کارهایی که کارلکس دیزاین روی این خودرو انجام داده، به مراتب بیشتر از اضافه کردن یک اکسل و دو چرخ بوده و به طور کلی خودرویی متفاوت را خلق کرده است. در نمای جلو این تیونر ورودیهای هوای بزرگی را در دور طرف سپر طراحی کرده و در قسمت میانی، یک وینچ قدرتمند به شاسی خودرو نصب کرده است. روی کاپوت تغییر شکل یافته آن، یک ورودی هوا نصب شده و بچه گلگیرهای بزرگ نصب شده روی این نسخه ایکس کلاس، ظاهر آن را مشابه اسیوویهای دهه 80 میلادی کرده است. به منظور روشنایی راه در مسیرهای تاریک، یک ردیف چراغ LED پر قدرت روی سقف این خودرو نصب شده است. نصب پلههای جانبی، سوار و پیاده شدن از این پیکاپ غول پیکر را راحتتر کرده است.
بزرگترین قسمت تغییر ظاهری این خودرو، در نمای عقب است. کارلکس دیزاین به منظور نصب یک محور اضافی، مجبور به طراحی یک حوض بار کشیدهتر و جدید شده است. گلگیرهای بزرگ و حجیم جدید، چهار چرخ دو محور عقب ایکس کلاس را احاطه کردهاند. روی در حوض بار هم یک نشان X بزرگ نصب شده و درون سپر جدید عقب، دو خروجی بزرگ اگزوز جانمایی شده است.
متاسفانه کارلکس دیزاین هیچ جزیاتی از مشخصات فنی این خودرو منتشر نکرده است، اما با توجه به کاپوت عضلانی جدید، انتظار افزایش قدرت پیشرانه ایکس کلاس میرود. در حال حاضر قدرتمندترین پیشرانه این خودرو، یک پیشرانه شش سیلندر 3 لیتری توربودیزل است که قادر به تولید بیشینه قدرت 258 اسببخار و بیشینه گشتاور 550 نیوتنمتر است.
اضافه کردن یک محور به خودرو کار سادهای نیست، بلکه یک دیفرانسیل جدید و میل گاردون جدید نیاز است تا نیرو به آن محور منتقل شود. همچنین راننده باید قادر باشد تا نیرو را بین چرخها تنظیم کند. بنابراین کارلکس دیزاین تا تولید این پیکاپ شش چرخ، کار زیادی در پیش دارد.