فرافکنی شهرداری تهران برای کاهش فشار رسانه ای یک طرح جنجالی!
طرح دریافت عوارض در 5 تونل شهری و و بزرگراه صدر این روزها شهرداری تهران را با چالش بزرگ انتقاد افکار عمومی در خصوص مطرح شدن آن در شرایطی که وضعیت اقتصادی شهروندان مناسب نیست؛ روبه رو کرده است. هر چند صبح امروز در حاشیه جلسه یکصد و سیزدهم شورای شهر تهران محسن هاشمی سعی کرد تا فشار افکار عمومی را نسبت به اجرا یا عدم اجرای این طرح کم کند، اما یکی، دو ساعت بعدتوضیحات معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران که در برخی از رسانه ها منتشر شد، نشان داد که همچنان مدیریت شهری به تکمیل و ارائه این طرح به شورا پا فشاری دارد.
کد خبر: ۸۹۳۵۹
تاریخ انتشار: ۰۴ : ۱۲ - ۲۶ دی ۱۳۹۷

به گزارش تیتر شهر: توضیحاتی که محسن پور سیدآقایی درباره یک قائله رسانه ای مطرح کرده است، هر چند در آن سعی شده تا رو در رو با شهروندان در رابطه با طرح عوارضی شدن بزرگراه ها و تونل های شهری صحبت شود اما همین صحبت ها نیز سوالات زیادی را به وجود آورده است.


در بخشی از این بیانیه معاون شهردار تهران سعی کرده تا مبنای مطرح شدن این طرح را از ابتدا مشخص کند به همین منظور عنوان کرده است: برخلاف آنچه رسانه‌های سیاسی مخالف شورا و شهرداری القا کرده‌اند، این پیشنهاد اساسا مربوط به این دوره نیست. دقیقا چهار سال قبل در همین ایام، جناب آقای قالیباف شهردار محترم وقت تهران در نامه شماره ۱۱۵۳۳۹۷ مورخ ۲۴ دی ماه سال ۹۳ لایحه‌ای را با عنوان «مجوز اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری» به شورای شهر ارائه کردند که در آن برای همین معابر پیشنهاد اخذ عوارض مطرح شده است. لایحه اصلاحی آن نیز در تاریخ ۱۶ تیر ماه سال ۹۴ به شماره ۴۵۵۶۸۳ تقدیم شورای وقت شده، هرچند نهایتا به صحن شورا نرسیده است.


موضوعی که در این بخش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به آن اشاره می کند، به طور کامل حداقل برای خبرنگاران قدیمی حوزه شهری مشخص است که این طرح در ابتدا از سوی مدیریت سابق شهری در دوره فعالیت شورای چهارم مطرح شد و در همان زمان نیز اظهارنظرهایی در خصوص اجرای این طرح و تدوین شکل نهایی آن از سوی اعضای وقت انجام شد.

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


نکته مهمی که محسن پور سیدآقایی به آن اشاره می کند، این است که: اصل لایحه‌ای که در خبر تحریف‌شده در یکی از رسانه‌ها به آن اشاره شده، ابتدائا توسط معاونت حمل و نقل تهیه نشده است. این لایحه پس از پیگیری‌های صورت گرفته از سمت شورا، در نامه شماره ۳۹۶۹۷۵ مورخ ۲۴ تیر ماه ۹۷ از معاونت مالی و اقتصاد شهری (با امضای جناب آقای حسینی مکارم، معاون مالی وقت شهرداری تهران) برای اینجانب ارسال شد و ما اصلاحات ضروری را در آن اعمال کردیم تا برای معاونت برنامه‌ریزی شهرداری ارسال شود.»


به اعتقاد وی؛ مهمترین اصلاحی که معاونت حمل و نقل و ترافیک در این لایحه اعمال کرد، تغییر ماهوی آن از «عوارض» به منظور کسب درآمد، به «بهای خدمات» به منظور تأمین هزینه‌های نگهداری بود و تاکید بر اینکه مبالغ دریافتی صرفا باید برای نگهداری همین تونل‌ها و توسعه حمل و نقل عمومی هزینه شود. مبالغ پیشنهادی نیز بر همین مبنا تغییر یافت و برخلاف ارقام کذبی که منتشر شده، همه ارقام پیشنهادی کمتر از ۱۰۰۰ تومان است.


معاون شهردار تهران به این نکته نیز تاکید کرده است: عزیزانی که به غلط گفته‌اند این طرح مربوط به این دوره شورا و شهرداری بوده، بهتر است به برنامه پنج ساله دوم شهرداری (مصوب شورای شهر) مراجعه کنند و ماده ۱۵۸ آن را بخوانند. در این ماده، شهرداری تهران موظف شده که لایحه‌ای را برای اخذ هزینه‌های استفاده از زیرساخت‌های شهری همچون پل‌ها و تونل‌ها به شورا ارائه کند. این مصوبه شورای اسلامی شهر تهران هنوز تغییر نکرده و به جای خود باقی است و اگر ایرادی به آن وارد است تصویب‌کنندگان آن باید پاسخ بدهند.

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


با خواندن بیانه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران موضوعاتی قابل تهران است


نخست آنکه اگر شهرداری تهران خود را تا این حد ملزم به اجرای مفاد قانون پنج ساله دوم توسعه شهر تهران می دانند به جای اینکه این قانون را از آخر به اول مطالعه کنند، می توانستند از اول به تمامی مفاد برنامه فوق توجه کنند. به عنوان مثال در ماده 11 این برنامه عنوان شده است: شهرداری تهران مظف است در راستای دستیابی به توسعه پایدار شهری و مدیریت عرضه تسهیلات حمل و نفل ساماندهی فضای پارک خودرو اقدامات ذیل را انجام دهد:


الف- مناسب سازی و ساماندهی وضعیت پارکینگ های حاشیه ای مناطق 22گانه از طریق ارائه راهکارهای مناسب همچون خط کشی و نصب پارک سنجی در خاشیه معابر، قیمت گذاری شناور پارکینگ حاشیه ای، گسترش ممنوعیت توقف حاشیه ای در خیابان های دارای خط اتوبوسرانی در منطقه اضطرار آلودگی هوا متناسب با رشد خدمات حمل و نقل عمومی و هوشمند سازی پارکینگ در شهر تهران.


ب-محدود نمودن فضای پارکینگ غیر حاشیه ای و افزایش قیمت فضای پارک در مناطق مرکزی شهر، برای تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی


پ- مدیریت مکانیزه پارک حاشیه ای معابر شهر تهران به نحوی که تعداد فضای تحت پوشش خودپرداز پارک حاشیه ای در شبکه معابر شهر تهران از 15000 فضای پارک در وضع حاضر به 63000 فضای پارک تا پایان برنامه برسد.

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


ت- ایجاد بستر لازم برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در احداث، تچجهیز و افزایش ظرفیت پارکینگ های طبقاتی مکانیزه و غیر مکانیزه در سطح شهر تهران علاوه بر تکالیف شهرداری در احداث پارکینگ های عمومی و طبقاتی به نحوی که شهرداری نسبت به مکان یابی و مدیریت و نظارت بر عملکرد این قسم از پارکینگ ها افدام نماید.


تبصره 1: شهرداری موظف است طی سال های برنامه نسبت به نرخ گذاری انواع پارکینگ های تحت اختیار(اعم از حاشیه ای و غیر حاشیه ای) به نحوی اقدام نماید که نرخ پارکینگ های احداث شده توسط بخش خصوصی برای سرمایه گذار به صرفه و دارای توجیه اقتصادی باشد.


ث- اصلاح ساز و کار صدور گواهی پایان کار ساختمان ها منوط به تامین فضای پارکینگ به منظور تامین فضای پارکینگ مورد نیاز ساختمان های احداثی، به نحوی که شهرداری شهرداری مجاز به صدور گواهی پایان کار برای ساختمان هایی که واحدی از پارکینگ های خود را حذف نموده اند، نمی باشد.


تبصره 2: شهرداری مکلف است به موجب تبصره 5 ماده 100 قانون شهرداری ها، مطالعات لازم را در خصوص ساماندهی فضای پارکینگ های مورد نیاز ساختمان های احداثی انجام و لابحه آن را در سال اول برنامه به شورا ارائه نماید.


با توجه به توضیحات کاملی که قانون 5 ساله دوم شهرداری ها در این حوزه داده است، اما در یک سال و نیم اخیر تنها شاهد اجرای طرح ساماندهی پارک حاشیه ای به صورت پایلوت بوده ایم در صورتی که اگر در همین یک سال اخیر این طرح حداقل در فاز نخست اجرایی می شد، شاهد کسب منابع درآمدی پایدار برای شهرداری تهران بودیم.

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


از سوی دیگر ساماندهی پارک حاشیه ای یکی از مطالبات شهروندان است و چنانچه اگر این طرح رسانه ای می شدف هیچگاه افکار عمومی در مقابل معاونت حمل و نقل و ترافیک و یا معاونت مالی و اقتصاد شهرداری تهران قرار نمی گرفت. کما اینکه شهرداری تهران مکلب بود تا پایان یرنامه فوق 63000 فضای پارک را در شهر تهران ساماندهی می کرد و عملا این اتفاق نیفتاده است.


نکته دیگری که در این میان اهمیت دارد، این است که چرا در طول مدتی که فشار رسانه ها بر معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران زیاد بود با توجه به اینکه این طرح به درخواست معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران قرار است تهیه شود، توضیحی درباره آن از سوی سرپرست وقت انجام نشد؟ البته رسیدن به پاسخ این سوال نیز راحت است به این خاطر که با توجه به اینکه در طول یک سال و نیم اخیر بیشترین هجمه های رسانه ای به محسن پور سیدآقایی و حوزه حمل و نقل عمومی بود، به همین دلیل سکوت سرپرست معاونت مالی به نوعی انداختن کامل توپ این طرح به زمین معاون حمل و نقل بود تا یک بار دیگر وی در مقابل رسانه ها و اغکار عمومی بایستد!

 

مفهوم جدید شهرداری از عدالت اجتماعی


موضوع دیگری که در این میان قابل بررسی است، این است که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش از توضیحات خود که اتفاقا سعی کرده تا بدون واسطه با مردم و شهروندان تهرانی صحبت کند، یک بار دیگر موضوع عدالت اجتماعی را در تهران مطرح کرده است. اینکه عوارض نگهداری بزرگراه صدر و تونل نیایش در شمال تهران نباید از جیب مردم جنوب شهری که حتی یک بار هم از این مسیر نگذشته اند برداشته شود.


زمانی که این بزرگراه در حال ساخت بود، هزینه ساخت آن از جیب مردم تهران چه بالا شهر و چه پایین شهر کسر شد. در واقع توسعه زیر ساخت های شهری در تهران و تامین هزینه آن بالا شهر و پایین شهر ندارد و تمامی شهروندان ساکن یک شهر هزینه توسعه را پرداخت می کنند. از سوی دیگر هر سال نیز در قانون بودجه شهرداری تهران بخش از بودجه سالانه شهرداری تهران به موضوع نگهداشت تونل های شهری و بزرگراه ها اختصاص داده می شود در واقع تمام تهرانی ها هزینه نگهداری از این زیر ساخت های شهری را می پردازند. امسال نیز در لایحه بودجه سال 97 شهرداری بودجه ای که برای نگهداری و بهسازی تونل های شهری و پل طبقاتی صدر رقمی معادل774.396.579 هزار میلیارد ریال در نظر گرفته شده است.

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


اگر قصد بر این است که هزینه عبور از شبکه راه های شهر تهران توسط افرادی که خودرو شخصی دارند، باید پرداخت شود، قطعا به این افراد این اجازه داده می شود که آنها نیز با پرداخت هزینه های توسعه مترو و حمل و نقل عمومی مخالفت کنند. چرا که عدالت اجتماعی به این مفهوم است که آنهایی که از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نمی کنند دلیلی برای پرداخت عوارض با هدف توسعه آن را نیز ندارند!


در تمام کشورهای دنیا تامین بودجه مورد نیاز توسعه حمل و نقل عمومی از راه ساماندهی پارک های حاشیه ای تامین می شود، اما در تهران همیشه باید برخلاف تجربه های جهانی شنا کرد چرا که مدیران شهری بر این باورند که برای جلوگیری از عبور خودروها از شبکه راه ها باید هزینه تردد را برای آنها زیاد کرد.


حتی در کشورهای دنیا برای افرادی که استفاده از خودرو شخصی را قبول کرده اند، امتیازاتی در نظر گرفته می شود؛ به عنوان مثال برای عبور از بزرگراه هایی که توسط بخش خصوصی اداره می شود دارای آسفالت مناسب، لاین های بیشتر و خلوت تر است، شهروندان می توانند با پرداخت عوارض زودتر به مقاصد خود برسند در غیر این صورت می توانند از بزرگراه هایی که عمومی است و وضعیت زیاد مناسبی به نسبت بزرگراه های اختصاصی ندارند؛ عبور کنند.


این در حالی است که در تصمیم گیری های شهرداری تهران این حق برای افرادی که به قول مدیران شهری پولدار هستند و با خودرو خود در تهران تردد می کنند، در نظر گرفته نشده است.


در این رابطه دبیر کمییسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اعتقاد دارد: التزام جناب پورسید آقایی به مفاد و مواد برنامه دوم قابل تحسین است اما من باب نمونه نظر ایشان را به ماده ۱۱ برنامه (ساماندهی پارک حاشیه ای) نیز جلب می کنم. این استدلال که کسانی که از تونل ها عبور نمی کنند، چرا باید بابت نگهداری آن ها هزینه بپردازند هم از اساس اشتباه هست کما اینکه بخشی از جمعیت تهران قطعا از تمامی خدمات شهرداری استفاده نمی کنند پس نباید بابت آنها ردیفی در بودجه سالیانه شهرداری قرار داد.


محمد علی کرونی با بیان این که این تعابیر و جملات بیشتر مضمون فرار رو به جلو را در ذهن متبادر می سازد، گفت: در نقد این جمله که پس از دو دهه گسترش مترو چرا استفاده از خودرو کاهش نیافته نیز تصور بفرمایید همین میزان مترو هم نداشتیم، کما اینکه در تحقق برنامه های مترو ۵۰ درصد از برنامه عقب هستیم. پس اصولا گسترش مترو آن طور که باید رخ نداده و طی یکسال گذشته نیز به اذعان خیلی از کارشناسان مترو، در پایین ترین سطح عملکردی از زمان جنگ قرار داریم.

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


کرونی ادامه می دهد :خوشبختانه معاونت محترم در بخشی از پاسخ، مسئولیت عدم توسعه و کارایی شبکه حمل و نقل عمومی شهر را پذیرفته اند. با این استدلال ها، کسانی هم از مترو استفاده نمی کنند لذا نباید از بابت توسعه خطوط مترو ردیفی در بودجه شهرداری قرار داد و از عوارض پرداختی آنها در این خصوص هزینه کرد.

 

ابزار تشویق شهرداری تهران به استفاده از حمل و نقل عمومی فرسوده است


از سوی دیگر زمانی که شهرداری تهران تصمیم به تشویق شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی می کند، قاعدتا باید زیر ساخت های لازم را برای این بخش فراهم کند، ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران که به غیر از اتوبوس های تندرو خط 5 تماما یا فرسوده هستند و یا نزدیک به سن فرسودگی قرار دارند.


وضعیت ناوگان مترو نیز در ساعات اوج سفر وضعیت قابل قبولی نیست. در این صورت برخورد صلبی با شهروندان در شرایطی که هنوز استانداردهای لازم در حوزه حمل و نقل عمومی شهر تهران لنگ می زند که بیشتر آن مربوط به عدم تامین ناوگان مورد نیاز است، چه معنایی می تواند داشته باشد؟

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


موضوع بعدی این است که اگر قرار است هزینه نگهداشت بزرگراه ها و تونل های شهری توسط خودروسواران شخصی پرداخت شود، کدام بخش از عوارض شهری از گُرده شهروندان ضعیف جنوب شهر برداشته می شود تا مفهوم این عدالت اجتماعی واقعی و ملموس باشد؟


قاعدتا با توجه به شرایط بد اقتصادی شهرداری تهران نمی تواند هیچ بخشی از عوارضی که برای زندگی در تهران برای شهروندانش تصویب کرده است را به این خاطر کم کند. پس در نهایت این عدالت اجتماعی ای نیست که مدیران از آن نام می برند.


موضوع دیگر این است که در همان شورای چهارم و مدیریت شهری قبلی قرار بود تا عوارض برای بزرگراه ها و تونل های شهری در حال ساخت در نظر گرفته شود تا به این صورت تامین هزینه های توسعه شهر با مشکل روبه رو نشود. حتی خبرنگاران خوب به یاد دارند که در زمان ساخت پل طبقاتی صدر و تونل نیایش مصوب شد تا برای این دو پروژه عمرانی شهری عوارضی برای تامین سرمایه مورد نیاز در نظر گرفته شود و اتفاقا مصوبه شورای شهر را نیز داشت. اما زمانی که شهرداری این دو ابر پروژه را با پول شهرداری تهران ساخت عملا اجرای این مصوبه نیز به فراموشی سپرده شد.


موضوع دیگری که در این میان مغفول مانده این است که مدیران شهری بر این باورند که هر شهروندی که ساکن شمال تهران است، در نتیجه پولدار است و باید هزینه بیشتری را بابت این مساله بپردازد. غافل از اینکه در شمال تهران نیز محله های محروم زیادی وجود دارند که وقتی به آنجا می روی، گویی داخل محله ای محروم از امکانات در جنوب تهران وارد شده اید. در نتیجه این استدلال نیز زیاد مفهوم عدالت اجتماعی را نشان نمی دهد.

 

چرا به جای عوارض کردن معابر شهری طرح ساماندهی پارک حاشیه ای اجرایی نمی شود؟/ تعیین عوارض برای تونل هایی که بودجه نگهداشت از شهرداری تهران می گیرند!


مساله دیگر این است که شهروندانی که ساکن شمال غربی تهران هستند و به دلیل تعلل شهرداری در تکمیل دو خط 6 و 7 مترو و نبود ناوگان مورد نیاز اتوبوسرانی مجبور به استفاده از خودروهای شخصی هستند نیز داخل مناسبات عدالت اجتماعی شهرداری تهران قرار می گیرند؟ بسیاری از شهروندان ساکن منطقه 22 به دلیل عدم دسترسی به شبکه حمل و نقل عمومی مجبور به استفاده از خودروهای شخصی هستند در این صورت آیا گذر آنها از تونل شهدا غزه، نیایش، رسالت و ... نیز به دلیل کم کاری شهرداری از برنامه توسعه شبکه حمل و نقل عمومی شهر تهران مشمول همان عدالت اجتماعی می شود و باید هزینه ای را بابت این موضوع پرداخت کنند.


به نظر می رسد که استفاده های کلیشه ای از مفهوم عدالت برای اجرای طرح هایی که هزینه زندگی شهروندان را در تهران بالا می برد، دیگر نخ نما شده است.

 

نام:
ایمیل:
* نظر:
اخبار خودرو
معرفی نسل جدید فورد فوکوس ST 2019

معرفی نسل جدید فورد فوکوس ST 2019

پس از تست‌های سخت زمستانی و مشاهده‌ی چندین نمونه‌ی پیش‌تولیدی در خیابان‌ها، فورد رسماً از نسل جدید هاچبک تیز و فرز فوکوس ST 2019 رونمایی کرد.
معرفی کانسپت کمپر نیسان X Opus

معرفی کانسپت کمپر نیسان X Opus

شرکت‌های نیسان و OPUS کمپرز با یکدیگر برای ساخت کانسپت X همکاری کرده‌اند. این خودروی مفهومی از پکیج پاور روم ROAM جدید نیسان استفاده می‌کند.
دستکش‌های مخصوص برای مرسدس-ای‌ام‌جی وان!

دستکش‌های مخصوص برای مرسدس-ای‌ام‌جی وان!

مرسدس-ای ام جی وان هایپرکاری برجسته است که تکنولوژی فرمول 1 را به کف جاده خواهد آورد. با استفاده از پیشرانه‌ی 6 سیلندر و سه واحد الکتریکی، مالکان خوش‌شانس این خودرو از تجربه‌ی رانندگی فوق‌العاده‌ای لذت خواهند برد؛ و البته چه چیزی بهتر از یک جفت دستکش ویژه برای راندن این هیولای آلمانی! مرسدس-ای ام جی هم به خوبی می‌داند که این دستکش‌ها را به‌طور کاملاً خاصی بسازد.
معرفی هایپرکار هیبریدی لامبورگینی

معرفی هایپرکار هیبریدی لامبورگینی

ظاهراً لامبورگینی هایپرکار هیبریدی خبرساز خود را در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی خواهد کرد. این خودرو با کد LB48H شناخته می‌شود اما انتظار می‌رود در زمان معرفی نام بسیار جذابی داشته باشد.
اگر بوگاتی دیوو اسپیدستر ساخته شود…

اگر بوگاتی دیوو اسپیدستر ساخته شود…

بوگاتی برندی است که این روزها تنها یک نوع خودرو تولید نمی‌کند. در سال‌های گذشته تنها ویرون با نسخه‌های گوناگونش تولید می‌شد اما بوگاتی حالا خودروهای شیرون، شیرون اسپورت و دیوو را عرضه می‌کند.
هنسی نویگیتوردربرابر نسخه استاندارد نویگیتور

هنسی نویگیتوردربرابر نسخه استاندارد نویگیتور

برای فهمیدن اینکه کدام‌یک از این دو شاسی‌بلند لینکلن سریع‌تر هستند به نبوغ زیادی احتیاج نداریم. واضح است که در خط مستقیم نویگیتور تیون شده توسط هنسی سریع‌تر از نسخه استاندارد این شاسی‌بلند لوکس خواهد بود.
رندر پیکاپ تراک لامبورگینی اوروس

رندر پیکاپ تراک لامبورگینی اوروس

در طول سال‌های گذشته سازندگان خودروهای سوپر اسپورت به دنبال تولید شاسی بلندها بوده‌اند تا سهمی از این بازار پررونق به دست آورند. آیا پیکاپ های لوکس معدن طلای بعدی در صنعت خودرو هستند؟ هرگز نگویید هرگز چراکه شاهد بودیم مرسدس اقدام به تولید پیکاپ لوکس X کلاس کرد.
سلامت
آقایان مراقب کم خونی باشید

آقایان مراقب کم خونی باشید

شیوع سرطان روده بزرگ (کولون) چهارمین سرطان شایع در مردان ایرانی است. مراحل اولیه این سرطان با علایمی از جمله کم خونی و خستگی همراه است که با دانستن آنها می توان این بیماری را شکست داد.
علت عفونت کلیه بشناسید

علت عفونت کلیه بشناسید

علت عفونت کلیه، تهاجم باکتری وارد شده به بدن چه از طریق خون و چه از طریق ادرار می باشد که باکتری با حمله به سلول های کلیه باعث التهاب کلیه ها و تخریب عملکرد آن می‌گردد.
اگر کودک شما هم دست بزن داردبخوانید

اگر کودک شما هم دست بزن داردبخوانید

امروزه دست بزن داشتن بچه ها یکی از مشکلات شایع در بین کودکان است که والدین برای کاهش این رفتار باید از راهکارهای مناسبی غیر از تنبیه کودک استفاده کنند.
چگونه غذادرمانی کنیم؟

چگونه غذادرمانی کنیم؟

رفع گرسنگی اولین انتظاری است که از غذا خوردن داریم، ولی غذای خوب خوردن چندین پیامد دارد که همه آن‌ها مربوط به تغذیه نیست. گاهی غذا کارکرد دارو دارد و فرد از طریق تغذیه آن فیزیکی و روحی بهبود می‌یابد. به عنوان نمونه، افرادی که غذا‌های تازه مصرف می‌کنند، میزان افسردگی بسیار کمتری دارند.
رفع تیرگی زانو در 8 قدم

رفع تیرگی زانو در 8 قدم

اصطکاک مداوم پوست زانو با مبل، فرش و لباس ها از مهمترین علل سیاهی و تیرگی سر زانوها است. اگرچه پوست زانو به خاطر اینکه کمتر در معرض دید است گاه به فراموشی سپرده می شود اما برای داشتن زانوهایی با پوست صاف و لطیف هم تدابیری وجود دارد که برخی از آنها را با هم مرور می‌کنیم.
چرا زنان بیشتر از مردان احساس سرما می‌کنند؟

چرا زنان بیشتر از مردان احساس سرما می‌کنند؟

مقدار سوخت و ساز بدن و تولید انرژی بین دو جنس مخالف تفاوت دارد. زنان نسبت به تغییر درجه حرارت واکنش کمتری نشان می‌دهند و احساس ناراحتی کمتری دارند، دلیل آن هم به حجم کمتر ماهیچه در بدن زنان بر می‌گردد.
۱۲بیماری که باکتاب خواندن درمان میشود

۱۲بیماری که باکتاب خواندن درمان میشود

زیاد شنیده‌ایم که مطالعه بر توانایی‌های ذهنی، روحیات و احساسات تأثیرات شگفت‌انگیزی دارد. آیا درست است؟ ما در ادامه قسمت‌هایی از یک تحقیق را آورده‌ایم که ثابت می‌کند مطالعه فعالیتی بسیار مفید است.
از شر آبریزش بینی خلاص شوید

از شر آبریزش بینی خلاص شوید

در شرایط عادی، مجاری موکوس موجود در سینوس‌ها و بینی می‌تواند روزانه 0.94 لیتر موکوس تولید کند. این مخاط معمولاً به پشت بینی به سمت گلو روان شده و سپس بلعیده می‌شود. به طور خلاصه، متوجه تولید آن نخواهید شد. اما گاهی اوقات شما تبدیل به یک دستگاه تولید موکوس می‌شوید و مهم است که از علت آن باخبر شوید، چرا که علل مختلف، درمان‌های مختلفی دارند.
هر دارویی را چه زمانی از روز مصرف کنیم؟

هر دارویی را چه زمانی از روز مصرف کنیم؟

کبد شما بیشترین میزان کلسترول را هنگام شب و زمانی که خواب هستید، تولید می‌کند. بنابر این مصرف داروهای کلسترول پس از شام، کمک خواهد کرد تا کبد سطح کلسترول خون را در حالت تعادل نگه دارد.
ورزشی
پرونده ویژه
56 هزار میلیارد تومان بدهی به یادگار مانده شهرداری ازدوره گذشته است!

56 هزار میلیارد تومان بدهی به یادگار مانده شهرداری ازدوره گذشته است!

صحبت های اخیر محمد باقر قالیباف، شهردار سابق تهران در رسانه ملی مبنی برکذب دانستن بدهی 53 هزارمیلیاردی شهرداری تهران که از دوره مدیریت وی برای این مجموعه به یادگار مانده است، باعث شد تا با واکنش هایی از سوی اعضای شورای شهر روبه رو شود.
1300 میلیارد تومان از منابع درآمد پایدار شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل محقق نشد! / شهرداری در خوشبینانه ترین حالت امسال با 3400 میلیارد تومان کسری بودجه مواجه است

1300 میلیارد تومان از منابع درآمد پایدار شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل محقق نشد! / شهرداری در خوشبینانه ترین حالت امسال با 3400 میلیارد تومان کسری بودجه مواجه است

طبق لایحه بودجه سالانه که توسط مدیریت شهری تهیه و برای بررسی به شورای شهر تهران ارائه می شود، هر سال طبق جداولی میزان کسب درآمدهای شهرداری تهران در حوزه های مختلف تعیین می شود. بنابر این در صورت تحقق این منابع می توان گفت که تا انتهای یک سال مالی بودجه شهرداری تهران محقق شده است. اما در طول یک سال اخیر تنها در حوزه حمل و نقل شهرداری تهران حدود 1300 میلیارد تومان از بودجه محقق نشده است.
در صورت عدم پاسخ شفاف معاون حمل و نقل در ارائه طرح ترافیک به خبرنگاران ورود قضایی می کنیم!

در صورت عدم پاسخ شفاف معاون حمل و نقل در ارائه طرح ترافیک به خبرنگاران ورود قضایی می کنیم!

نزدیک به یک سال از اجرای شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک شهر تهران می گذرد. با توجه به اینکه از همان ابتدا اعتراضات و البته نقدهای زیادی چه از سوی اعضای شورای شهر و چه از طرف رسانه ها مبنی بر نبود زیر ساخت های مورد نیاز در اجرای این طرح انجام شد، اما اصرار معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر وجود زیر ساخت های لازم باعث شد تا این طرح به شکل کاملا ضعیف و با اشکالات بسیار اجرایی شود.
راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

پرداخت عوارض برای عبور از بزرگراه ها و تونل های شهری واقعیتی پذیرفته شده از سوی شهرهای مطرح دنیاست. جای دوری نرویم در شیخ نشین دوبی و یا در سنگاپور، کوالالامپور، سئول و شانگ هایی نیز مردم برای عبور از بزرگراه های شهرشان عوارض پرداخت می کنند. پرداخت عوارض مردم در شهرهای مطرح دنیا بر اساس کیفیت ساخت بزرگراه ها و یا تونل های شهری و مشارکت بخش خصوصی در تکمیل این پروژه هاست که باعث شده تا شهروندان برای عبور از این زیرساخت های شهری عوارضی را که تعیین می شود را بپردازند.
رویای همکاری دولت با شهرداری ها به کابوس شکایت ختم شد/ شورای عالی استان شکایت عدم همکاری دولت را به کمیسیون اصل 90 برد

رویای همکاری دولت با شهرداری ها به کابوس شکایت ختم شد/ شورای عالی استان شکایت عدم همکاری دولت را به کمیسیون اصل 90 برد

همکاری دولت با شهرداری ها به ویژه شهرداری تهران رویای شیرینی بود که در ابتدای شروع دوره جدید مدیریت شهری بارها مدیران ارشد شهرداری درباره آن صحبت کرده بودند. حتی به واقعیت پیوستن این رویا به اندازه ای بود که نخستین شهردار اصلاح طلب شهرداری تهران تصمیم گرفت تا لایحه بودجه امسال شهرداری تهران را بر مبنای این همکاری و تعهدات قانونی ای که دولت در مقابل شهرداری تهران داشت، تهیه و به شورای شهر فرستاد. اکنون بعد از گذشت یک سال و نیم از فعالیت دوره جدید مدیریت شهری در تهران اکنون این رویا به یک کابوسی تبدیل شده است که مدیران ارشد و تصمیم گیران حوزه مدیریت شهری تهران و سایر شهرها کشور برای رهایی از این کابوس شوم شکایت خود را از بد عهدی های دولت به کمیسیون اصل 90 برده اند.
جلسه ای با دستاورد و ارزش حداقلی! /تصمیم گیری در شرایط ابهام و نا اطمینانی!/رای دادن با طعم «رو کم کنی»!/«کمیسیون ها» با این همه نیرو و مشاور چه کار می کنند؟!

جلسه ای با دستاورد و ارزش حداقلی! /تصمیم گیری در شرایط ابهام و نا اطمینانی!/رای دادن با طعم «رو کم کنی»!/«کمیسیون ها» با این همه نیرو و مشاور چه کار می کنند؟!

با توجه به اینکه در «یکصد و یازدهمین» جلسه شورای شهر تهران، اعضا توانستند فقط چهار بند از دستور جلسه امروز را مورد بررسی قرار دهند، اما دو بند از دستور جلسه مطرح شده، به دلیل ضعف مبنای کارشناسی دوباره به کمیسیون های مربوطه بازگشت، موضوعی که حکایت از آن دارد که با توجه به صرف هزینه زمانی و مالی بسیاربالا ، همچنان طرح هایی که برای رای گیری و بحث های نهایی روانه صحن شورای شهر تهران می شود، فاقد ارزش و دستاورد برای مردم و شهر تهران است.
تغییر ناگهانی موضع شورای شهر در کاهش معاونت های شهرداری تهران/ آیا پای منافع نیروهای دست نشانده برخی از اعضای شورای شهر در میان است؟/ سرگردانی شهروندان بعد از لغو مصوبه برج باغ ها

تغییر ناگهانی موضع شورای شهر در کاهش معاونت های شهرداری تهران/ آیا پای منافع نیروهای دست نشانده برخی از اعضای شورای شهر در میان است؟/ سرگردانی شهروندان بعد از لغو مصوبه برج باغ ها

صد و دهمین جلسه شورای شهر تهران در حالی به صورت علنی برگزار شد که از پنج دستور جلسه ای که بررسی آن در دستور کار اعضای شورای شهر تهران قرار گفت، سه دستور به دلیل نیاز به کارشناسی بیشتر به کمیسیون های مربوطه ارجاع داده شد و دو بندی که به رای گیری گذاشته شد، نیز از جمله کارهای روتین شورا محسوب می شد. این در حالی است که کلیت جلسه امروز شورای شهر در بررسی کارشناسان، خروجی و دستاوردی برای شهرداری و شهروندان در پی نداشت.
تحقیق و تفحص بی حاصل!/تکرار حرف های یکسال گذشته توام با ترس و محافظه کاری بیشتر!/ ابهام در عملکرد یکساله کمیسیون فرهنگی !/ تحقیق و تفحص از موسسه همشهری؛ طرحی با ریشه های سیاسی!

تحقیق و تفحص بی حاصل!/تکرار حرف های یکسال گذشته توام با ترس و محافظه کاری بیشتر!/ ابهام در عملکرد یکساله کمیسیون فرهنگی !/ تحقیق و تفحص از موسسه همشهری؛ طرحی با ریشه های سیاسی!

در جلسه یکصدونهم شورای شهر تهران، سه بند از دستور جلسه 16 بندی مورد بررسی اعضا قرار گرفت. موضوع مهمی که در این میان وجود دارد، این است که «اقتصاد جلسه» به مفهوم تخصیص بهینه و مدیریت زمان برای بررسی صورت جلسات و در اولویت قرار گرفتن موضوعات اساسی شهر در جلسات علنی به هیچ عنوان رعایت نمی شود که این موضوع هزینه ای است که تاوان آن را باید شهروندان تهرانی بپردازند. این درحالی است که هر جلسه شورای شهر تهران برای شهروندان تهرانی چیزی معادل 700 میلیون تومان هزینه در بردارد.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
پرطرفداترین اخبار
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
لانچر کاربردی و سریع برای اندروید

لانچر کاربردی و سریع برای اندروید

لانچر آرو با نام لاتین Arrow Launcher ، یک لانچر زیبا با امکانات زیاد برای سیستم عامل اندروید است که تجربه ای متفاوت را برای کاربران به ارمغان می آورد.
بهترین اپلیکیشن های سفر (3)

بهترین اپلیکیشن های سفر (3)

می‌خواهیم از یک شبکه اجتماعی واقعی مختص سفر برای‌تان بگوییم. کوچ‌سرفینگ که معنای تحت‌الفظی‌اش می‌شود کاناپه‌گردی از یک ایده ساده آغاز شد: یک مسافر، از اهالی مقصد مورد نظرش می‌پرسد آیا در خانه‌تان کاناپه اضافه برای یک مهمان دارید؟ تنها چیزی که قرار است در اختیارتان قرار گیرد همین تخت یا جای خواب است و اگر امکان استفاده از آشپزخانه برای آشپزی و یا چرخیدن در شهر به همراه میزبان‌تان فراهم شد لطف داوطلبانه او تلقی می‌شود.
نرم افزار مدیریت موبایل آیفون (برای ویندوز)

نرم افزار مدیریت موبایل آیفون (برای ویندوز)

کاربران گوشی های آیفون بدون ابزارهای جانبی نمیتوانند مانند دستگاه های اندرویدی گوشی خود را مدیریت کنند و با اتصال دستگاه به کامپیوتر، فولدرهای موجود در دستگاه را ببینند. اما نرم افزار iTools یکی از بهترین نرم افزار ها در زمینه مدیریت موبایل آیفون میباشد که از انواع گوشی های آیفون و بسیاری از برنامه های کاربردی که برای اتصال به دستگاه شما به ایتونز نیاز دارند، پشتیبانی میکند.
بهترین اپلیکیشن های سفر (2)

بهترین اپلیکیشن های سفر (2)

گوشی هوشمند بخشی جدانشدنی از زندگی امروز ما شده است. یک دستیار باهوش که ما را بیدار می‌کند، برنامه‌های‌مان را یادآوری می‌کند، ما را سر قرارهای کاری می‌فرستد و برای تولد دوست‌مان هدیه سفارش می‌دهد. آدم‌ها نه تنها دیگر در مسیرها و شهرهای غریبه گم نمی‌شوند بلکه همواره در دسترس دوستان و آشنایان و جمع بزرگی از فعالان مجازی قرار دارند.
بهترین اپلیکیشن های سفر (1)

بهترین اپلیکیشن های سفر (1)

گوشی هوشمند بخشی جدانشدنی از زندگی امروز ما شده است. یک دستیار باهوش که ما را بیدار می‌کند، برنامه‌های‌مان را یادآوری می‌کند، ما را سر قرارهای کاری می‌فرستد و برای تولد دوست‌مان هدیه سفارش می‌دهد. آدم‌ها نه تنها دیگر در مسیرها و شهرهای غریبه گم نمی‌شوند بلکه همواره در دسترس دوستان و آشنایان و جمع بزرگی از فعالان مجازی قرار دارند.
نرم افزار اندرویدی سلفی با صدای سوت و دست !

نرم افزار اندرویدی سلفی با صدای سوت و دست !

نرم افزار Self Camera HD Pro ، با استفاده از این نرم افزار می توانید سلفی های زیبایی را از خود و دوستانتان بگیرید اما با این تفاوت که این بار با زدن دکمه این کار را انجام نخواهید داد.همانطور که از عنوان مطلب پیداست شما قادر خواهید بود تا با کف زدن یا سوت زدن شات هایی را به عنوان سلفی بگیرید.
نرم افزار موبایل افکت گذاری بسیار زیبا بر روی تصاویر

نرم افزار موبایل افکت گذاری بسیار زیبا بر روی تصاویر

اگر به دنبال برنامه ای کاربردی در زمینه ویرایش و سازماندهی تصاویر خود در گوشی می باشید این برنامه بسیار جالب می تواند عکس های گوشی شما را به تصاویر جذاب و خیره کننده تبدیل کند. این برنامه امکانات مختلف و حرفه ای در زمینه ویرایش، مقایسه، سازماندهی، فهرست کردن و ... در اختیار شما قرار می دهد .
آرشیو
فیلم
۱
از قصه گویی شهردار تهران تا بازی با نوجوانان کارتن خواب+فیلم

از قصه گویی شهردار تهران تا بازی با نوجوانان کارتن خواب+فیلم

جمعه هفته گذشته بود که شهردار تهران به همراه سخنگوی شورای شهر بدون هیچ همراه و خبرنگاری راهی سرای نور، نخستین مرکز نگهداری پسران نوجوان کارتن خواب شدند که با تلاش جمعیت طلوع بی نشان راه اندازی شده است. گفت و گو ی دوستانه پیروز حناچی با بچه ها از قصه گویی برای این کودکان تا بازی فوتبال دستی با این بچه ها نتیجه این دیدار صمیمانه شهردار تهران با کودکان و نوجوانان کار بود.
مهمترین علائم کبد چرب

مهمترین علائم کبد چرب

امروزه ابتلا به کبد چرب به دلیل سبک زندگی نامناسب افزایش پیدا کرده است. ابتلا به کبد چرب دلایل مختلفی دارد اما از مهم ترین دلایل کبد چرب در پی مصرف انرژی بیش از حد، چاقی، تنبلی و کم بودن ورزش و فعالیت است.
چند ترفند جالب شعبده بازی

چند ترفند جالب شعبده بازی

با تماشای این ویدئو میتوانید چهار ترفند تردستی را به آسانی یاد بگیرید و تفریح ساده و سرگرم کننده ای در کنار عزیزانتان داشته باشید.
فیلم های دیگر
بین‌الملل
برخورد دو جنگنده هندی در نمایش هوایی

برخورد دو جنگنده هندی در نمایش هوایی

روز سه شنبه(390 بهمن ماه) دو جنگنده هندی در جریان نمایش هوایی در ایالت جنوبی کارناتاکا با یکدیگر برخورد کردند. این سانحه تاکنون موجب مرگ 1 خلبان و مجروح شدن 2 تن دیگر شده است.

"یا ما یا روسیه و اسد"

آمریکا تهدید کرد در صورتی که نیروهای سوریه دموکراتیک با بشار اسد، رییس جمهور سوریه و یا روسیه ائتلاف کنند، کمک‌های نظامی واشنگتن به این نیروها قطع خواهد شد.
دولت آمریکا در کنفرانس مونیخ پس زده شد

دولت آمریکا در کنفرانس مونیخ پس زده شد

'نیک رابرتسون' خبرنگار شبکه خبری تلویزیونی سی ان ان گفت: در کنفرانس امنیتی مونیخ، دولت کنونی آمریکا از سوی اروپایی ها بیشتر پس زده شد تا آنکه مورد استقبال و تشویق قرار گیرد.
آمریکا گردشگری ایران تهدید کرد

آمریکا گردشگری ایران تهدید کرد

آمریکا سه سال پیش با تغییر قانون معافیت ویزا، به شکلی غیرمستقیم سعی کرد گردشگری ایران را در معرض تهدید قرار دهد، اگرچه موفقیت چندانی بدست نیاورد اما به تازگی کنسولگری‌ها و سفارتخانه‌های آمریکا در برخی کشورهای آسیایی، اروپایی و حتی همسایگان ایران، علنی و مستقیم آژانس‌های گردشگری را تحت فشار قرار می‌دهند و تهدید می‌کنند که به ایران توریست نفرستند.
واکنش جان بولتون به حمله کشمیر

واکنش جان بولتون به حمله کشمیر

وزارت امور خارجه هند امروز شنبه اعلام کرد، جان بولتون، مشاور امنیت ملی دولت دونالد ترامپ، با همتای هندی خود صحبت کرده و وعده داده که از هند در راستای اجرای "عدالت" در قبال عاملان حمله خونین کشمیر حمایت می‌کند.
تنها آرزوی دختر نوجوان داعشی

تنها آرزوی دختر نوجوان داعشی

یک نوجوان ۱۵ ساله انگلیسی که پس از فرار از خانه به گروه تروریستی داعش پیوسته بود، اکنون تنها خواسته‌اش بازگشت به آغوش خانواده‌ است.
ترامپ: سعودی ها چیزی جز پول ندارند

ترامپ: سعودی ها چیزی جز پول ندارند

رئيس جمهور آمريکا گفت: ما حفاظت از عربستان را تضمین می کنیم و کمکهای زیادی به آنها دادیم. ما به عربستان کمک (مالی) می کنیم، درحالی که از نظر من، باید این مسئله برعکس باشد.
توئيت هاي جعلي در حمايت از نشست ورشو

توئيت هاي جعلي در حمايت از نشست ورشو

بررسی بیش از 14 هزار توئیتی که ماه گذشته در حمایت از اجلاس ورشو منتشر شد، نشان می دهد همه این توئیت ها براي ایجاد جوّی مصنوعی فقط از طریق 8 حساب کاربری تنظیم شده اند.
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو