به گزارش تیتر شهر؛ تمرکز خدمات درتهران سبب شده خیل عظیمی از مردم به پایتخت بروند و یکی از منابع درآمدی، مسافرکشان است؛ اتفاقی که سبب افزایش ترافیک تهران شده و به گفته پلیس راهور 30 درصد ترافیک تهران ناشی از خودروهای این چنینی است؛ اما راه حل چیست؟ آیا با تغییر رویکرد مدیریت شهری این مسئله حل خواهد شد یا آنکه به مسئله ای اجتماعی مبدل می شود؟ برای پاسخ به این سوالات ابتدا به سراغ زهرا نژاد بهرام، عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران و سپس به سراغ زهرا صدر اعظم نوری، رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست رفتیم تا با کم و کیف بررسی این مشکل بیشتر آشنا شویم.
نژاد بهرام؛ طرح مقابله با پلاک های شهرستانی شکست خورده است
زهرا نژاد بهرام در خصوص اجرای طرحی برای مقابله با پلاک شهرستانی ها گفت: این طرح یک دفعه اجرا شد ولی هزینه های سنگینی به شهر تحمیل کرد و امتیازی برای ماشین های نمره تهران شد.
این عضو شورای شهر تهران افزود: این گونه طرح ها سبب ایجاد رانتی خواهد شد که با تصمیم گیری مدیریت شهری به وجود می آید و چالش هایی ایجاد می کند که شکاف و تبعیض میان شهرستانی و تهرانی ایجاد می گردد از این رو با آن مخالف هستم.
وی ادامه داد: یکبار دیگر این اتفاق افتاد تاثیری نگذاشت و هزینه زیادی به شهر تحمیل کرد. به همین دیل باید در تصمیم گیری ها، پیشنهادات و رویکردها حواسمان باشد. کارهایی که از قبل کردیم و دیدیم اشتباه است نباید دوباره تکرار گردد و باید اصلاح و بازخوانی صورت بگیرد.
نژاد بهرام در پایان عنوان کرد: باید از هرتصمیم و رفتاری که در میان شهروندان منجر به شکاف و گروهی را برتر و دیگری را تضعیف کند پیشگیری به عمل آید و همبستگی اهمیت زیادی دارد؛ از این رو انسجام اجتماعی می تواند راهکاری درست باشد.
این عضو شورای شهر تهران توسعه حمل و نقل عمومی تنها راه عبور از ترافیک و آموزش شهروندان به بهره گیری از آن را راه حل ترافیک ایجاد شده از سوی پلاک های شهرستانی عنوان کرد
نوری؛ خودروهای فرسوده اولویت دارند
در ادامه زهرا صدراعظم نوری بیان کرد: باید دید سهم پلاک های شهرستانی در حمل و نقل شهری و تردد در شهر تهران چه میزان است و بعید می دانم 30 درصد رقم صحیحی باشد.
وی افزود: مجوز برای تردد به عهده پلیس راهور است و این امر در حیطه وظایف مدیریت شهری نیست اما تاکسی ها نه در شبکه رسمی تاکسیرانی بلکه به عنوان مسافر کش بهره برداری می کنند و در حیطه وظایف شهرداری تهران نیست و شهرداری نمی تواند روی آن نظارت داشته باشد.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست عنوان کرد: در خصوص بحث آلودگی هوا تهران و خودروهای فرسوده و سهمشان در آلودگی بحث جدی مطرح بوده که نگاه به آن باید یک نگاه کلان و ملی و فراتر از شهر تهران باشد و دولت و پلیس باید به آن ورود پیدا کند و به قول پلیس اگر 30 درصد تردد ها توسط خودروهای پلاک شهرستان صورت می گیرد باید پایشی شود که از این سی درصد چنددرصد خودروهای فرسوده هستند و اگر سهم خودروهای فرسوده بالا باشد باید پلیس راهور پاسخ بدهد و سازوکاری در نظر گرفته شود که مانع تردد آنان شود.
وی در پایان گفت: در شهر آلوده نباید اجازه بدهیم منابع آلوده کننده به این شهر ورود پیدا و افزایش یابد.
