به گزارش تیترشهر : این پیشرانه توسط بخش V اسپرت کادیلاک طراحی و توسعه یافته تا عملکرد و بیشینه قدرت خروجی CT6 V-sport بهبود چشمگیری داشته باشد. نسخه استاندارد CT6 به یک پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر توربوشارژ مجهز است که قادر به تولید بیشینه قدرت 404 اسببخار است. اما پیشرانه آلومینیومی 4.2 لیتری هشت سیلندری Blackwing قادر به تولید بیشینه قدرت 550 اسببخار و بیشینه گشتاور 850 نیوتنمتر است.
نحوه جانمایی خروجیهای اگزوز و منیفولد از پیشرانه و ساختار یکپارچه دو توربوشارژ این خودرو با خروجیهای اگزوز، باعث شده تا این پیشرانه هشت سیلندر V شکل قدرتمند ابعادی کوچک داشته باشد. کادیلاک ادعا کرده که این ساختار باعث شده تا خطای سیستم توربوشارژ نیز به مراتب کمتر شود.
جردن لی مدیر طراحی پروژه BlackWing بیان کرده که طراحی یک پیشرانه جدید بهترین راه برای دستیابی به هدفهایمان در خصوص قدرت و عملکرد کادیلاک CT6 V-Sport بود. شایعه شده که که جنرال موتورز قصد دارد این پیشرانه را روی شورولت کوروت موتور وسط نصب کند. دلیل این موضوع ابعاد کوچک و وزن کم این پیشرانه است که باعث بهبود عملکرد کوروت میشود. پیشرانههای کمی وجود دارد که امکان نصب روی این سوپراسپرت قدرتمند شورولت را داشته باشند، اما پیشرانه 4.2 لیتری هشت سیلندر BlackWing کادیلاک به دلیل امکان افزایش قدرت، وزن کم و ابعاد کوچک، گزینه بسیار مناسبی برای نصب روی کوروت موتور وسط است. در صورتی که این شایعه به واقعیت تبدیل شود، مشخصات این پیشرانه روی کوروت متفاوت خواهد بود تا قدرت و گشتاور تولیدی آن نسبت به CT6 V-Sport افزایش یابد.
از جمله تغییراتی که CT6-V نسبت به نسخه استاندارد به خود دیده است، دیفرانسیلهای ضد لغزش جلو و عقب است تا عملکرد سیستم تمام چرخ محرک این خودرو به هنگام لانچ و مانورهای ناگهانی بهبود یابد. همچنین به لطف سیستم تعلیق مغناطیسی، ارتفاع این خودرو با توجه به سرعت و شرایط رانندگی متغیر خواهد بود. در آخر با نصب ترمزهای برمبو ارتقا یافته، مهار این سدان لوکس و قدرتمند ممکن میشود. کادیلاک قصد دارد تا روی این خودرو جعبه دنده 10 سرعته خودکار جدید خود را نصب کند.