به گزارش تیتر شهر؛ حجم گسترده ای هر روزه از چهارراه ولیعصر عبور می کند و در این خصوص سال 92 برای کاهش حجم ورودی به چهارراه و مقابله با ترافیک شدید زیر گذرهایی تعبیه شده تا افراد به وسط خیابان نیایند و جانشان در امان باشد؛ این در حالی است که معاونت حمل و نقل شهرداری معتقد است باید خیابان ها را از ماشین ها!! پس بگیریم و دسترسی به پیاده ها بدهیم؛ در این راستا با این سبک تجدید نظر ها آن هم در فصل پاییز می توان عنوان کرد که معاون حمل و نقل به افزایش آلودگی هوا کمک می کند چرا که معتقد است باید شهر در اختیار پیاده رو ها باشد.
سردار مهماندار؛ کم کاری شهرداری و معاونت حمل و نقل در آموزش شهروندان/ اجازه نمی دهیم بدون ملاحظات ایمنی اصلاحات یک طرفه انجام شود
در این راستا ابتدا این مصاحبه زنده رادیویی، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به عدم داشتن دیدگاه های کارشناسی در اجرای این طرح بیان کرد: بحث چهارراه ولیعصر از گذشته های دور یکی از مشکلات ترافیکی پایتخت بوده است. در تمام دنیا، عبور عرضی مختص محلات و نقاطی است که مربوط به سکونت است اما در فضاهایی که میزان عبور عابر پیاده زیاد است و خودرو عبور زیادی دارد به چند دلیل باید مسیرها جدا شود.
سردار محمدرضا مهماندار با اشاره به دلایلی که گواه بر وجود نرده های اطراف خیابان چهارراه ولیعصر باید باشد گفت: اولا این که وقتی میخواهیم حجم زیادی عابر پیاده و ماشین را عبور بدهید طبیعی است که از لحاظ ایمنی مسیر باید مسیرها جدا شود.
وی اضافه کرد: نکته ی دیگر بحث آلودگی هوا است. وقتی جمعیتی عبور می کند و به دلیل استقبال مردم از این منطقه عبور از این تقاطع، سیلی از جمعیت وجود دارد که خود سبب می شود خودرو ها در این سیل جمعیت باقی بمانند. در گذشته زمانی که نرده ها وجود نداشت بار ترافیکی تا میدان امام حسین را داشتیم از سوی دیگر در لحظاتی که این ترافیک ایجاد می شود، آلودگی افزایش می یابد.
مهماندار با اشاره به دلیل پایانی تاکید بر ماندگاری نرده های ولیعصر افزود: نکته پایانی اینکه برای تفکیک جمعیت و خودرو حتما نیازمند تدابیر شهری هستیم و مدیریت شهری باید بدین امر ورود پیدا کند؛ از این رو در سال 92 زیر گذر ایجاد شد که البته نقصی وجود داشت که در آن دوران به فکر معلولین و افراد نا توان نبودند که ما هم به این نکته معترضیم که این جدا سازی اگر بنا است انجام شود باید برای معلولین پیش بینی شود.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در خصوص دلایل طرف مقابل عنوان کرد: بحث انسان محوری که در کشورهای اروپایی مطرح است متفاوت با ایران خواهد بود چرا که آن ها توانسته اند مسئله مدیریت ترافیک را حل کنند. در کشورهای پیشرفته حجم خودرو در مرکز وجود ندارد اما در شهری هستیم که نتوانسته ایم حجم خودرو های شخصی را کاهش بدهیم.
وی ادامه داد: جاهایی که بحث انسان محوری طرح می شود که آرزوی ما هم هست و مدیریت شهری بتواند حجم خودروهای شخصی را کاهش بدهد. انشالله هر زمان توانستند آن را کاهش بدهند می توان برای عابرین پیاده کارهای بهتری کرد.
مهماندار با اشاره به تردد افراد از میان نرده ها در چهارراه ولیعصر گفت: اگر افرادی از میان نرده ها عبور می کنند دلیل بر برداشتن آن ها نیست چرا که نقش مدیریت شهری آموزش شهروندان است؛ در این حوزه یک مورد در رسانه های مختلف راجع به آموزش حرفی زده نشده است.
وی افزود: تغییرات مدیریت شهری سبب می شود نگاه های متفاوت به وجود بیاید. نگاه های متفاوت از این باب به وجود می آید یک روزی مدیریت شهری تصمیم می گیرد و بعد گروه بعدی این نگاه را پس می زنند و دنبال مسائل دیگری هستند.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اظهار کرد: متاسفانه کندن نرده ها اقدام یک جانبه شهرداری بدون هماهنگی پلیس بوده است و ملاحظات ایمنی در نظر گرفته شده است.
مهماندار با اشاره به اختلاف نظر با معاون سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اظهار کرد: به آقای پور سید آقایی هم در خصصو این مسائل گفته بودم. بعد از اینکه دوستان بدون هماهنگی این نرده ها را باز کردند ما بستیم و اجازه نمی دهیم بدون ملاحظات ایمنی اصلاحات یک طرفه انجام شود. اتفاقا ما هم نگران ایمنی شهروندان هستیم.
وی با ارائه پیشنهادی افزود: پیشنهاداتی تا کنون ارائه کرده ایم. نمی توان گفت نرده ها را برداریم و همه مردم داخل این تقاطع بریزند. مردم و ماشین ها گرفتار شوند. در این ماشین ها انسان ها هستند که تردد می کنند.
مهماندار افزود: در این مورد آقای پیرحسینلو تخصصی ندارد. وقتی حجم زیادی از خودروها را داریم اولویت به چه معناست؟
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با تاکید بر سیاست های متناقض معاونت حمل و نقل و ترافیک گفت: نمی دانم چرا سیاست های شهرداری متناقض است. از یک طرف برای معاینه فنی سینه سپر می کند و آلودگی هوا را طرح می کنید از طرف دیگر ترافیک ایجاد می کنید و دود در حلق مردم می کنید. این سیاست ها را قبول ندارم.
مهماندار ادامه داد: کارهای احساسی انجام می شود. اگر نگران مردم هستید چهار در ریموتی بگذارید و چهار نفر را استخدام کنید که برای تردد معلولین کمک شود و از خیابان عبور کنند ما هم خودمان کمک می کنیم.
وی در پایان افزود: برای زیر گذر و کار اساسی باید فکر کرد. تا زمانی که این حجم تردد در چهارراه ولیعصر باشد ایمنی به خطر خواهد افتاد. شهرداری تنها بحث درآمد زایی در معاینه فنی دارد و این رفتار درستی نیست.
پیرحسینلو؛ نگاه انسان محور در مدیریت شهری ارجحیت دارد
در ادامه علی پیرحسینلو؛ مشاور معاون حمل ونقل ترافیک شهردار تهران با انتقاد از تصمیم پلیس در خصوص این خیابان گفت: در طرح موجود چندین اشکال وجود دارد که تجدید نظر در وضعیت کنونی ضروری است.
وی افزود: در این چهارراه مدلی که در اداره ترافیکی شهر نگاه شده است بر اساس آن زیر گذر دیده شده نگاه خودرو محور است؛ این نگاه در ترافیک دنیا منسوخ شده. در دنیا پیاده روها و راه دوچرخه ها توسعه یافته است.
پیرحسینلو افزود: در کنار آن ها حداکثر کردن سخت گیری برای استفاده خودروهای تک سرنشین باید وجود داشته باشد. همچنین نه تنها هیچ فکری برای معلولین نشده بلکه مادرانی که با کالسکه تردد می کنند و سالمندان نیز اذیت می شوند.
مشاور معاون حمل ونقل ترافیک شهردار تهران گفت: مدیریت عرصه های سیال که رفتار انسان دخیل است مدیریت صفر و یک نیست. در بسیاری از مواقع رفتارها را تجربه می کنیم این در حالی است با گذشت 5 سال در حدود یک ساعت نزدیک به صد نفر از روی میله ها می پریدند و ایمنی این افراد بیشتر در معرض خطر بوده است.
وی در پایان بیان کرد: ظلم بزرگی است که سواره به پیاده بگوید برو کنار که من رد شوم. شهری ساخته ایم که نسبت به انسان بی رحم است و اگر چند ثانیه سواره را معطل کنیم، اتفاق فجیعی افتاده است. در صورتی که بسیاری از شهروندان را از دسترسی محروم کرده ایم.