتی سیستم اطلاعات سرگرمی سطح بالا سود می‌برد. بیایید ببینیم این خودرو چه در چنته دارد.

طراحی و مهندسی

همانند تمامی سدان ها و شاسی بلندهای بزرگ ب‌ام‌و، این نسل سری 3 از معماری CLAR استفاده می‌کند. به عنوان نتیجه، وزن خودرو تا 55 کیلوگرم کاهش یافته و در عین حال استحکام پیچشی آن 50 درصد افزایش یافته است.

ب‌ام‌و سری 3
این خودرو از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری دیزلی با قدرت 187 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتون متر استفاده می‌کند. یک جفت توربو نیز وجود دارند که یکی از آن‌ها در دورهای پایین به منظور کاهش تأخیر توربو و بهبود پاسخ پدال گاز وارد مدار می‌شود درحالی‌که توربوی دوم بزرگ‌تر بوده و در دورهای بالاتر باعث ایجاد قدرت بیشتر می‌شود.

قدرت پیشرانه هم از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ب‌ام‌و به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. البته سیستم چهار چرخ محرک هم به‌صورت سفارشی وجود دارد.

اگرچه نسل جدید این سدان آلمانی از پلتفرم CLAR استفاده می‌کند اما برخلاف سری 5 و 7، سری 3 از سیستم تعلیق دوبل جناغی استفاده نکرده بلکه در جلو از تنظیمات ارزان‌تر مک فرسون و در عقب از تنظیمات چند اتصالی سود برده است.

یکی از تکنولوژی‌های جدید این خودرو سیستم تعلیق بسته به ارتفاع است که به وزن خودرو واکنش نشان داده بنابراین زمانی که خودرو پر از سرنشین و وسایل باشد دامپرها عملکرد متفاوتی خواهند داشت و زمانی که راننده تنها باشد دامپرها نرم‌تر خواهند شد. به‌صورت سفارشی هم می‌توان دامپرهای تطبیقی را سفارش داد.

ب‌ام‌و سری 3
داخل کابین و زیر پوست خودرو هم بهبودهای فراوانی رخ داده است. در کابین شاهد طراحی نوینی هستیم که مدرن‌تر به چشم می‌آید. تکنولوژی‌های پیشرفته‌ی زیادی هم در سری 3 جدید وجود دارد و البته کیفیت متریال بکار رفته نیز بهتر شده است. در واقع سری 3 جدید همچون سری 5 کوچک‌تر جلوه می‌کند.


از جمله تجهیزات استاندارد این خودرو می‌توان به ناوبری، داشبورد دیجیتال، اپل کارپلی، حسگرهای پارک، دوربین دنده‌عقب، چراغ‌های LED، صندلی‌های چرمی گرم شونده، ترمز خودکار، سیستم تعلیق و کیت بدنه‌ی M و سیستم تهویه مطبوع اشاره کرد.

سواری و رانندگی

سه خودروی حاضر در تست از نظر پرفورمنس تقریباً در سطح مشابهی قرار دارند. البته نباید اجازه داد شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 8.2 ثانیه‌ای جگوار شما را گول بزند زیرا دلیل این کار زمین خیس و گیربکس خودرو بوده است. سری 3 شتاب 6.6 ثانیه‌ای داشته که یک‌دهم ثانیه بیشتر از C کلاس است.

اما تست‌های شتاب بین دنده‌ای نتایج متنوعی در پی داشته‌اند. ب‌ام‌و تقریباً در تمامی تست‌ها بهتر از مرسدس بوده اما در برخی دنده‌ها سریع‌تر از جگوار عمل کرده و در برخی دیگر هم جگوار سریع‌تر بوده است. البته فاصله‌ی بین این سه خودرو کمتر از آن حدی است که بتوان یکی را برتر مطلق دانست.


بنابراین پاسخ خودرو و رفاه آن مهم‌تر خواهد بود و اینجاست که سری 3 بهتر نشان می‌دهد. تنظیمات توربوی پیشرانه به معنی عدم وجود تأخیر بوده و پاسخ خوبی در برابر فشار پدال گاز دریافت می‌کنید. گیربکس نیز به بهبود اوضاع کمک می‌کند زیرا به نرمی معکوس داده و هیچ‌گونه تعلل یا ناهنجاری‌ای ندارد. البته در زمان تخت گاز رفتن هنوز هم صدای خاص پیشرانه‌های دیزلی به گوش می‌رسد اما خب کمتر از هر زمان دیگری است. این خودرو در سرعت‌های بزرگراهی آرام و راحت است.

تنظیمات دامپرها هنوز هم سفت هستند و شاید در جاده‌های پرپیچ‌وخم پایداری بیشتری داشته باشند. سری 3 از نظر پایداری هنوز هم برتر از رقباست. دامپرها احساس نرمی و روانی دارند و به خوبی حرکات بدنه را کنترل می‌کنند.

سری 3 جدید از نظر چابکی هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. ب‌ام‌و بهترین خودرو برای راننده را در کلاس خود تولید کرده است. فرمان خودرو هنوز هم بی‌روح است اما شاسی توازنی فوق‌العاده بین دینامیک و هیجان برقرار کرده و البته لطمه‌ای به سواری خودرو وارده نشده است.

فضای کابین و بار

فاصله‌ی بین محوری سری 3 جدید و فاصله‌ی بین چرخ‌های روبرویی آن به ترتیب 41 و 21 میلی‌متر افزایش یافته و بنابراین فضای پا و شانه‌ی بیشتری در کابین وجود دارد. فضای پای این خودرو کمی بهتر از مرسدس بوده و در مقایسه با کابین تنگ جگوار کاملاً بهتر است.

ب‌ام‌و سری 3
ب‌ام‌و از نظر فضای بار هم بهتر عمل کرده و با 480 لیتر برتر از فضای بار 455 لیتری مرسدس و جگوار می‌باشد.

ب‌ام‌و سری 3
در کابین فضای ذخیره‌ای بهتری بکار رفته و فضایی برای نگه‌دارنده‌های فنجان، شارژ بی‌سیم گوشی و… وجود دارد.

مالکیت

ب‌ام‌و در نظرسنجی رضایت مالکان سال 2018 اتو اکسپرس رتبه‌ی 21 را به دست آورده که یک پله پایین‌تر از مرسدس و 11 پله پایین‌تر از جگوار است. البته تکنولوژی ایمنی سری 3 بسیار بهتر است.


اگرچه این خودرو فعلاً در تست‌های تصادف یورو انکاپ شرکت نکرده اما انتظار داریم نتایج خوبی به دست آورد. سری 3 جدید به‌صورت استاندارد از ترمز خودکار، هشدار برخورد و هشدار خروج از خط سود می‌برد.

هزینه‌های نگهداری

اکثر خریداران این کلاس از نوع تجاری بوده و اینجاست که مدل 320d توجیه‌پذیرتر است. این خودرو از نظر قیمت بین مرسدس و جگوار قرار می‌گیرد اما آلایندگی آن تنها 112 گرم در هر کیلومتر است که از نظر مالیاتی تخفیف‌هایی را شامل می‌شود. مالیات این خودرو کمتر از C کلاس و XE می‌باشد.


نظرات آزمایش‌کنندگان: ب‌ام‌و سیستم چهار چرخ محرک را برای این خودرو در نظر گرفته که با قیمت 1500 پوند در دسترس است. این سیستم در مرسدس و جگوار به ترتیب 1910 و 1800 پوند قیمت دارد.

  • مرسدس C کلاس

مدل

مرسدس C 220 d AMG Line
قیمت (پوند)

390160

پیشرانه

4 سیلندر 2 لیتری دیزلی 191 اسب بخاری
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

6.5

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

6.1
مالیات جاده‌ای سالانه (پوند)

140

 
مرسدس C کلاس
نسخه‌ی فیس لیفت C کلاس در برابر جگوار XE و آلفارومئو جیولیا به برتری دست یافته و برترین خودروی کلاس در سال 2018 بوده است. آیا این خودرو همچنان می‌تواند برتری خود را حفظ کند؟

طراحی و مهندسی

اگرچه C کلاس سال پیش به‌روز شده اما هنوز هم از معماری MRA مرسدس استفاده می‌کند. این در حالی است که سری 3 جدید پلتفرم کاملاً نوینی دارد.

مرسدس C کلاس
پیشرانه‌ی 2 لیتری 191 اسبی جدید C کلاس جایگزین پیشرانه‌ی 2.1 لیتری قبلی شده است. این پیشرانه گشتاور برابری با ب‌ام‌و داشته اما از نظر قدرت دست برتر را دارد.

مرسدس C کلاس
این خودرو همچنین از گیربکس 9 سرعته اتوماتیکی استفاده می‌کند که به کاهش مصرف سوخت کمک کرده و همچون دو رقیب دیگر نیز دیفرانسیل عقب است. احتمالاً پیشرانه‌ی دیزلی بهترین گزینه برای خریداران این‌گونه خودروهاست.

مرسدس C کلاس
یکی از مهم‌ترین تغییرات C کلاس فیس لیفت اضافه شدن سیستم اطلاعات سرگرمی 10.25 اینچی و سیستم ناوبری است. از دیگر تجهیزات استاندارد C کلاس می‌توان به رادیو DAB، صندلی‌های گرم شونده، کروز کنترل، حسگرهای پارک، دوربین دنده‌عقب، سیستم تهویه مطبوع و ترمز خودکار اشاره کرد.

تریم AMG Line همچنین شامل رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی، استایل بدنه‌ی اسپورت، 15 میلی‌متر ارتفاع کمتر و صندلی‌های چرمی اسپورت می‌باشد. سیستم تعلیق بادی نیز بخشی از پکیج هندلینگ 895 پوندی بوده و باعث انتخاب تنظیمات سواری نرم یا سفت می‌شود.

مرسدس C کلاس
کابین C کلاس کیفیت ساخت بهتری داشته و طراحی آن یکدست‌تر از جگوار است اما از نظر کیفیت یا ساختار نمی‌تواند با کابین ب‌ام‌و برابری کند. سری 3 کابین مدرن‌تری داشته و موقعیت راننده در آن بهتر است.

سواری و رانندگی

مرسدس محصولات ریلکس تری تولید می‌کند. هدف جگوار و ب‌ام‌و تولید محصولاتی اسپورت بوده اما C کلاس در عین اینکه سواری خوبی دارد اما می‌خواهد وضعیت راحتی ایجاد نماید.

مرسدس C کلاس
سیستم تعلیق این خودرو در دست‌اندازها به نرمی عمل کرده هرچند در برخی چاله‌های بزرگ لرزش‌هایی را به کابین وارد می‌کند.

حرکات بدنه‌ی مرسدس بیشتر از رقبا بوده و بنابراین ب‌ام‌و توازن بهتری بین سواری و هندلینگ دارد و حتی راحتی بیشتری از مرسدس داشته و همان زمان سواری هیجان‌انگیزی ارائه می‌کند. مرسدس فرمانی سست و کرخت داشته و وزن مصنوعی آن در حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس هم کمکی به بهبود وضعیت نمی‌کند. موقعیت رانندگی آن هم ارتفاع بالاتری از دو رقیب دیگر دارد.

اما از نظر پرفورمنس خط مستقیم این C کلاس است که بهتر عمل می‌کند. ولی نسبت‌های طولانی‌تر دنده و وزن بیشتر باعث شده مرسدس در شتاب‌های بین دنده‌ای عقب بیفتد.


اگرچه گیربکس 9 سرعته C کلاس نرم و سریع بوده اما گیربکس ب‌ام‌و دل‌پذیرتر است. نسبت‌های بلند گیربکس مرسدس باعث دور پایین پیشرانه در بزرگراه می‌شود اما هنوز هم از نظر راحتی و آسایش به پای پیشرانه‌ی ب‌ام‌و نمی‌رسد.

فضای کابین و بار

صندوق C کلاس 455 لیتر فضا دارد که مشابه جگوار بوده اما کمتر از فضای 480 لیتری صندوق سری 3 است.


داخل کابین هم فضاهای ذخیره‌ای بزرگی وجود دارد. پورت‌های USB هم در کابین دیده می‌شود. کابین C کلاس جادارتر از دو رقیب خود احساس می‌شود. فضای سر و پای زیادی در عقب وجود داشته بنابراین سرنشینان وضعیت راحتی خواهند داشت.

مرسدس C کلاس
با سفارش پکیج پریمیوم پلاس 4995 پوندی به تجهیزاتی همچون درب صندوق برقی، داشبورد دیجیتال 12.3 اینچی، شارژ بی‌سیم، سیستم صوتی برمستر و سقف پانورامیک دست خواهید یافت.

مالکیت

اگرچه خریداران از خودروسازانی همچون مرسدس انتظار محصولاتی فوق‌العاده دارند اما این خودرو در نظرسنجی رضایت سال پیش رتبه بیستم را به دست آورد که هنوز هم جا برای کار دارد.


اما با این وجود ایمنی یکی از نقاط قوت C کلاس بوده و ترمز خودکار و حسگر پارک به‌صورت استاندارد وجود دارند. این خودرو 5 ستاره ایمنی را در سال 2014 به دست آورده است. می‌توانید 1695 پوند برای پکیج دستیار راننده پرداخت کنید که شامل پایش نقاط کور و دستیار حفظ خودرو بین خطوط می‌باشد.

هزینه‌های نگهداری

هر سه خودروی لوکس حاضر در این تست ارزش خود را نسبتاً حفظ می‌کنند. انتظار می‌رود C کلاس پس از سه سال کارکرد 42 درصد ارزش اولیه خود را حفظ کند که جایگاهی بین ب‌ام‌و با حفظ ارزش 43.3 درصدی و جگوار با حفظ ارزش 41.7 درصدی می‌باشد.


نظرات آزمایش‌کنندگان: اگرچه کابین C کلاس از تکنولوژی‌های جدیدی بهره‌مند شده اما طراحی آن همچنان به سال 2014 بازمی‌گردد و در مقایسه با سری 3 از مد افتاده به نظر می‌رسد.

  • جگوار XE

مدل

جگوار XE 20d R-Sport auto
قیمت (پوند)

36815

پیشرانه

4 سیلندر 2 لیتری دیزلی 178 اسب بخاری
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

8.2

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

6.2
مالیات جاده‌ای سالانه (پوند)

140

 
جگوار XE
جگوار XE با عرضه در سال 2015 به رتبه‌ی یک این کلاس رسید و تا سال پیش هم این عنوان را در اختیار داشت اما مرسدس C کلاس فیس لیفت بازهم به صدر کلاس بازگشت. این خودرو در برابر سری 3 جدید دوام می‌آورد؟

طراحی و مهندسی

جگوار سال پیش به‌روزرسانی‌های مختصری را برای این خودرو در نظر گرفت و اگرچه تغییرات صورت گرفته یک فیس لیفت گسترده محسوب نمی‌شد اما خب داخل خودرو صفحه‌نمایش 10 اینچی و سیستم‌های ایمنی بیشتری بکار رفت.

جگوار XE
این خودرو از پیشرانه‌ی 2 لیتری دیزلی استفاده می‌کند که گشتاور 430 نیوتون متری آن بیشتر از دو رقیب دیگر بوده اما قدرت 178 اسبی آن کمتر می‌باشد. این خودرو نیز همانند سری 3 دارای گیربکس 8 سرعته اتوماتیک بوده و نیرو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

جگوار XE
زیر پوست XE معماری آلومینیومی مدولاری قرار دارد که از بخش‌های کلیدی آن از فلزات سبک‌وزن برای کاهش وزن و بهبود مصرف سوخت، پرفورمنس و هندلینگ استفاده شده است.

جگوار XE
به منظور ارائه‌ی هندلینگی مناسب، جگوار از سیستم دوبل جناغی در جلو و چند اتصالی در عقب استفاده کرده و این امر توازن دینامیک خاص محصولات جگوار را تضمین کرده است. پاسخ پدال گاز، تعویض دنده و وزن فرمان را می‌توان از طریق حالت‌های رانندگی تنظیم کرد.

جگوار XE
کابین XE نقطه‌ضعف این خودروست چراکه سن بالای خودرو را نشان می‌دهد. البته این خودرو حتی در زمان جدید بودم هم جذاب‌ترین طراحی داشبورد و کابین را نداشت و فضای داخلی آن هم چندان زیاد نبود. کیفیت ساخت کابین هم به پای رقبای آلمانی نمی‌رسد.

مدل‌های R-Sport دارای کیت بدنه و رینگ‌های 18 اینچی، حسگرهای پارک، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع، رادیو DAB و سرویس‌های ارتباطی می‌باشد.


در این خودرو همچنین صندلی‌های چرمی گرم شونده، وای فای هات اسپات، برنامه‌های ارتباطی و تکنولوژی‌های ایمنی همچون ترمز اضطراری و هشدار خروج از مسیر وجود دارند.

سواری و رانندگی

درحالی‌که سری 3 به خاطر هندلینگ جذاب و سواری نرم سنگ محک جدید این کلاس است، XE هنوز هم حرف‌هایی برای گفتن دارد. این خودرو به اندازه‌ی مرسدس C کلاس سخاوتمند و بخشنده نیست اما بسیاری از خریداران ورای این موارد را می‌بینند زیرا جگوار سواری هیجان‌انگیزی دارد.


فرمان خودرو وزن مناسبی داشته و دقیق است. در سرعت‌های بالا نیز به خوبی لاین حرکتی را تغییر داده و شاسی هم از این عمل حمایت می‌کند. چسبندگی زیادی هم وجود دارد. سیستم تعلیق نیز پایداری مناسب در مواجهه با دست اندازها داشته و پایداری خود را حفظ می‌کند.

این به معنی سواری خوب در جاده‌های پر از دست‌انداز بوده و در بزرگراه‌ها نیز سواری نرم و خوبی دیده می‌شود.


اما جدای از شتاب ضعیف‌تر در مقایسه با سری 3 و C کلاس، جگوار XE گیربکس عجیبی دارد که باعث افت شتاب می‌شود. البته پیشرانه تا حدی جبران مافات کرده و در شتاب گیری‌های بین دنده‌ای به خاطر گشتاور بیشتر خود عملکرد مناسبی نشان می‌دهد. متأسفانه پیشرانه‌ی انجینیوم جگوار به اندازه‌ی پیشرانه‌ی رقیبان آرام و خونسرد نبوده و در دورهای بالا صدای بیشتری وارد کابین می‌شود.

فضای کابین و بار

کابین جگوار تنگ‌تر از کابین دو خودروی دیگر بوده و طراحی آن نیز خیلی کاربردی نیست. صندلی‌های عقب نیز به اندازه‌ی مرسدس و ب‌ام‌و جادار نبوده و فضای پا و سر آن کمتر است. البته همه‌ی این‌ها در مقایسه با رقباست وگرنه داخل کابین هنوز هم فضای کافی دیده می‌شود.

جگوار XE
با فضای بار 455 لیتری، این خودرو با مرسدس برابری می‌کند اما پشت سر سری 3 قرار می‌گیرد. البته با نگاهی دقیق‌تر تفاوت‌های زیادی نخواهید دید.

جگوار XE
موقعیت رانندگی XE هم خوب است اما به راحتی ب‌ام‌و نمی‌باشد.

مالکیت

جگوار در نظرسنجی رضایت سال پیش رتبه‌ی دهم را به دست آورد که بالاتر از مرسدس و ب‌ام‌و بوده است. البته نسل قبل سری 3 و C کلاس امتیازات لازم برای حضور در بین 75 خودروی اول را داشته‌اند درحالی‌که XE به لیست راه نیافته است.


البته جگوار دارای ترمز خودکار، هشدار خروج از مسیر، تشخیص علائم ترافیکی و شش کیسه هوا می‌باشد. پکیج ایمنی فعال 2425 پوندی این خودرو شامل پایش نقاط کور و هشدار ترافیک، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی است. این خودرو در سال 2015 توانسته 5 ستاره ایمنی از یورو انکاپ بگیرد.

هزینه‌های نگهداری

از نظر مصرف سوخت جگوار تعریف چندانی در مقایسه با دو رقیب دیگر ندارد. ب‌ام‌و بهترین مصرف سوخت را داشته و پس از آن مرسدس قرار می‌گیرد.

  • قضاوت نهایی

رتبه اول: ب‌ام‌و سری 3
ب‌ام‌و سری 3
سری 3 پادشاه کلاس خودروهای اجرایی جمع‌وجور است. این خودرو سنگ محک جدیدی برای هندلینگ وضع کرده و توازن آن با راحتی و آرامش همراه است. این خودرو هزینه‌های کمتر، فضای بار و کابین بیشتر و کابینی مدرن دارد که سری 3 را لایق قرار گرفتن در صدر این کلاس می‌کند. ب‌ام‌و تقریباً در همه‌ی زمینه‌ها بهتر از رقبا عمل کرده و تکنولوژی‌های پیشرفته‌ی آن نیازهای مشتریان امروزی را برطرف می‌کند.

رتبه دوم: مرسدس C کلاس

C کلاس به رتبه دوم بسنده می‌کند. این خودرو هنوز هم کابینی خوب، تکنولوژی‌های به‌روز زیاد، پرفورمنس برجسته و مصرف سوخت مناسبی داشته اما از نظر سواری، آرامش و چابکی پشت سر سری 3 قرار می‌گیرد. مرسدس هنوز هم خودرویی راحت و مجهز بوده اما گران‌تر بوده و سواری آن هم به خوبی سری 3 جدید نبوده و از نظر پیشرفته بودن هم به پای این رقیب باواریایی نمی‌رسد.

رتبه سوم: جگوار XE

رتبه‌ی سوم XE نشان دهنده‌ی وضعیت این خودرو در بازاری به شدت رقابتی است. این خودرو هنوز هم هیجان‌انگیز بوده و سواری نسبتاً خوبی دارد اما هزینه‌های مالکیت آن بالاست. نقطه‌ضعف واقعی این خودرو کابین تنگ و سیستم اطلاعات سرگرمی ضعیف XE است. این خودرو به اندازه‌ی دو رقیب دیگر هم مجهز نیست.

نام:
ایمیل:
* نظر:
پیشنهاد سردبیر
اخبار خودرو
ورود Qiantu K50 اسپورت به بازار آمریکا

ورود Qiantu K50 اسپورت به بازار آمریکا

خودرویی که مشاهده می‌کنید خودروی اسپورت و الکتریکی Qiantu K50 از کشور چین است که به دنبال ورود به آمریکا در سال 2020 بوده و البته برای انجام این کار از کمک‌های شرکت آمریکایی مولن تکنولوژی استفاده خواهد کرد.
معرفی نسل جدید بیوک انکور در نمایشگاه شانگهای

معرفی نسل جدید بیوک انکور در نمایشگاه شانگهای

بیوک همان‌طور که وعده داده بود دو کراس‌اوور جدید را در نمایشگاه شانگهای معرفی کرده است. این کراس‌اوورها انکور و انکور GX نام دارند و همان‌طور که از نامشان مشخص است در اصل نسخه‌های مختلفی از یک خودرو هستند.
هوندا X-NV کانسپت

هوندا X-NV کانسپت

مهم ترین خودروی هوندا در نمایشگاه شانگهای کانسپت X-NV است که پیش‌نمایشی از خودرویی برای بزرگترین بازار دنیا می‌باشد.
نگاهی به موزه‌ فوق‌العاده فیات-کرایسلر

نگاهی به موزه‌ فوق‌العاده فیات-کرایسلر

قطعاً همه‌ی ما علاقه‌ی ویژه‌ای به موزه‌های خودرویی داریم اما طرفداران محصولات کلاسیک فیات-کرایسلر هم‌اکنون محل جدیدی برای گذراندن وقت خود دارند زیرا این خودروساز موزه‌ی جدیدی را افتتاح کرده است.
معرفی رسمی مینی‌ون لوکس لکسس LM در شانگهای

معرفی رسمی مینی‌ون لوکس لکسس LM در شانگهای

لکسس در نمایشگاه شانگهای اولین مینی‌ون تاریخ خود را با نام LM رونمایی کرده است. البته این خودروی کاملاً جدیدی نیست زیرا بر اساس مینی‌ون تویوتا آلفارد ساخته شده و در اصل نسخهٔ ری‌بج شدهٔ آلفارد محسوب می‌شود اما بااین‌حال لکسس تغییراتی زیادی را خصوصاً در داخل آن انجام داده و LM را به خودروی بسیار خاص و لوکسی تبدیل کرده است.
خودروهای ولوو در اروپا باهم سخن خواهند گفت!

خودروهای ولوو در اروپا باهم سخن خواهند گفت!

ولوو آماده‌ی عرضه‌ی اولین تکنولوژی ایمنی-ارتباطی می‌شود. این تکنولوژی به خودروها اجازه‌ی برقراری ارتباط با یکدیگر را داده و می‌تواند به رانندگان هشدار شرایط خطرناک جاده‌ای را با استفاده از شبکه‌ای مبتنی بر فضای ابری صادر کند.
سلامت
فایده ی جالب کربوهیدرات ها

فایده ی جالب کربوهیدرات ها

یک متخصص تغذیه گفت: مواد غذایی حاوی کربوهیدرات شامل میوه‌ها‌ و سبزی‌ها‌، مغزها، غلات سبوس دار و لبنیات می‌تواند استرس ناشی از شرایط زندگی شهرنشینی را کنترل و افسردگی را درمان کند.
ترکاندن جوش‌ها این قسمت خطرناک است

ترکاندن جوش‌ها این قسمت خطرناک است

جوش ها، اغلب زمانی به وجود می‌آید که چربی اضافه و سلول‌های مرده پوست منافذ آن را مسدود و در نتیجه باکتری‌ها درون منافذ رشد می‌کند و عفونتی جزئی، درون آن‌ها به وجود می‌آید.
ورزشی
پرونده ویژه
بهره برداری تبلیغاتی برای افتتاح ناقص خط 6 مترو پایتخت!/ مرور وعده های عملی نشده آقای رئیس جمهور در حوزه مترو از سوی رئیس شورای شهر تهران

بهره برداری تبلیغاتی برای افتتاح ناقص خط 6 مترو پایتخت!/ مرور وعده های عملی نشده آقای رئیس جمهور در حوزه مترو از سوی رئیس شورای شهر تهران

بالاخره با وعده هایی که پیروز حناچی داده بود، 3 ایستگاه از خط 6 مترو تهران بعد از دو سال انتظار با حضور رئیس جمهور افتتاح شد تا شاید افتخار بهره برداری از دو خط باقی مانده از 7 خط مترو که عملیات عمرانی آن در دوره گذشته مدیریت شهری آغاز شده بود، به نام مدریت جدید شهرداری تهران به ثبت برسد.
56 هزار میلیارد تومان بدهی به یادگار مانده شهرداری ازدوره گذشته است!

56 هزار میلیارد تومان بدهی به یادگار مانده شهرداری ازدوره گذشته است!

صحبت های اخیر محمد باقر قالیباف، شهردار سابق تهران در رسانه ملی مبنی برکذب دانستن بدهی 53 هزارمیلیاردی شهرداری تهران که از دوره مدیریت وی برای این مجموعه به یادگار مانده است، باعث شد تا با واکنش هایی از سوی اعضای شورای شهر روبه رو شود.
1300 میلیارد تومان از منابع درآمد پایدار شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل محقق نشد! / شهرداری در خوشبینانه ترین حالت امسال با 3400 میلیارد تومان کسری بودجه مواجه است

1300 میلیارد تومان از منابع درآمد پایدار شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل محقق نشد! / شهرداری در خوشبینانه ترین حالت امسال با 3400 میلیارد تومان کسری بودجه مواجه است

طبق لایحه بودجه سالانه که توسط مدیریت شهری تهیه و برای بررسی به شورای شهر تهران ارائه می شود، هر سال طبق جداولی میزان کسب درآمدهای شهرداری تهران در حوزه های مختلف تعیین می شود. بنابر این در صورت تحقق این منابع می توان گفت که تا انتهای یک سال مالی بودجه شهرداری تهران محقق شده است. اما در طول یک سال اخیر تنها در حوزه حمل و نقل شهرداری تهران حدود 1300 میلیارد تومان از بودجه محقق نشده است.
در صورت عدم پاسخ شفاف معاون حمل و نقل در ارائه طرح ترافیک به خبرنگاران ورود قضایی می کنیم!

در صورت عدم پاسخ شفاف معاون حمل و نقل در ارائه طرح ترافیک به خبرنگاران ورود قضایی می کنیم!

نزدیک به یک سال از اجرای شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک شهر تهران می گذرد. با توجه به اینکه از همان ابتدا اعتراضات و البته نقدهای زیادی چه از سوی اعضای شورای شهر و چه از طرف رسانه ها مبنی بر نبود زیر ساخت های مورد نیاز در اجرای این طرح انجام شد، اما اصرار معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر وجود زیر ساخت های لازم باعث شد تا این طرح به شکل کاملا ضعیف و با اشکالات بسیار اجرایی شود.
راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

پرداخت عوارض برای عبور از بزرگراه ها و تونل های شهری واقعیتی پذیرفته شده از سوی شهرهای مطرح دنیاست. جای دوری نرویم در شیخ نشین دوبی و یا در سنگاپور، کوالالامپور، سئول و شانگ هایی نیز مردم برای عبور از بزرگراه های شهرشان عوارض پرداخت می کنند. پرداخت عوارض مردم در شهرهای مطرح دنیا بر اساس کیفیت ساخت بزرگراه ها و یا تونل های شهری و مشارکت بخش خصوصی در تکمیل این پروژه هاست که باعث شده تا شهروندان برای عبور از این زیرساخت های شهری عوارضی را که تعیین می شود را بپردازند.
رویای همکاری دولت با شهرداری ها به کابوس شکایت ختم شد/ شورای عالی استان شکایت عدم همکاری دولت را به کمیسیون اصل 90 برد

رویای همکاری دولت با شهرداری ها به کابوس شکایت ختم شد/ شورای عالی استان شکایت عدم همکاری دولت را به کمیسیون اصل 90 برد

همکاری دولت با شهرداری ها به ویژه شهرداری تهران رویای شیرینی بود که در ابتدای شروع دوره جدید مدیریت شهری بارها مدیران ارشد شهرداری درباره آن صحبت کرده بودند. حتی به واقعیت پیوستن این رویا به اندازه ای بود که نخستین شهردار اصلاح طلب شهرداری تهران تصمیم گرفت تا لایحه بودجه امسال شهرداری تهران را بر مبنای این همکاری و تعهدات قانونی ای که دولت در مقابل شهرداری تهران داشت، تهیه و به شورای شهر فرستاد. اکنون بعد از گذشت یک سال و نیم از فعالیت دوره جدید مدیریت شهری در تهران اکنون این رویا به یک کابوسی تبدیل شده است که مدیران ارشد و تصمیم گیران حوزه مدیریت شهری تهران و سایر شهرها کشور برای رهایی از این کابوس شوم شکایت خود را از بد عهدی های دولت به کمیسیون اصل 90 برده اند.
جلسه ای با دستاورد و ارزش حداقلی! /تصمیم گیری در شرایط ابهام و نا اطمینانی!/رای دادن با طعم «رو کم کنی»!/«کمیسیون ها» با این همه نیرو و مشاور چه کار می کنند؟!

جلسه ای با دستاورد و ارزش حداقلی! /تصمیم گیری در شرایط ابهام و نا اطمینانی!/رای دادن با طعم «رو کم کنی»!/«کمیسیون ها» با این همه نیرو و مشاور چه کار می کنند؟!

با توجه به اینکه در «یکصد و یازدهمین» جلسه شورای شهر تهران، اعضا توانستند فقط چهار بند از دستور جلسه امروز را مورد بررسی قرار دهند، اما دو بند از دستور جلسه مطرح شده، به دلیل ضعف مبنای کارشناسی دوباره به کمیسیون های مربوطه بازگشت، موضوعی که حکایت از آن دارد که با توجه به صرف هزینه زمانی و مالی بسیاربالا ، همچنان طرح هایی که برای رای گیری و بحث های نهایی روانه صحن شورای شهر تهران می شود، فاقد ارزش و دستاورد برای مردم و شهر تهران است.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
پرطرفداترین اخبار
تازه‌های شبکه‌های اجتماعی
نگرانی از اقدام بانک ها درقبال بدهکاران سیل‌زده

نگرانی از اقدام بانک ها درقبال بدهکاران سیل‌زده

نماینده مردم دهلران و آبدانان در مجلس گفت: فشار بانک‌ها به بدهکاران سیل زده و ضامن‌های آنان جای نگرانی دارد. بانک‌ها بایستی در شرایط فعلی مردم را درک کرده و با تمدید و استمهال تسهیلات اقدام لازم را به عمل آورند.
آرشیو
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
لانچر کاربردی و سریع برای اندروید

لانچر کاربردی و سریع برای اندروید

لانچر آرو با نام لاتین Arrow Launcher ، یک لانچر زیبا با امکانات زیاد برای سیستم عامل اندروید است که تجربه ای متفاوت را برای کاربران به ارمغان می آورد.
بهترین اپلیکیشن های سفر (3)

بهترین اپلیکیشن های سفر (3)

می‌خواهیم از یک شبکه اجتماعی واقعی مختص سفر برای‌تان بگوییم. کوچ‌سرفینگ که معنای تحت‌الفظی‌اش می‌شود کاناپه‌گردی از یک ایده ساده آغاز شد: یک مسافر، از اهالی مقصد مورد نظرش می‌پرسد آیا در خانه‌تان کاناپه اضافه برای یک مهمان دارید؟ تنها چیزی که قرار است در اختیارتان قرار گیرد همین تخت یا جای خواب است و اگر امکان استفاده از آشپزخانه برای آشپزی و یا چرخیدن در شهر به همراه میزبان‌تان فراهم شد لطف داوطلبانه او تلقی می‌شود.
نرم افزار مدیریت موبایل آیفون (برای ویندوز)

نرم افزار مدیریت موبایل آیفون (برای ویندوز)

کاربران گوشی های آیفون بدون ابزارهای جانبی نمیتوانند مانند دستگاه های اندرویدی گوشی خود را مدیریت کنند و با اتصال دستگاه به کامپیوتر، فولدرهای موجود در دستگاه را ببینند. اما نرم افزار iTools یکی از بهترین نرم افزار ها در زمینه مدیریت موبایل آیفون میباشد که از انواع گوشی های آیفون و بسیاری از برنامه های کاربردی که برای اتصال به دستگاه شما به ایتونز نیاز دارند، پشتیبانی میکند.
بهترین اپلیکیشن های سفر (2)

بهترین اپلیکیشن های سفر (2)

گوشی هوشمند بخشی جدانشدنی از زندگی امروز ما شده است. یک دستیار باهوش که ما را بیدار می‌کند، برنامه‌های‌مان را یادآوری می‌کند، ما را سر قرارهای کاری می‌فرستد و برای تولد دوست‌مان هدیه سفارش می‌دهد. آدم‌ها نه تنها دیگر در مسیرها و شهرهای غریبه گم نمی‌شوند بلکه همواره در دسترس دوستان و آشنایان و جمع بزرگی از فعالان مجازی قرار دارند.
بهترین اپلیکیشن های سفر (1)

بهترین اپلیکیشن های سفر (1)

گوشی هوشمند بخشی جدانشدنی از زندگی امروز ما شده است. یک دستیار باهوش که ما را بیدار می‌کند، برنامه‌های‌مان را یادآوری می‌کند، ما را سر قرارهای کاری می‌فرستد و برای تولد دوست‌مان هدیه سفارش می‌دهد. آدم‌ها نه تنها دیگر در مسیرها و شهرهای غریبه گم نمی‌شوند بلکه همواره در دسترس دوستان و آشنایان و جمع بزرگی از فعالان مجازی قرار دارند.
نرم افزار اندرویدی سلفی با صدای سوت و دست !

نرم افزار اندرویدی سلفی با صدای سوت و دست !

نرم افزار Self Camera HD Pro ، با استفاده از این نرم افزار می توانید سلفی های زیبایی را از خود و دوستانتان بگیرید اما با این تفاوت که این بار با زدن دکمه این کار را انجام نخواهید داد.همانطور که از عنوان مطلب پیداست شما قادر خواهید بود تا با کف زدن یا سوت زدن شات هایی را به عنوان سلفی بگیرید.
نرم افزار موبایل افکت گذاری بسیار زیبا بر روی تصاویر

نرم افزار موبایل افکت گذاری بسیار زیبا بر روی تصاویر

اگر به دنبال برنامه ای کاربردی در زمینه ویرایش و سازماندهی تصاویر خود در گوشی می باشید این برنامه بسیار جالب می تواند عکس های گوشی شما را به تصاویر جذاب و خیره کننده تبدیل کند. این برنامه امکانات مختلف و حرفه ای در زمینه ویرایش، مقایسه، سازماندهی، فهرست کردن و ... در اختیار شما قرار می دهد .
آرشیو
فیلم
۱
دخل وخرج شهرداری تهران در مراکز فرهنگی همخوانی ندارد!+ فیلم

دخل وخرج شهرداری تهران در مراکز فرهنگی همخوانی ندارد!+ فیلم

یک صدو بیست و چهارمین جلسه شورای شهر تهران در حالی امروز برگزارشدکه از دستور جلسه 15 بندی ای که قراربود مورد بررسی اعضا قرار بگیرد، اما تنها 8 بند از این دستور جلسه مورد نقد و بررسی قرارگرفت. اما آنچه که می توان به عنوان خروجی جلسه امروز شورا می توان از آن یاد کرد، این است که همچنان ضعف مدیریت زمان و در اولویت قرار دادن موضوعات مهم شهر و شهرداری تهران در مدیریت جلسات شورا وجود دارد.
جنایتکار معروف آمریکایی با 24 شخصیت عجیب!

جنایتکار معروف آمریکایی با 24 شخصیت عجیب!

او اولین انسان با اختلال چند شخصیتی بود که به خاطر این بیماری از تمام جرایمی که مرتکب شده بود، تبرئه شد. طبق نظر پزشکان، «بیلی میلیگان»، 24 شخصیت مختلف داشت که در هر کدام از آنها می توانست با لهجه های مختلف صحبت کند و کارهای مختلفی انجام دهد. در این ویدئو به طور کامل به معرفی او و تمام شخصیت ها می پردازیم.
از قصه گویی شهردار تهران تا بازی با نوجوانان کارتن خواب+فیلم

از قصه گویی شهردار تهران تا بازی با نوجوانان کارتن خواب+فیلم

جمعه هفته گذشته بود که شهردار تهران به همراه سخنگوی شورای شهر بدون هیچ همراه و خبرنگاری راهی سرای نور، نخستین مرکز نگهداری پسران نوجوان کارتن خواب شدند که با تلاش جمعیت طلوع بی نشان راه اندازی شده است. گفت و گو ی دوستانه پیروز حناچی با بچه ها از قصه گویی برای این کودکان تا بازی فوتبال دستی با این بچه ها نتیجه این دیدار صمیمانه شهردار تهران با کودکان و نوجوانان کار بود.
مهمترین علائم کبد چرب

مهمترین علائم کبد چرب

امروزه ابتلا به کبد چرب به دلیل سبک زندگی نامناسب افزایش پیدا کرده است. ابتلا به کبد چرب دلایل مختلفی دارد اما از مهم ترین دلایل کبد چرب در پی مصرف انرژی بیش از حد، چاقی، تنبلی و کم بودن ورزش و فعالیت است.
فیلم های دیگر
بین‌الملل
شادی داعش ازسوختن کلیسای نوتردام

شادی داعش ازسوختن کلیسای نوتردام

یک رسانه وابسته به گروه تروریستی داعش با انتشار پوستری حاوی تصویر آتش‌سوزی کلیسای نوتردام شهر پاریس این اتفاق را "یک مجازات برای این مکان ترویج کفر" دانست.
تلاش‎ترامپ‎برای‎انحراف‎افکارعمومی‎آمریکاازگزارش‎مولر

تلاش‎ترامپ‎برای‎انحراف‎افکارعمومی‎آمریکاازگزارش‎مولر

برخی رسانه های آمریکایی، اقدام 'دونالد ترامپ' را در احیای بحث مهاجران و اعزام مهاجران به شهرهای خاص ناقض قوانین فدرال، تلاشی برای منحرف کردن افکار عمومی آمریکا از گزارش 'رابرت مولر' بازرس ویژه تحقیقات درباره دخالت روسیه در انتخابات ریاست جمهوری 2016 می دانند.
نگرانی‎حزب‎کارگرانگلیس‎نسبت‎به‎ازدست‎دادن‎حامیانش

نگرانی‎حزب‎کارگرانگلیس‎نسبت‎به‎ازدست‎دادن‎حامیانش

رهبر حزب کارگر در پارلمان اروپایی و سایر مقام‌های ارشد اروپایی به رهبر حزب کارگر انگلیس هشدار داده‌اند که اگر از دومین همه پرسی در مانیفست خود برای انتخابات ماه آتی اتحادیه اروپا حمایت نکند، میلیون‌ها تن از رأی دهندگان مخالف بریگزیت خود را از دست می‌دهد.
حملات‎سایبری‎به‎اکوادورپس‎ازبازداشت‎آسانژ

حملات‎سایبری‎به‎اکوادورپس‎ازبازداشت‎آسانژ

اکوادور که از اعطای پناهندگی به روزنامه نگار استرالیائی منصرف شده، روز گذشته- شنبه- اعلام کرد که از زمان بازداشت وی مورد حملات سایبری قرار گرفته اما این حملات بر سایت‌های دولتی این کشور تأثیر نداشته است.
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو