تیتر شهر مشکلات پارگینگ های مکانیزه و طبقاتی پایتخت را بررسی می کند؛
در کنار دو معضل آلودگی هوا و ترافیک می تواند کمبود جای پارک خودروها را به عنوان سومین معضل همه گیر در حوزه مدیریت ترافیک به حساب آورد. اینکه خیابان ها و معابر شهر تهران تبدیل به یک پارکینگ بزرگ شده است، دلایل متعدی دارد که در سیاست گذاری های دولت در حوزه شمارهگذاری خودروها از یک سو و از سوی دیگر سیاست های شهرداری تهران در حوزه شهرسازی در خصوص تاکید به تامین جای پارک خودروها در ساخت و سازهای کوچک و بزرگ از یک سو و از سوی دیگر مشخص نبوده سیاست های مدیریتی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به عنوان یکی از متولیان این موضوع مربوط می شود. اما با توجه به روشن بودن دلایل تاثیرگذار در این معضل هنوز پاسخ های قانع کننده ای به دو سوال اساسی از سوی مدیریت شهری داده نشده است: عدم مشارکت سرمایه گذاران در ساخت و راه اندازی پارکینگ های طبقاتی و بررسی موفقیت یا عدم موفقیت اجرای طرح پارکینگ های مکانیزه دو موضوعی است که باید یک بار دیگر مورد بازنگری شهرداری تهران قرار گیرد.
کد خبر: ۸۷۰۴۱
تاریخ انتشار: ۴۸ : ۱۸ - ۱۲ آذر ۱۳۹۷

به گزارش تیتر شهر: آمار دقیقی از تعداد پارکینگ های فعال در شهر تهران در دست نیست. آماری که نشان دهد درطول دو دهه اخیر برای رفع مشکل جای پارک درشهر تهران مدیریت شهری چه کارنامه قابل قبولی دارد. آمارهای موجود نشان می دهد که در حال حاضر 6 پارکینگ مکانیزه و حدود 30 پارکینگ طبقاتی شهرداری تهران تحت مدیریت سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران قرار داد.


اما تعداد زیادی ازپارکینگ های ایجاد شده در دو نوع مکانیزه و یا طبقاتی تحت مدیریت مناطق 22گانه شهر تهران قرار دارد که طبق سیاست هایی که شهرداران اتخاذ می کنند، با همکاری پیمانکار خصوصی اداره می شود.


از سوی دیگر آنطور که رئیس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه و اتو سرویس و توقفگاه و پارکینگ های تهران عنوان می کند، در شهری به وسعت تهران تنها 100 پارکینگ خصوصی با مشارکت سرمایه گذاران راه اندازی شده است.


اکنون به این سوال می رسیم که با توجه به نیازی که شهر تهران به ایجاد پارکینگ دارد، چرا میزان مشارکت بخش خصوصی در این زمینه کم است؟


بخش از پاسخ این سوال را می توان در صحبت های علی رأسی رئیس اتحادیه پارکینگ های تهران پیدا کرد. وی بر این باور است که شرایط سرمایه گذاری در این زمینه در تهران به گونه ای است که هیچ سرمایه گذاری رغبت به مشارکت با شهرداری تهران برای ساخت و بهره برداری پارکینگ های طبقاتی و یا مکانیزه ندارد!

 

دلیل عدم استقبال  بخش خصوصی از سرمایه گذاری در توسعه پارکینگ های طبقاتی در پایتخت چیست؟/ آیا پارکینگ های مکانیزه یک طرح شکست خورده در تهران است؟


بررسی ها نشان می دهد با توجه به سیاست های تشویقی ای که درطول یک دهه اخیرشهرداری تهران با هدف مشارکت بخش خصوصی در توسعه و ایجاد پارکینگ های عمومی در دستورکار خود قرار داده است، اما به روز نبود تعرفه استفاده از این فضاها باعث شده تا در حساب و کتاب سرمایه گذاران بازگشت چنین سرمایه گذاری ای به حداقل 50 سال زمان نیاز داشته باشد.


موضوعی که علی رأسی نیز به آن اشاره کرد و یاد آورشد: تعرفه‌ای که برای پارکینگ‌ها در نظر گرفته شده، از سال ۱۳۹۴ تاکنون تغییری نکرده است از سوی دیگر این تعرفه منطقی نبوده و هیچ پارکینگی نمی‌تواند با هزینه سه هزار تومانی امورات خود را بچرخاند، در چنین شرایطی واحدها مجبور به تخلف شده و قیمت‌هایی متفاوت را به ناچار اعمال می‌کنند.


هر چند مصوباتی ازگذشته در شهرداری تهران وجود دارد که چنانچه اگر افراد ملک خود را در حوزه‌هایی مانند سینما، پمپ بنزین، حمام عمومی و یا پارکینگ مورد استفاده قرار دهند، بعدها برای تغییر کاربری آن لازم است رقمی بسیار بالا را به عنوان هزینه تغییر کاربری پرداخت کنند. در چنین شرایطی اگر همچنان فردی حاضر باشد ملک خود را به پارکینگ اختصاص دهد، می توان گفت که تا همین حد نیز اتفاق خوبی روی داده است تا واقعیت این است که سال‌هاست کسی برای دریافت جوازهای راه‌اندازی پارکینگ اقدام نمی‌کند.


برآوردهای رئیس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه و اتو سرویس و توقفگاه و پارکینگ های تهران نشان می دهد، شهرداری به عنوان نهادی که متولی ساخت پارکینگ در شهر به شمار می‌رود، معلوم نیست طی این سال‌ها چه تعداد پارکینگ ایجاد کرده اما به هر حال همه می‌دانیم که تعداد پارکینگ‌ها در شهری مانند تهران به هیچ عنوان جوابگوی نیاز مردم و تعداد اتومبیل‌هایی که در شهر وجود دارد، نیست.


از سوی دیگر؛ شهرداری حتی برای گرفتن عوارضی مانند پسماند نیز از پارکینگ‌ها هزینه دریافت می‌کند در حالی که واقعا شاید این واحدها چنین استفاده‌ای نداشته‌اند بر همین اساس در مجموع شرایط به گونه‌ای پیش می‌رود که پارکینگ‌داران مجبور می‌شوند به جای هزینه سه هزار تومانی رقمی حدود ۱۰ هزار تومان را مطالبه کنند اما در شرایطی که قیمت‌گذاری منطقی نباشد واقعا چگونه می‌توان جلوی این موضوع را گرفت؟! آیا اصلا می‌توان یک ملک با متراژ هزار تا دو هزار متر را صرف ساخت پارکینگ کرد و برای هر ماشین شبانه‌روزی ۳ هزار تومان دریافت کرد؟!


این در حالی است که در جایی مانند فرودگاه مهرآباد برای یک روز نگهداری ماشین در فرودگاه هزینه‌ای معادل ۲۵۰۰۰ تومان دریافت می‌کند و توجیه برای دریافت چنین مبلغ بالایی آن است که با این هزینه برای مردم مقرون به صرفه نخواهد بود که خودرو خود را در پارکینگ بگذارند و به همین دلیل از آوردن خودرو صرف نظر می‌کنند با این وجود پارکینگ‌های درون شهر موظفند هزینه‌ای بین سه تا چهار هزار و ۵۰۰ تومان دریافت کنند که واقعا این قیمت منطقی نیست.


رأسی اعتقاد دارد؛ اکنون قیمت یک شبانه‌روز نگهداری ماشین در یک پارکینگ مسقف ۴۰۰۰ تومان ،غیر مسقف ۳۵۰۰ تومان و پارکینگی که در محدوده طرح تر افیک باشد حدود ۴۵۰۰ تومان تعریف شده است. ما انتظار داریم که این تعرفه واقعی شده و به ۱۰ هزار تومان برسد اما زمانی که پیشنهاد خود را به اتاق اصناف می‌بریم این هزینه تا ۸۰۰۰ تومان کاهش پیدا می‌کند و زمانی که پیشنهاد ۸۰۰۰ تومان به وزارت صنعت و معدن می‌رسد، ۶۰۰۰ تومان شده و وقتی به سازمان حمایت از مصرف‌کننده ارجاع می‌شود، در نهایت ۳۰۰۰ تومان اعلام می‌شود. در چنین شرایطی واقعا چگونه می‌توان از واحدهای مختلف صنف انتظار داشت که ملک و سرمایه خود را در این راه صرف کر ده و حتی هزینه‌های ابتدایی خود را هم نتوانند از طریق کارشان جبران کنند؟!


آیا پارکینگ های مکانیزه یک طرح شکست خورده در تهران است؟


از دوره گذشته مدیریت شهری بود که پای پارکینگ های مکانیزه به شهر تهران باز شد. در آن زمان بررسی مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیک نشان می داد، راه اندازی پارکینگ های مکانیزه در شهرهایی مانند سئول و یا توکیو و یا سنگاپور دراین شهرهای بزرگ به دلیل کمبود فضا برای پارک خودروها بهترین روشی بود که مدیران شهری برای حل معضل جای پارک استفاده کرده بودند.

دلیل عدم استقبال  بخش خصوصی از سرمایه گذاری در توسعه پارکینگ های طبقاتی در پایتخت چیست؟/ آیا پارکینگ های مکانیزه یک طرح شکست خورده در تهران است؟


در آن زمان نیز معضل جای پارک در شهر تهران به یک معضل بزرگ مدیریت شهری تبدیل شده بود به همین دلیل راه اندازی پارکینگ مکانیزه ایرانشهر نخستین گامی بود که در دوره گذشته برای ورود این قبیل پارکینگ ها در تهران راه اندازی شد.


اما بعد از چند سال پارکینگ مکانیزه ایرانشهر نیز به دلیل مشکلاتی که در تعمیر و نگهداری آن پیدا کرد، به یک معضل بزرگ برای مدیریت شهری در اواخر دوره گذشته تبدیل شد.


البته داستان راه اندازی پارکینگ های مکانیزه تنها به این موضوع ختم نشد. ورود پارکینگ های چرخ و فلکی در مناطقی که با محدودیت فضا برای ایجاد پارکینگ روبه رو بودند، گام بعدی ای بودکه با مشارکت شهرداری و بخش خصوصی برداشته شد.

 

دلیل عدم استقبال  بخش خصوصی از سرمایه گذاری در توسعه پارکینگ های طبقاتی در پایتخت چیست؟/ آیا پارکینگ های مکانیزه یک طرح شکست خورده در تهران است؟


البته همین پارکینگ های چرخ و فلکی نیز به دلیل مشکلی که در نگهداری از تجهیزات آن وجود داشت؛ باعث بروز حوادث ناگواری مانند واژگون شدن خودروها از روی صفحه های گردان آن در شهر تهران شد.


اکنون این سوال همچنان مطرح است که آیا اجرای طرح پارکینگ های مکانیزه یک طرح شکست خورده در تهران است؟


رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در این باره به خبرنگار تیتر شهر گفت: اگر بخواهیم به طور مشخص در مورد پارکینگ های مکانیزه به خصوص ایرانشهر صحبت کنیم می توان گفت که این گونه پروژه ها تا الان در تهران موفق نبوده است.


محمد علیخانی ادامه داد: اولین پارکینگ هایی که اینگونه احداث شد مربوط به دهه هفتاد است و کنار سازمان ترافیک قدیم احداث شد؛ دیگری نیز سر خیابان فاطمی بود که بعد از مدتی به بیلبورد تبلیغاتی مبدل گشت.


در حال حاضر این دو پارکینگی که نام بردیم جمع شده و یا در حال حاضر به عنوان بیلبورد استفاده می شود اما در اواخر دهه هشتاد دوباره ساخت پارکینگ مکانیزه شروع شد که متاسفانه آن هم موفق نبود.

وی تاکید کرد: تصور می کنم اگر از همان فضای زمین استفاده و هزینه نمی شد کارایی اش بیشتر بود. این پارکینگ ها برای داخل سازمان ها و... که فضای پارک ندارند مناسب است اما وقتی عمومی می شود باید ورود و خروج سهل باشد.


پارکینگی که بخواهید برای ورود و خروج هر یک، نیم ساعت الاف شوید عموما استقبال نخواهد شد و بعضا با مشکلات فنی مواجه می شوند زیرا اشخاص برای خارج کردن خودرو گیر می کنند و به همین دلیل استقبال زیادی از این پارکینگ ها نمی شود.


برخی از کارشناسان بر این باورند؛ با توجه به محدودیت فضای پارک در حاشیه خیابان‌ها و کمبود پارکینگ‌های عمومی، مدیریت شهری تهران مدتی است راه‌اندازی پارکینگ‌های چرخ و فلکی و مکانیزه در برخی نقاط به‌ویژه نقاط پرترافیک و مرکزی شهر را یکی از برنامه‌های خود اعلام کرده است اما متخصصان برنامه‌ریزی شهری چندان موافق راه‌اندازی این پارکینگ‌ها نیستند و برخی از آنها تجربه احداث این پارکینگ‌ها در ایران را ناموفق می‌دانند.


هدف از راه‌اندازی پارکینگ‌های مکانیزه، استفاده حداکثری از فضای موجود است. به همین دلیل در برخی مناطق که فضای کافی برای احداث پارکینگ وجود ندارد و متراژ پایینی دارند، می‌توان از پارکینگ مکانیزه استفاده کرد. پارکینگ‌ها به انواع مکانیزه، نیمه‌مکانیزه و غیرمکانیزه تقسیم می‌شوند و پارکینگ‌های چرخ و فلکی ایران، جزو پارکینگ‌های نیمه‌مکانیزه هستند.


اما باید به این مساله تاکید دارند در ایران هنوز شاهد توسعه پارکینگ‌های تمام مکانیزه نیستیم و تنها یک پارکینگ تمام‌مکانیزه در تهران وجود دارد که همه استانداردهای این نوع پارکینگ‌ها را دارد که این پارکینگ با همکاری و مشاوره ژاپنی‌ها در ایران راه‌اندازی شده است.


این درحالی است که سایر پارکینگ‌های مکانیزه در واقع نیمه‌مکانیزه هستند که پارکینگ‌های چرخ و فلکی موجود هم جزو آنها محسوب می‌شوند زیرا استانداردهای لازم را ندارند و اصول مهندسی طراحی و ایمنی در آنها رعایت نشده است.


بررسی ها نشان می دهد، پارکینگ‌های چرخ و فلکی و مکانیزه ظرفیت چندان بالایی ندارند و حداکثر می‌توانند جای پارک 200 خودرو را تامین کنند. در جایی که خیابان‌ها ظرفیت بالایی برای خودروها دارند این بدان معناست که تقاضا برای پارک خودرو بالا است بنابراین در این مکان‌ها پارکینگ مکانیزه نمی‌تواند جوابگوی نیاز بالا باشد زیرا ظرفیت چندان بالایی برای پارک خودروها ندارد.


به نظر می‌رسد طرح راه‌اندازی پارکینگ‌های مکانیزه در ایران توفیقی نداشته زیرا به‌دلیل گران بودن این پارکینگ‌ها، بخش خصوصی تمایلی به راه‌اندازی آن نداشته است از سوی دیگر اگر شهرداری‌ها بخواهند احداث این پارکینگ‌ها را به عهده بگیرند، با تشویق استفاده از خودروهای شخصی هزینه‌هایی را به شهر تحمیل می‌کنند.


برخی کارشناسان به این مساله تاکید دارند؛ اگر مدیریت شهری قصد ساختن پارکینگ داشته باشد این نوع پارکینگ نمی‌تواند در اولویت باشد زیرا کشش لازم را ندارد. از سوی دیگر هزینه احداث پارکینگ مکانیزه بسیار بالا و این نوع پارکینگ بسیارگران است زیرا تجهیزات ایمنی بالایی لازم داشته و به‌طور مداوم نیاز به رسیدگی و سرکشی دارد، بنابراین این پارکینگ‌ها به صرفه نیستند.


در حال حاضر پارکینگ تمام مکانیزه ایران متعلق به شهرداری تهران است و یارانه بسیاری برای آن پرداخت می‌شود اما بازهم هزینه استفاده و نگهداری از آن بسیار بالاست. همچنین وقوع برخی حوادث در پارکینگ‌های مکانیزه ایران نیز از توفیق این نوع پارکینگ‌ها کاسته است.


به نظر می رسد مرزهای محدوده‌های ترافیکی می‌توانند مکان‌های مناسبی برای راه‌اندازی پارکینگ‌های مکانیزه باشند. این مرزها مکان‌هایی هستند که راننده خودرو از مسیرهای دور که دسترسی به حمل‌ونقل عمومی نداشته می‌آید و خودرو را در جایی که حمل‌ونقل عمومی موجود است، پارک و از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کند.

 

در واقع در این پایانه‌ها بهتر است پارک‌سوارهایی با ظرفیت بسیار بالای پارک خودروها احداث شود. این شرایطی است که پارکینگ‌های مکانیزه به هیچ عنوان از پس آن برنمی‌آیند.


پارکینگ‌های نیمه‌مکانیزه که در ایران استفاده می‌شوند بیشتر پارکینگ‌های بی‌کیفیتی هستند که به طور معمول آنها از چین وارد می‌شود. در شهری مانند تهران که ساخت‌وسازهای فراوان با کاربری‌های مختلف در آن انجام می‌شود، چنانچه از نظر برنامه‌ریزی حمل‌ونقل نیاز به پارکینگ احساس شود بهتر است فضای پارک درون سازه دیده شود و اینکه بخواهیم از فضاهای فعلی برای ساخت پارکینگ استفاده کنیم اقدام نامطلوبی است.


عدم جذب بودجه 55 میلیارد تومانی شورای شهر برای ساخت پارکینگ های محله ای


با توجه به اینکه پارکینگ خط قرمز مدیریت شهری است اما به نظر می رسد که در موضوع نوسازی بافت های فرسوده نیز نتوانسته به این معضل خود توجه ویژه داشته و راهکاری اصولی ای را اتخاذ کند.


زهرا نژاد بهرام، رئیس کمیته شهرسازی و معماری در این باره عنوان کرده است: به دنبال نوسازی بافت‌های فرسوده پلاک‌های ریزدانه‌ای که یک الی دو طبقه بوده‌اند، تبدیل به چهار الی پنج طبقه می‌شوند و نیاز پارکینگ نیز بالطبع افزایش می‌یابد. نبود پارکینگ در مناطق دارای بافت فرسوده مشکلات را چند برابر کرده است، متاسفانه نبود پارکینگ اتفاقات ناگوار اجتماعی را ایجاد کرده است و به همین دلیل شهرداری تهران تامین پارکینگ را جزو خط قرمزهای خود قرار داده است.

 

دلیل عدم استقبال  بخش خصوصی از سرمایه گذاری در توسعه پارکینگ های طبقاتی در پایتخت چیست؟/ آیا پارکینگ های مکانیزه یک طرح شکست خورده در تهران است؟


شورا در بودجه سال 97 مبلغ 55 میلیارد تومان برای ساخت پارکینگ محله‌ای در نظر گرفت؛ اما تاکنون این رقم جذب نشده است، حتی سازمان نوسازی چهار نقطه را معرفی کرده و مناقصه برگزار شد؛ اما سرمایه‌گذاری برای ساخت پارکینگ محله‌ای جذب نشد.


سرمایه‌گذاران معتقدند شهرداری مبلغ کافی برای ساخت پارکینگ در نظر نگرفته و تامین هزینه‌های نگهداری و حق شارژ پارکینگ‌ها نیز پایین است.


در حال حاضر برخی پیشنهاد داده اند که پارکینگ‌های مکانیزه در سطح شهر افزایش یابد؛ اما ایجاد و نگهداری از این پارکینگ‌ها گران است و برخی از کارشناسان نیز پیشنهاد دادند که پارکینگ‌های طبقاتی در سطح شهر ایجاد شود و در برخی از طبقات آن کاربری تجاری بدهیم تا هزینه‌ها جبران شود؛ اما این پیشنهادات در حال بررسی است.


در حال حاضر حدود 6000 پارکینگ تعهدی در سطح مناطق باید ایجاد شود؛ اما هنوز مالکان به تعهدات خود عمل نکرده‌اند،‌ در گذشته 300 پارکینگ خصوصی در سطح شهر وجود داشت که حالا این تعداد به 130 پارکینگ فعال رسیده و مابقی یا متروکه شده‌اند و یا مالکان به دنبال تغییر کاربری هستند؛ چراکه معتقدند هزینه‌ شارژ و نگهداری از پارکینگ‌ها کافی و به صرفه نیست.


رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران براین باور است که مدیریت شهری می‌تواند دو رویکرد را در حوزه پارکینگ سرلوحه کار خود قرار دهد.

یا باید رویکردمان در تامین پارکینگ در سطح شهر و خیابان‌های اصلی باشد و یا باید پارکینگ‌های بخش‌های دیگر همچون مسکونی و تجاری را فعال کنیم؛ اما از آنجایی که رویکردمان خودرو محور نیست و مدیریت شهری جدید بر پایه انسان محوری است، بنابراین تامین پارکینگ در حاشیه خیابان و مکان‌های عمومی در چارچوب و استراتژی مدیریت شهری نیست و به همین دلیل می‌توانیم با ایجاد پارکینگ‌های منطقه‌ای و یا اتکا به پارکینگ برج‌ها و مراکز خرید این مشکل را حل کنیم.

نام:
ایمیل:
* نظر:
اخبار خودرو
هنسی نویگیتوردربرابر نسخه استاندارد نویگیتور

هنسی نویگیتوردربرابر نسخه استاندارد نویگیتور

برای فهمیدن اینکه کدام‌یک از این دو شاسی‌بلند لینکلن سریع‌تر هستند به نبوغ زیادی احتیاج نداریم. واضح است که در خط مستقیم نویگیتور تیون شده توسط هنسی سریع‌تر از نسخه استاندارد این شاسی‌بلند لوکس خواهد بود.
رندر پیکاپ تراک لامبورگینی اوروس

رندر پیکاپ تراک لامبورگینی اوروس

در طول سال‌های گذشته سازندگان خودروهای سوپر اسپورت به دنبال تولید شاسی بلندها بوده‌اند تا سهمی از این بازار پررونق به دست آورند. آیا پیکاپ های لوکس معدن طلای بعدی در صنعت خودرو هستند؟ هرگز نگویید هرگز چراکه شاهد بودیم مرسدس اقدام به تولید پیکاپ لوکس X کلاس کرد.
دی‌اس‌ایکس‌کانسپت،تجسم‌خودروی‌اسپورت‌آینده

دی‌اس‌ایکس‌کانسپت،تجسم‌خودروی‌اسپورت‌آینده

دی اس فرانسه برخی محصولات جالب را عرضه می‌کند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به دی اس 3 کراس بک و دی اس 7 کراس بک بزرگ‌تر اشاره کرد؛ اما خودرویی که خلأ عرضه‌اش توسط این کمپانی در بازار احساس می‌شود یک محصول اسپورت و متمایز است.
پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای بازارآمریکا

پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای بازارآمریکا

روند افزایش محبوبیت و فروش شاسی‌بلندها همچنان ادامه دارد که این موضوع در بازار ایالات‌متحده پررنگ‌تر است تا جایی که در بین 10 خودروی پرفروش این بازار در سال 2018 تنها سه خودروی سواری حضور دارند و بقیه همگی پیکاپ یا شاسی‌بلند هستند.
تست‌های طاقت‌فرسای جیپ گلادیاتور 2020

تست‌های طاقت‌فرسای جیپ گلادیاتور 2020

طرفداران جیپ سال‌ها بود که انتظار یک پیکاپ تراک قلدر و جان‌سخت را می‌کشیدند. زمانی که شایعاتی درباره‌ی تولید پیکاپ جدید با نام گلادیاتور منتشر شد این انتظار به بالاترین حد خود رسید و حالا که گلادیاتور رنگ واقعیت به خود گرفته مشتاقانه خواهان تماشای عملکرد این خودرو هستیم.
تأیید معرفی سوپرکار هیبریدی فراری

تأیید معرفی سوپرکار هیبریدی فراری

فراری در سال جاری میلادی سوپرکار پیشرانه وسطی را که ظاهراً قوای محرکه‌ی 8 سیلندر هیبریدی خواهد داشت معرفی می‌کند. این خودرو نسخه‌ای سفارشی و تک دستگاهی نخواهد بود بلکه روی خط تولید خواهد رفت.
W10، پیکان نقره‌ای جدید مرسدس

W10، پیکان نقره‌ای جدید مرسدس

مرسدس بنز خودروی فرمول یک جدید خود برای فصل 2019 را با نام W10 معرفی کرده و امیدوار است بتواند با این پیکان نقره‌ای به ششمین قهرمانی متوالی دست پیدا کند. پس از معرفی و انتشار تصاویر این خودروی جدید، رانندگان تیم مرسدس یعنی لوئیس همیلتون و والتری بوتاس با آن در پیست سیلورستون بریتانیا به رانندگی پرداخته و W10 را به نمایش عمومی درآوردند.(مقر تیم فرمول یک مرسدس در شهر براکلی بریتانیا واقع است).
جدیدترین خبرها درباره هیوندای سوناتا 2020

جدیدترین خبرها درباره هیوندای سوناتا 2020

امسال برای هیوندای، کیا و جنسیس سال بسیاری مهمی خواهد بود. این سه برند کره‌ای حداقل 13 خودروی جدید را معرفی خواهند کرد که قطعاً نسل جدید سوناتا از جمله مهم‌ترین محصولات این گروه خودروسازی خواهد بود. هیوندای برنامه‌های زیادی برای سدان پرطرفدار خود دارد.
تیون گیرای مرسدس G کلاس توسط تاپ کار

تیون گیرای مرسدس G کلاس توسط تاپ کار

اگر مالک خوش‌شانس یک دستگاه مرسدس G کلاس بوده و به دنبال خاص‌تر شدن خودروی خود هستید تاپ کار می‌تواند آن را شبیه نسخه‌ی جذاب AMG G63 بکند؛ و اگر فیبر کربن هم خوشتان می‌آید پس به سختی می‌توانید از کیت بدنه‌ی اینفرنوی این تیونر چشم‌پوشی کنید.
رونمایی از مینی کلاسیک الکتریکی

رونمایی از مینی کلاسیک الکتریکی

اگرچه مینی در حال حاضر روی نسخه‌ی الکتریکی از هاچبک مدرن خود کار می‌کند اما این خودروساز بریتانیایی مدلی کلاسیک که دارای قوای محرکه الکتریکی است را رونمایی کرده است.
سلامت
چرا زنان بیشتر از مردان احساس سرما می‌کنند؟

چرا زنان بیشتر از مردان احساس سرما می‌کنند؟

مقدار سوخت و ساز بدن و تولید انرژی بین دو جنس مخالف تفاوت دارد. زنان نسبت به تغییر درجه حرارت واکنش کمتری نشان می‌دهند و احساس ناراحتی کمتری دارند، دلیل آن هم به حجم کمتر ماهیچه در بدن زنان بر می‌گردد.
۱۲بیماری که باکتاب خواندن درمان میشود

۱۲بیماری که باکتاب خواندن درمان میشود

زیاد شنیده‌ایم که مطالعه بر توانایی‌های ذهنی، روحیات و احساسات تأثیرات شگفت‌انگیزی دارد. آیا درست است؟ ما در ادامه قسمت‌هایی از یک تحقیق را آورده‌ایم که ثابت می‌کند مطالعه فعالیتی بسیار مفید است.
از شر آبریزش بینی خلاص شوید

از شر آبریزش بینی خلاص شوید

در شرایط عادی، مجاری موکوس موجود در سینوس‌ها و بینی می‌تواند روزانه 0.94 لیتر موکوس تولید کند. این مخاط معمولاً به پشت بینی به سمت گلو روان شده و سپس بلعیده می‌شود. به طور خلاصه، متوجه تولید آن نخواهید شد. اما گاهی اوقات شما تبدیل به یک دستگاه تولید موکوس می‌شوید و مهم است که از علت آن باخبر شوید، چرا که علل مختلف، درمان‌های مختلفی دارند.
هر دارویی را چه زمانی از روز مصرف کنیم؟

هر دارویی را چه زمانی از روز مصرف کنیم؟

کبد شما بیشترین میزان کلسترول را هنگام شب و زمانی که خواب هستید، تولید می‌کند. بنابر این مصرف داروهای کلسترول پس از شام، کمک خواهد کرد تا کبد سطح کلسترول خون را در حالت تعادل نگه دارد.
چطور بدنمان را به طور طبیعی سم زدایی کنیم؟

چطور بدنمان را به طور طبیعی سم زدایی کنیم؟

امروزه با مدرن شدن جوامع حجم زیادی از سموم از طریق مواد غذایی، داروها، هوا و آب آلوده به بدن شما وارد می شود، سیستم سم زدایی بدن شما دائما در حال کار کردن است تا از ورود سموم خطرناک به بدنتان جلوگیری کند. این سموم شامل افزودنی های مواد غذایی، داروها و سایر آلاینده ها است. در این مقاله ابتدا به بررسی ارگان های بدن که در سم زدایی نقش دارند، پرداخته و سپس به راهکارهای طبیعی بهبود توانایی سم زدایی بدن، خواهیم پرداخت.
تندغذا خوردن چه بلایی سرمعده می آورد

تندغذا خوردن چه بلایی سرمعده می آورد

زمانی که غذا را سریعاً فرو می‌برید، تا حدود زیادی این فرایند را از دست می‌دهید، یعنی معده شما مجبور است برای گوارش غذا، بیشتر کار کند و به نفخ منجر می‌شود.
چرا مردان بهتر به خواب می‌روند؟

چرا مردان بهتر به خواب می‌روند؟

اگر به الگوی خواب همسرتان دقت کرده باشید، حتماً از این موضوع شگفت‌زده شده‌اید که چطور به راحتی به خواب می‌رود و احتمالاً این مسئله که شما، به عنوان یک زن، نمی‌توانید مانند مردان به راحتی به خواب بروید، شما را ناراحت کرده است. اما نگران نباشید، شما تنها نیستید.
وقتی دست‌ها بی قرار می‌شوند

وقتی دست‌ها بی قرار می‌شوند

کمبود آهن یا مشکلات در جذب آهن می‌توانند به بروز سندرم دست بی قرار منجر شوند. زمانی که موضوع کمبود آهن مطرح می‌شود، باور بر این است که این شرایط سنتز دوپامین، پیوند گیرنده‌های دوپامین یا انتقال دوپامین را مختل می‌کند.
توصیه‌های مهم برای بچه‌دارها

توصیه‌های مهم برای بچه‌دارها

بازی‌های به اصطلاح آموزشی و اَپ‌ها در فضای دیجیتال در واقع شاید پیشرفت اجتماعی افراد را به تاخیر بیندازند. به ویژه اینکه برای بچه‌های جوان‌تر مشغول شدن به این بازی‌ها آن‌ها را از فرایند یادگیری چهره واقعی دور می‌کند.
ورزشی
پرونده ویژه
در صورت عدم پاسخ شفاف معاون حمل و نقل در ارائه طرح ترافیک به خبرنگاران ورود قضایی می کنیم!

در صورت عدم پاسخ شفاف معاون حمل و نقل در ارائه طرح ترافیک به خبرنگاران ورود قضایی می کنیم!

نزدیک به یک سال از اجرای شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک شهر تهران می گذرد. با توجه به اینکه از همان ابتدا اعتراضات و البته نقدهای زیادی چه از سوی اعضای شورای شهر و چه از طرف رسانه ها مبنی بر نبود زیر ساخت های مورد نیاز در اجرای این طرح انجام شد، اما اصرار معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر وجود زیر ساخت های لازم باعث شد تا این طرح به شکل کاملا ضعیف و با اشکالات بسیار اجرایی شود.
راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

راه رفتن در تهران هم پولی می شود! /5 تونل و یک بزرگراه از سوی شهرداری تهران به فروش می رسد!

پرداخت عوارض برای عبور از بزرگراه ها و تونل های شهری واقعیتی پذیرفته شده از سوی شهرهای مطرح دنیاست. جای دوری نرویم در شیخ نشین دوبی و یا در سنگاپور، کوالالامپور، سئول و شانگ هایی نیز مردم برای عبور از بزرگراه های شهرشان عوارض پرداخت می کنند. پرداخت عوارض مردم در شهرهای مطرح دنیا بر اساس کیفیت ساخت بزرگراه ها و یا تونل های شهری و مشارکت بخش خصوصی در تکمیل این پروژه هاست که باعث شده تا شهروندان برای عبور از این زیرساخت های شهری عوارضی را که تعیین می شود را بپردازند.
رویای همکاری دولت با شهرداری ها به کابوس شکایت ختم شد/ شورای عالی استان شکایت عدم همکاری دولت را به کمیسیون اصل 90 برد

رویای همکاری دولت با شهرداری ها به کابوس شکایت ختم شد/ شورای عالی استان شکایت عدم همکاری دولت را به کمیسیون اصل 90 برد

همکاری دولت با شهرداری ها به ویژه شهرداری تهران رویای شیرینی بود که در ابتدای شروع دوره جدید مدیریت شهری بارها مدیران ارشد شهرداری درباره آن صحبت کرده بودند. حتی به واقعیت پیوستن این رویا به اندازه ای بود که نخستین شهردار اصلاح طلب شهرداری تهران تصمیم گرفت تا لایحه بودجه امسال شهرداری تهران را بر مبنای این همکاری و تعهدات قانونی ای که دولت در مقابل شهرداری تهران داشت، تهیه و به شورای شهر فرستاد. اکنون بعد از گذشت یک سال و نیم از فعالیت دوره جدید مدیریت شهری در تهران اکنون این رویا به یک کابوسی تبدیل شده است که مدیران ارشد و تصمیم گیران حوزه مدیریت شهری تهران و سایر شهرها کشور برای رهایی از این کابوس شوم شکایت خود را از بد عهدی های دولت به کمیسیون اصل 90 برده اند.
جلسه ای با دستاورد و ارزش حداقلی! /تصمیم گیری در شرایط ابهام و نا اطمینانی!/رای دادن با طعم «رو کم کنی»!/«کمیسیون ها» با این همه نیرو و مشاور چه کار می کنند؟!

جلسه ای با دستاورد و ارزش حداقلی! /تصمیم گیری در شرایط ابهام و نا اطمینانی!/رای دادن با طعم «رو کم کنی»!/«کمیسیون ها» با این همه نیرو و مشاور چه کار می کنند؟!

با توجه به اینکه در «یکصد و یازدهمین» جلسه شورای شهر تهران، اعضا توانستند فقط چهار بند از دستور جلسه امروز را مورد بررسی قرار دهند، اما دو بند از دستور جلسه مطرح شده، به دلیل ضعف مبنای کارشناسی دوباره به کمیسیون های مربوطه بازگشت، موضوعی که حکایت از آن دارد که با توجه به صرف هزینه زمانی و مالی بسیاربالا ، همچنان طرح هایی که برای رای گیری و بحث های نهایی روانه صحن شورای شهر تهران می شود، فاقد ارزش و دستاورد برای مردم و شهر تهران است.
تغییر ناگهانی موضع شورای شهر در کاهش معاونت های شهرداری تهران/ آیا پای منافع نیروهای دست نشانده برخی از اعضای شورای شهر در میان است؟/ سرگردانی شهروندان بعد از لغو مصوبه برج باغ ها

تغییر ناگهانی موضع شورای شهر در کاهش معاونت های شهرداری تهران/ آیا پای منافع نیروهای دست نشانده برخی از اعضای شورای شهر در میان است؟/ سرگردانی شهروندان بعد از لغو مصوبه برج باغ ها

صد و دهمین جلسه شورای شهر تهران در حالی به صورت علنی برگزار شد که از پنج دستور جلسه ای که بررسی آن در دستور کار اعضای شورای شهر تهران قرار گفت، سه دستور به دلیل نیاز به کارشناسی بیشتر به کمیسیون های مربوطه ارجاع داده شد و دو بندی که به رای گیری گذاشته شد، نیز از جمله کارهای روتین شورا محسوب می شد. این در حالی است که کلیت جلسه امروز شورای شهر در بررسی کارشناسان، خروجی و دستاوردی برای شهرداری و شهروندان در پی نداشت.
تحقیق و تفحص بی حاصل!/تکرار حرف های یکسال گذشته توام با ترس و محافظه کاری بیشتر!/ ابهام در عملکرد یکساله کمیسیون فرهنگی !/ تحقیق و تفحص از موسسه همشهری؛ طرحی با ریشه های سیاسی!

تحقیق و تفحص بی حاصل!/تکرار حرف های یکسال گذشته توام با ترس و محافظه کاری بیشتر!/ ابهام در عملکرد یکساله کمیسیون فرهنگی !/ تحقیق و تفحص از موسسه همشهری؛ طرحی با ریشه های سیاسی!

در جلسه یکصدونهم شورای شهر تهران، سه بند از دستور جلسه 16 بندی مورد بررسی اعضا قرار گرفت. موضوع مهمی که در این میان وجود دارد، این است که «اقتصاد جلسه» به مفهوم تخصیص بهینه و مدیریت زمان برای بررسی صورت جلسات و در اولویت قرار گرفتن موضوعات اساسی شهر در جلسات علنی به هیچ عنوان رعایت نمی شود که این موضوع هزینه ای است که تاوان آن را باید شهروندان تهرانی بپردازند. این درحالی است که هر جلسه شورای شهر تهران برای شهروندان تهرانی چیزی معادل 700 میلیون تومان هزینه در بردارد.
شفاف و بر اساس آمار با مردم سخن بگوئید/ قرار دادن الکترو شوک در ادارات چه مبنایی دارد؟/ بحران ایست قلبی در ادارات وجود ندارد/ وزارت بهداشت پاسخگوی مطالبات مردم باشد

شفاف و بر اساس آمار با مردم سخن بگوئید/ قرار دادن الکترو شوک در ادارات چه مبنایی دارد؟/ بحران ایست قلبی در ادارات وجود ندارد/ وزارت بهداشت پاسخگوی مطالبات مردم باشد

نصب دستگاه الکترو شوک قلبی، مصوبه دولت دوازدهم در شرایطی است که بخش درمان با مشکلات فراوانی مواجه است و بیماران خاص از کمبود دارو و گرانی رنج می برند با این وجود دولت به این نتیجه رسیده تا هزینه گزافی برای نصب و واردات این دستگاه ها از سر بگذراند. امری که عضو شورای شهر تهران و متخصص حوزه بهداشت و سلامت نسبت بدان واکنش نشان داده است.
راه اندازی نخستین اپلیکیشن اتوبوس  اشتراکی توسط مهندسان داخلی در تهران/ DRT مشکل زمان انتظار مسافران در پایانه اتوبوسرانی ونک را حل می کند+فیلم

راه اندازی نخستین اپلیکیشن اتوبوس اشتراکی توسط مهندسان داخلی در تهران/ DRT مشکل زمان انتظار مسافران در پایانه اتوبوسرانی ونک را حل می کند+فیلم

معطلی مسافران پایانه ونک در زمان اوج سفر عصرگاهی یکی از مشکلاتی است که شهروندان تهرانی که از این پایانه برای مقاصد غرب و مرکز استفاده می کنند، روبه رو هستند. به هر حال باید قبول کرد که میدان ونک از جمله میادین اصلی شهر تهران است که در زمان های اوج سفر صبحگاهی و عصرگاهی با حجم بالای مسافر و تقاضای سفر روبه رو است و به دلیل مشکلاتی مانند ترافیک به ویژه در معابر منتهی به این میدان مسافران در زمان پیک سفر عصرگاهی مجبور هستند تا زمان انتظار بیشتری را در این پایانه سپری کنند که همین مساله باعث نارضایتی شهروندان از نحوی خدمات رسانی مدهای حمل و نقلی تاکسی و اتوبوس شده است. اما به نظر می رسد که قرار است این مشکل برای همیشه حل شود. با طراحی اپلیکیشنی توسط مهندسان جوان ایرانی البته با حمایت شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با راه اندازی سیستم اتوبوس اشتراکی یا شاتل با نام اختصاری DRT مسافران می توانند به راحتی و بدون معطلی در صف انتظار صندلی خود را در اتوبوس منتهی به مقصد نهایی خود رزرو کرده و در مدت زمان کمتری به مقصد خود برسند.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
پرطرفداترین اخبار
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
لانچر کاربردی و سریع برای اندروید

لانچر کاربردی و سریع برای اندروید

لانچر آرو با نام لاتین Arrow Launcher ، یک لانچر زیبا با امکانات زیاد برای سیستم عامل اندروید است که تجربه ای متفاوت را برای کاربران به ارمغان می آورد.
بهترین اپلیکیشن های سفر (3)

بهترین اپلیکیشن های سفر (3)

می‌خواهیم از یک شبکه اجتماعی واقعی مختص سفر برای‌تان بگوییم. کوچ‌سرفینگ که معنای تحت‌الفظی‌اش می‌شود کاناپه‌گردی از یک ایده ساده آغاز شد: یک مسافر، از اهالی مقصد مورد نظرش می‌پرسد آیا در خانه‌تان کاناپه اضافه برای یک مهمان دارید؟ تنها چیزی که قرار است در اختیارتان قرار گیرد همین تخت یا جای خواب است و اگر امکان استفاده از آشپزخانه برای آشپزی و یا چرخیدن در شهر به همراه میزبان‌تان فراهم شد لطف داوطلبانه او تلقی می‌شود.
نرم افزار مدیریت موبایل آیفون (برای ویندوز)

نرم افزار مدیریت موبایل آیفون (برای ویندوز)

کاربران گوشی های آیفون بدون ابزارهای جانبی نمیتوانند مانند دستگاه های اندرویدی گوشی خود را مدیریت کنند و با اتصال دستگاه به کامپیوتر، فولدرهای موجود در دستگاه را ببینند. اما نرم افزار iTools یکی از بهترین نرم افزار ها در زمینه مدیریت موبایل آیفون میباشد که از انواع گوشی های آیفون و بسیاری از برنامه های کاربردی که برای اتصال به دستگاه شما به ایتونز نیاز دارند، پشتیبانی میکند.
بهترین اپلیکیشن های سفر (2)

بهترین اپلیکیشن های سفر (2)

گوشی هوشمند بخشی جدانشدنی از زندگی امروز ما شده است. یک دستیار باهوش که ما را بیدار می‌کند، برنامه‌های‌مان را یادآوری می‌کند، ما را سر قرارهای کاری می‌فرستد و برای تولد دوست‌مان هدیه سفارش می‌دهد. آدم‌ها نه تنها دیگر در مسیرها و شهرهای غریبه گم نمی‌شوند بلکه همواره در دسترس دوستان و آشنایان و جمع بزرگی از فعالان مجازی قرار دارند.
بهترین اپلیکیشن های سفر (1)

بهترین اپلیکیشن های سفر (1)

گوشی هوشمند بخشی جدانشدنی از زندگی امروز ما شده است. یک دستیار باهوش که ما را بیدار می‌کند، برنامه‌های‌مان را یادآوری می‌کند، ما را سر قرارهای کاری می‌فرستد و برای تولد دوست‌مان هدیه سفارش می‌دهد. آدم‌ها نه تنها دیگر در مسیرها و شهرهای غریبه گم نمی‌شوند بلکه همواره در دسترس دوستان و آشنایان و جمع بزرگی از فعالان مجازی قرار دارند.
نرم افزار اندرویدی سلفی با صدای سوت و دست !

نرم افزار اندرویدی سلفی با صدای سوت و دست !

نرم افزار Self Camera HD Pro ، با استفاده از این نرم افزار می توانید سلفی های زیبایی را از خود و دوستانتان بگیرید اما با این تفاوت که این بار با زدن دکمه این کار را انجام نخواهید داد.همانطور که از عنوان مطلب پیداست شما قادر خواهید بود تا با کف زدن یا سوت زدن شات هایی را به عنوان سلفی بگیرید.
نرم افزار موبایل افکت گذاری بسیار زیبا بر روی تصاویر

نرم افزار موبایل افکت گذاری بسیار زیبا بر روی تصاویر

اگر به دنبال برنامه ای کاربردی در زمینه ویرایش و سازماندهی تصاویر خود در گوشی می باشید این برنامه بسیار جالب می تواند عکس های گوشی شما را به تصاویر جذاب و خیره کننده تبدیل کند. این برنامه امکانات مختلف و حرفه ای در زمینه ویرایش، مقایسه، سازماندهی، فهرست کردن و ... در اختیار شما قرار می دهد .
آرشیو
فیلم
۱
از قصه گویی شهردار تهران تا بازی با نوجوانان کارتن خواب+فیلم

از قصه گویی شهردار تهران تا بازی با نوجوانان کارتن خواب+فیلم

جمعه هفته گذشته بود که شهردار تهران به همراه سخنگوی شورای شهر بدون هیچ همراه و خبرنگاری راهی سرای نور، نخستین مرکز نگهداری پسران نوجوان کارتن خواب شدند که با تلاش جمعیت طلوع بی نشان راه اندازی شده است. گفت و گو ی دوستانه پیروز حناچی با بچه ها از قصه گویی برای این کودکان تا بازی فوتبال دستی با این بچه ها نتیجه این دیدار صمیمانه شهردار تهران با کودکان و نوجوانان کار بود.
مهمترین علائم کبد چرب

مهمترین علائم کبد چرب

امروزه ابتلا به کبد چرب به دلیل سبک زندگی نامناسب افزایش پیدا کرده است. ابتلا به کبد چرب دلایل مختلفی دارد اما از مهم ترین دلایل کبد چرب در پی مصرف انرژی بیش از حد، چاقی، تنبلی و کم بودن ورزش و فعالیت است.
چند ترفند جالب شعبده بازی

چند ترفند جالب شعبده بازی

با تماشای این ویدئو میتوانید چهار ترفند تردستی را به آسانی یاد بگیرید و تفریح ساده و سرگرم کننده ای در کنار عزیزانتان داشته باشید.
فیلم های دیگر
بین‌الملل

"یا ما یا روسیه و اسد"

آمریکا تهدید کرد در صورتی که نیروهای سوریه دموکراتیک با بشار اسد، رییس جمهور سوریه و یا روسیه ائتلاف کنند، کمک‌های نظامی واشنگتن به این نیروها قطع خواهد شد.
دولت آمریکا در کنفرانس مونیخ پس زده شد

دولت آمریکا در کنفرانس مونیخ پس زده شد

'نیک رابرتسون' خبرنگار شبکه خبری تلویزیونی سی ان ان گفت: در کنفرانس امنیتی مونیخ، دولت کنونی آمریکا از سوی اروپایی ها بیشتر پس زده شد تا آنکه مورد استقبال و تشویق قرار گیرد.
آمریکا گردشگری ایران تهدید کرد

آمریکا گردشگری ایران تهدید کرد

آمریکا سه سال پیش با تغییر قانون معافیت ویزا، به شکلی غیرمستقیم سعی کرد گردشگری ایران را در معرض تهدید قرار دهد، اگرچه موفقیت چندانی بدست نیاورد اما به تازگی کنسولگری‌ها و سفارتخانه‌های آمریکا در برخی کشورهای آسیایی، اروپایی و حتی همسایگان ایران، علنی و مستقیم آژانس‌های گردشگری را تحت فشار قرار می‌دهند و تهدید می‌کنند که به ایران توریست نفرستند.
واکنش جان بولتون به حمله کشمیر

واکنش جان بولتون به حمله کشمیر

وزارت امور خارجه هند امروز شنبه اعلام کرد، جان بولتون، مشاور امنیت ملی دولت دونالد ترامپ، با همتای هندی خود صحبت کرده و وعده داده که از هند در راستای اجرای "عدالت" در قبال عاملان حمله خونین کشمیر حمایت می‌کند.
تنها آرزوی دختر نوجوان داعشی

تنها آرزوی دختر نوجوان داعشی

یک نوجوان ۱۵ ساله انگلیسی که پس از فرار از خانه به گروه تروریستی داعش پیوسته بود، اکنون تنها خواسته‌اش بازگشت به آغوش خانواده‌ است.
ترامپ: سعودی ها چیزی جز پول ندارند

ترامپ: سعودی ها چیزی جز پول ندارند

رئيس جمهور آمريکا گفت: ما حفاظت از عربستان را تضمین می کنیم و کمکهای زیادی به آنها دادیم. ما به عربستان کمک (مالی) می کنیم، درحالی که از نظر من، باید این مسئله برعکس باشد.
توئيت هاي جعلي در حمايت از نشست ورشو

توئيت هاي جعلي در حمايت از نشست ورشو

بررسی بیش از 14 هزار توئیتی که ماه گذشته در حمایت از اجلاس ورشو منتشر شد، نشان می دهد همه این توئیت ها براي ایجاد جوّی مصنوعی فقط از طریق 8 حساب کاربری تنظیم شده اند.
ورشو صحنه تنهایی دیپلماتیک آمریکا

ورشو صحنه تنهایی دیپلماتیک آمریکا

کنفرانس ورشو که آمریکا قصد دارد از آن برای پیشبرد اهداف ضد ایرانی خود استفاده کند از امروز چهارشنبه آغاز می شود اما آیا این نشست کاخ سفید را به هدف خود می رساند؟
استعفای ترزا می

استعفای ترزا می

اعضای کابینه بریتانیا معتقدند که نخست‌وزیر این کشور به‌زودی استعفا خواهد داد.
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو