سناریوی جدید شهرداری تهران برای تامین کسری بودجه؛
پرداخت عوارض برای عبور از بزرگراه ها و تونل های شهری واقعیتی پذیرفته شده از سوی شهرهای مطرح دنیاست. جای دوری نرویم در شیخ نشین دوبی و یا در سنگاپور، کوالالامپور، سئول و شانگ هایی نیز مردم برای عبور از بزرگراه های شهرشان عوارض پرداخت می کنند. پرداخت عوارض مردم در شهرهای مطرح دنیا بر اساس کیفیت ساخت بزرگراه ها و یا تونل های شهری و مشارکت بخش خصوصی در تکمیل این پروژه هاست که باعث شده تا شهروندان برای عبور از این زیرساخت های شهری عوارضی را که تعیین می شود را بپردازند.
کد خبر: ۸۹۲۰۵
تعداد نظرات: ۱ نظر
تاریخ انتشار: ۴۳ : ۲۲ - ۲۱ دی ۱۳۹۷

به گزارش تیتر شهر: در دنیا رسم بر این است که شهرداری های کلانشهرهای مطرح دنیا برای اجرا و اتمام پروژه های بزرگ عمرانی مانند تکمیل شبکه حمل و نقلی عمومی، تونل ها و بزرگراه ها به روش های مالی و اقتصادی مرسوم مانند BOT و... با پیمانکاران بخش خصوصی توافق می کنند. در این توافق قرار نیست تا شهرداری ها هزینه ای را بابت تکمیل زیرساخت های توسعه شهری بپردازند بلکه با پیمانکار و سرمایه گذار اینگونه توافق می کنند که بعد از اتمام این ابر پروژه ها به مدت معینی عوارض برای عبور مردم از این پروژه ها تعیین کنند تا ضمن تامین هزینه های نگهداشت آن، سود و سرمایه ای که در این زمینه هزینه شده است نیز به سرمایه گذار باز گردد.


در تعیین عوارض حتی سرمایه گذاران بعد از اجرای چنین پروژه هایی با یکدیگر رقابت می کنند. نگهداشت مناسب این محدوده ها و امکان دستری شهروندان به پمپ بنزین و... نیز حاشیه امنی را برای سودآوری آنها فراهم می کند.


اما در طول 5 دهه اخیر تمامی طرح های بزرگ عمرانی و ابر پروژه ها با سرمایه گذاری مستقیم دولت و یا شهرداری تهران اجرا و به اتمام رسیده است.

 

آیا 5 تونل شهری تهران برای درآمدزایی به فروش می رسد؟ /شرایط زندگی برای پایتخت نشینان سخت تر می شود/ راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!


به زبان ساده در واقع شهروندان هزینه ساخت این پروژه ها را به شهرداری تهران و یا دولت پرداخته اند و به همین دلیل پای سرمایه گذارخصوصی ای برای تکمیل این پروژه ها در میان نیست تا بتوان همان قاعده ای که در اکثر شهرهای پیشرفته دنیا در خصوص پرداخت عوارض برای عبور از بزرگراه ها و تونل های شهری اجرا می شود را در این کلانشهر اجرایی کرد.


زمانی که شهروندان از همان ابتدای طراحی پروژه هزینه های ساخت آن را به طرق مختلف پرداخت کرده اند، دیگر نمی توان برای عبور آنها از این محدوده ها طلب هزینه ای حتی اندک را کرد.


از سوی دیگر شهروندان همچنان سهم خود را در نگهداشت و تعمیر این پروژه ها از طریق مالیات و یا پرداخت عوارض شهری می پردازند.


هر چند روش توسعه شهر تهران در بعد عمرانی از همان ابتدا اشتباه بوده است و در یک دهه اخیر که شاهد بیشترین توسعه در شهر تهران بودیم نیز مدیریت شهری سابق هیچگاه به سراغ ورود سرمایه گذاران ملی و بین المللی برای اجرای پروژه های شهری خود نرفت، اما با توجه به شرایط ساخت و بهره برداری این پروژه ها پولی شدن استفاده از آن حتما با واکنش های تندی از سوی مردم و مسئولان روبه رو خواهد شد.

 

آیا 5 تونل شهری تهران برای درآمدزایی به فروش می رسد؟ /شرایط زندگی برای پایتخت نشینان سخت تر می شود/ راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!


البته پیشنهاد پرداخت عوارض برای برخی از اتوبان ها و تونل های شهری در دوره گذشته مدیریت شهری نیز مطرح شد که در همان زمان با وئاکنش های تندی از سوی اعضای شورای چهارم شهر تهران روبه رو شد.


در آن زمان قرار شد تا شهرداری تهران برای اجرای سایر پروژه های عمرانی و توسعه شهری خود مانند امتداد بزرگراه شهید صیاد شیرازی و یا تونل های زیر سطحی جدید با بهره گیری از توان مالی بخش خصوصی به پولی شدن استفاده از این زیر ساخت ها فکر کند.

 

آیا 5 تونل شهری تهران برای درآمدزایی به فروش می رسد؟ /شرایط زندگی برای پایتخت نشینان سخت تر می شود/ راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!


این در حالی است که به گفته خبرگزاری مهر معاون حمل و نقل وترافیک شهرداری تهران در هفته گذشته دوباره پیش نویس لایحه پرداخت عوارض از 5 تونل بزرگ شهری تهران را به معاونت برنامه ریزی، توسعه شهری و امور شوراهای شهرداری تهران ارسال کرد که طبق این طرح تمامی تونل های شهری و بزرگراه صدر مشمول دریافت عوارض تشخیص داده شده است.


قرار است این لایحه در ابتدا مورد بررسی های کارشناسی و حقوقی قرار گیرد و در نهایت نتیجه این مطالعات در قالب یک طرح به صحن شورای شهر تهران آورده شود، اما آنچه که از مطرح شدن دوباره این طرح استنباط می شود، این است که شهرداری تهران و به صورت خاص تر معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به دنبال تامین کسری بودجه سال آینده خود هستند.

 

آیا 5 تونل شهری تهران برای درآمدزایی به فروش می رسد؟ /شرایط زندگی برای پایتخت نشینان سخت تر می شود/ راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!


هر چند اجرای طرح عوارضی شدن ورود به محدوده طرح ترافیک نتوانست میزان درآمد سازمان حمل و نقل و ترافیک را افزایش دهد و حتی به اذعان کارشناسان کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تعجیل در اجرای این طرح باعث شد تا میزان درآمد شهرداری تهران از حوزه طرح ترافیک به یک چهارم درآمد سال های گذشته کاهش پیدا کند؛ اکنون به دنبال این است تا علاوه بر عوارضی که از ورود به محدوده طرح ترافیک از شهروندان دریافت می کند، پای خود را فراتر گذاشته و این بار 5 تونل شهری و بزرگراه صدر را نیز به پروژه درآمد زایی خود اضافه کند.


آنطور که خبرگزاری مهر اعلام کرده است، بر اساس این لایحه، تونل‌های نیایش، رسالت، توحید، شهدای غزه و امیرکبیر و اتوبان صدر مشمول دریافت عوارض شده و خودروهای عبوری برای هر بار عبور باید رقمی را به عنوان عوارض پرداخت کنند که گفته می شود حداقل عوارض پیش بینی شده حدود ۳ هزار تومان خواهد بود. همچنین مولفه‌هایی که نرخ عوارض را تعیین می کند شامل طول تونل، داشتن معاینه فنی و معاینه فنی برتر، ساعت تردد خواهد بود.

 

آیا 5 تونل شهری تهران برای درآمدزایی به فروش می رسد؟ /شرایط زندگی برای پایتخت نشینان سخت تر می شود/ راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

 

شهرداری تهران به دنبال بالا بردن هزینه زندگی در تهران!


اینکه مدیران دوره جدید مدیریت شهری بر این باورند که تهران ارزان اداره می شود و درطول یک سال و نیم اخیر در تلاش بودن تا با افزایبش عوارض های شهری در حوزه های مختلف میزان درآمد شهرداری تهران را بالا ببرند، واقعیتی است. از همان ابتدای فعالیت مدیران اصلاح طلب در مدیریت شهری بارها چه از سوی شهردار وقت محمد علی نجفی و چه از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران مانند محمود میر لوحی و یا مرتضی الویری اعلام کرده اندکه هزینه زندگی درتهران در مقایسه با سایر کلانشهرهای جهان پایین است. اما آنها هیچ وقت پاسخ قانع کننده ای در این رابطه که در مقابل هزینه پایین زندگی در تهران چرا اداره این شهر این قدر گران از سوی شهرداری تهران انجام می شود؟


در طول یک سال و نیم اخیر بارها عوارضی شدن تاسیسات عمرانی شهر تهران به عنوان یکی از پروژه های مدیریت شهری در آینده مطرح شده بود کما اینکه پیروز حناچی در زمانی که معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران بود نیز در نشست خبری خود اعلام کرده بود: این موضوع در بسیاری از کشورهای دنیا مرسوم است و خودروها برای عبور از بزرگراه‌ها عوارض پرداخت می‌کنند و این می‌تواند در شهر تهران مورد توجه قرار بگیرد. ما بسیاری از پروژه‌ها را می‌توانیم با سرعت بیشتری احداث و درنهایت به بهره‌برداری برسانیم. نمونه بارز در این زمینه اتوبان پردیس است که کار قابل قبولی انجام شده است و هم‌اینک درآمدزایی دارد.


هر چند معاون وقت فنی و عمران شهرداری تهران در آن زمان اعلام کرده بود هنوز برنامه‌ای برای گرفتن عوارض از بزرگراه‌های ساخته شده وجود ندارد، اما به این نکته نیز اشاره کرده بود: در صورت احداث بزرگراه‌های جدید دریافت عوارض در دستور کار قرار خواهد گرفت. چرا که ما ناچاریم حتی خیلی کم به این سمت حرکت کنیم، با این روش، مکانیزم تأمین منابع مالی در شهر متفاوت می‌شود. با این روش، مسئولان شهرداری دیگر گزارش نمی‌دهند پروژه‌ای به دلیل مسائل مالی متوقف شده است.


انطور که از صحبت های حناچی به عنوان معاون وقت فنی و عمران شهرداری تهران استباط می شود، این است که برای عوارضی کردن بزرگراه ها و تونل های شهری تهران باید در دو گروه تفکیک و بررسی شود. یک گروه بزرگراه‌های موجود در شهر تهران است و گروه دوم، بزرگراه‌هایی مانند شهید شوشتری است که درحال احداث است، امکان اجرای این طرح در مورد تونل ها و اتوبان های در حال ساخت وجود دارد. اما برای واگذاری بزرگراه ها و تونل های شهری به بخش خصوصی با هدف نگهداشت آن باید مقدمات این کارفراهم شود.


وی حتی اعلام کرده بود:گرفتن عوارض بزرگراهی یکی از شیوه‌های درآمدزایی قابل‌قبول در کشورهای مختلف دنیا ازجمله ایتالیا و آلمان است که به شیوه‌های مختلف از مردم دریافت می‌شود و درواقع جزو مهمترین منابع پایدار شهری است.

 

دستپاچگی شهرداری تهران در مقابل واکنش های رسانه ای


بعد از انتشار این خبر و واکنش های تندی که شهروندان و رسانه ها نسبت به اجرای این طرح نشان دادند، مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران با انتشار بیانیه ای اعلام کرد: طرح اخذ بهاى تردد از تونل هاى شهرى در قالب لايحه از سوى معاونت حمل و نقل و ترافيك شهردارى تهران پيشنهاد شده و صِرف ارائه پيشنهاد به منزله پذيرش آن نيست و ارسال آن به شوراى شهر تهران مستلزم تاييد آن در شهردارى تهران است. اين طرح هنوز به استحضار و تاييد دكتر حناچي شهردار تهران نرسيده و صرفا در مرحله پيشنهاد است.


هر گونه طرحى كه در دوره جديد مديريت شهرى به اجرا در مى آيد، در راستاى مصلحت و منفعت عمومى جامعه خواهد بود و در اين دوره هيچگونه طرحى كه برخلاف مصالح شهر و منافع شهروندان باشد، اجرا نمى شود.

 

مديريت شهرى با درك شرايط دشوار اقتصادى موجود جامعه، خود را در كنار شهروندان مى داند و از اجراى هر گونه طرحى كه باعث افزايش هزينه، ايجاد دشوارى و بروز نگرانى براى شهروندان شود، اجتناب خواهد كرد.

 

عکس: آژانس عکس تهران

نظرات بینندگان
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۶:۳۷ - ۱۳۹۷/۱۰/۲۶
0
18
شورشو در آوردین. ما کجامون مثل بقیه دنیاست که این یکی باشه؟ هروقت درآمد و خودرو ها و سطح رفاه و ... رو تونستین مثل بقیه دنیا بکنید پول گرفتناتونم مثل بقیه دنیا بکنید. مسخره بازی هم حدی داره.
نام:
ایمیل:
* نظر:
اخبار خودرو'
سهام

سهام "ایران‌خودرو" و "سایپا" در وثیقه‌ است

در حالی که قرار بود سهم دولتی دو شرکت "ایران خودرو" و "سایپا" از طریق سازمان خصوصی‌سازی واگذار شود، رئیس این سازمان اعلام کرده که سهام دولتی این دو شرکت در وثیقه است و باید قبل از پروسه واگذاری از وثیقه خارج شود.
مونتاژی‌های پسابرجامی، باکیفیت ترین خودروهای داخلی

مونتاژی‌های پسابرجامی، باکیفیت ترین خودروهای داخلی

مطابق آمار منتشر شده از سوی اداره کل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده و در آن خودروهای تولیدی براساس کیفیت، رتبه بندی شده‌اند، پژو 2008 و سیتروئن C3‌، دو خودرو پسابرجامی که با عقد قرارداد همکاری مشترک در ایران خودرو و سایپا به تولید می‌رسند، با کسب پنج ستاره کیفی، باکیفیت ترین خودروهای ساخت داخل لقب گرفتند. در همین محدوده قیمتی، کیا سراتو سایپا و هایما S7 اتوماتیک ایران خودرو خراسان با کسب چهارستاره کیفی، در رده‌های بعدی قرار گرفتند. جک S5 و جک S3 سه ستاره کسب کردند و ام وی ام X33S نیز موفق به کسب دو ستاره شد.
سلامت'
قلیان بدهید، بسته ورزشی هدیه بگیرید!

قلیان بدهید، بسته ورزشی هدیه بگیرید!

رئیس هیئت ورزش‌های همگانی استان یزد گفت: به منظور حمایت از فرهنگ ورزش بین اقشار مختلف به ویژه نسل جوان به ازای تحویل هر قلیان یک بسته ورزشی هدیه داده می‌شود.

"غلظت و فشار خون" خود را با این شربت گوارا درمان کنید

برخلاف آنچه برخی تصور می‌کنند که برای درمان فشار خون بالا یا غلظت خون، مصرف داروهای شیمیایی ضروری است، با رعایت برخی تدابیر ساده و گنجاندن مصرف برخی از خوراکی‌ها در رژیم غذایی روزانه می‌توان این دو بیماری را درمان کرد.
برنامه وزارت بهداشت برای درمان

برنامه وزارت بهداشت برای درمان "فشارخونی‌ها"

مشاور معاون درمان وزارت بهداشت در امور بیماری‌ها با اشاره به مشارکت ۲۸ میلیون و ۹۰۰ هزار نفر در کشور در کمپین فشارخون، گفت: برخی از بیمارانی که ابتلا به فشار خون در آنها تشخیص داده می‌شود، ممکن است امکان درمان در سطح یک ارائه خدمات را نداشته باشند و بر همین اساس ۵۳۰ بیمارستان برای ارجاع بیماران فشارخونی به سطح دو و ۸۹ بیمارستان هم برای ارجاع این بیماران به سطح سوم ارائه خدمات مشخص شدند.
ورزشی'
برانکو: عرب، مقصر اصلی جدایی‌ام بود

برانکو: عرب، مقصر اصلی جدایی‌ام بود

سرمربی سابق پرسپولیس با بیان اینکه اگر این باشگاه مطالباتش را پرداخت می‌کرد، به قراردادش پایبند می‌ماند، گفت که به خاطر فسخ یک طرفه قراردادش هیچ غرامتی نباید بپردازد.
کولاکوویچ مربی جسور و ریسک پذیری نیست

کولاکوویچ مربی جسور و ریسک پذیری نیست

کارشناس والیبال معتقد است که کولاکوویچ سرمربی جسور و ریسک پذیری نیست و اکثر تیم‌های شرکت کننده در جام ملت‌های والیبال جوان‌گرایی کرده بودند که نتیجه‌ی آن را به زودی در مسابقات المپیک مشاهده خواهند کرد.
پرونده ویژه
در بافتهای تاریخی هم حساسیت ها بیشتر است و هم تعدد مدیر مراجع چندگانه افزایش پیدا می‌کند

در بافتهای تاریخی هم حساسیت ها بیشتر است و هم تعدد مدیر مراجع چندگانه افزایش پیدا می‌کند

وقتی صحبت از تهران قدیم و محله هایی که رنگ و بوی آن زمان را در ذهن ها تداعی می کند می شود ،قطعاً یکی از آن محله ها عودلاجان است .محله ای که متاسفانه در حال نابودی است و هیچ طرحی برای رفع این خسران از سوی هیچ ارگانی مصوب نشده است
بانک سامان پاسخگوی اعتراض پرسنل پروژه البرز مال نیست

بانک سامان پاسخگوی اعتراض پرسنل پروژه البرز مال نیست

ظهر امروز پرسنل پروژه البرز مال کرج برای پیگیری مطالبات و معوقات خود از بانک سامان، مقابل ساختمان مرکزی این بانک در تهران تجمع کردند تا صدای اعتراض چند ماهه خود را به گوش مسئولان و مدیران این بانک برسانند. اما به گفته یکی از حاضرین در این تجمع، بازهم به در بسته خوردند و پاسخ روشنی دریافت نکردند.
چابک‌سازی؛ ادغام، خصوصی‌سازی یا موثرسازی

چابک‌سازی؛ ادغام، خصوصی‌سازی یا موثرسازی

ادغام معاونت‌ها در شهرداری تهران امری است که مدت‌هاست در سرفصل تصمیمات شورای شهر تهران قرار دارد. دلیل آن، کوچک‌سازی شهرداری و تخصیص بهینه بودجه ذکر می‌شود. اما اجرای ناصحیح، بدون برنامه و با هدف‌گذاری غلط آن، خود به معضلات شهر و شهرداری خواهد افزود.
«شفافیت»، از پشت شیشه‌های کدر

«شفافیت»، از پشت شیشه‌های کدر

سایت شفافیت شهرداری تهران با شعار مقابله با فساد و «شهرداری تمام شیشه‌ای» تاسیس گردید؛ اما در عمل چندان کمکی به شفافیت در شهرداری ننموده است و همچنان با صفحه‌ای کدر و تیره و تار مواجهیم؛ مساله‌ای که ناشی از مسیر غلطی است که شهرداری وشورای شهر در این زمینه در پیش گرفته‌اند.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
پرطرفداترین اخبار
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
جاسوسی خاموش گوشی‌های اندروید

جاسوسی خاموش گوشی‌های اندروید

به تازگی محققان با مطالعه ۸۸۰۰۰ برنامه مختلف در گوگل پلی، توانستند بیش از ۱۰۰۰ نر‌م‌افزار که بخش صدور مجوز برای دسترسی به اطلاعات را دور می‌زنند، کشف کنند.
آرشیو
فیلم
۱
فیلم های دیگر
نقد راهبردی
چند درصد‌بودجه‌شهرداری صرف‌ضروریات‌شهر‌خواهد شد؟

چند درصد‌بودجه‌شهرداری صرف‌ضروریات‌شهر‌خواهد شد؟

بودجه ای که شهرداری برای سال ۹۸ بسته با برنامه و شعارهای مطرح شده تطبیق دارد اما نسبت به لایه های بعدی مانند بافت فرسوده و ایمن‌سازی و ....مفقود است . یعنی این سیاست که ما وزن اصلی بودجه را بر یک بند قرارداد دهیم و برای بندهای دیگر در حد نگهداشت تخصیص داشته باشیم نیاز به استدلال و توجیه دارد
تصاویر منتخب
سد شهر چای ارومیه در آستانه سر ریز شدن

سد شهر چای ارومیه در آستانه سر ریز شدن

سد مخزنی شهر چای ارومیه ، یک سد خاکی ، سنگریزه ای با هسته رسی و با ۸۴ متر ارتفاع از بستر رودخانه ی شهر چای است . این سد در فاصله ۱۲ کیلومتری جنوب غربی شهرارومیه قرار دارد و هدف عمده از ساخت آن تامین آب شرب و آب مورد نیاز برای کشاورزی است .ظرفیت مخزن سد شهر چای ۲۲۰ میلیون متر مکعب است که میزان آب فعلی این سد ۲۱۷ میلیون متر مکعب گزارش شده است که بیشترین میزان آب در ۷ سال اخیر است .
آرشیو
بین‌الملل
دولت فعلی آمریکا یک فاجعه کامل است

دولت فعلی آمریکا یک فاجعه کامل است

هیلاری کلینتون در واکنش به توییت‌های اخیر دونالد ترامپ که در آن‌ها از گروهی از زنان عضو کنگره خواسته به کشورهایی که اصالتاً به آن تعلق دارند بازگردند، تاکید کرد که آن‌ها اهل آمریکا هستند و دولت فعلی واشنگتن "یک فاجعه کامل" است.
جزئیات سفر «موگرینی» به عراق

جزئیات سفر «موگرینی» به عراق

دولتمردان عراقی در جریان دیدار با مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا پیام های واضحی را درباره ایران به طرف غربی منتقل کردند.
ترامپ: کیم با دیدن من خندید!

ترامپ: کیم با دیدن من خندید!

دونالد ترامپ بار دیگر سعی کرد رابطه‌اش با رهبر کره شمالی را استثنایی و خاص نمایش دهد او گفت: با مردید روبرو هستید که زیاد نمی‌خندد اما وقتی مرا دید خوشحال شد و خندید!
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو