به گزارش تیتر شهر: با توجه به اینکه یکی از وعده های شهرداری تهران ایمن سازی کامل فاز نخست خط 7 مترو تهران بود، اما برخی از اخبار غیر رسمی خبر از عدم تحقق این وعده در بخش هواکش های خط 7 مترو می دهد. از همه مهمتر اینکه مدیریت شهری وعده داده بود تا همان 22 کیلومتری که با هدف ایمن سازی از سوی مدیران جدید شهر تهران تعطیل شده است را بعد از ایمن سازی دوباره به بهره برداری برساند.
طبق محاسباتی که کارشناسان کمیسون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران انجام داده بودند، برای تامین تجهیزات مورد نیاز در این بخش از خط 7 مترو نیاز به 300 میلیاردتومان بودجه است. اما آنچه که بعد از گذشت نزدیک به 10 ماه از سوی شهرداری تهران افتتاح شده یک سوم طول خطی است که در دوره شهردار اسبق تهران یعنی محمدباقر قالیباف افتتاح شده بود.
اما اگر از این مساله بگذریم ابهامات مربوط به ایمن نبودن هواکش های مورد استفاده در این خط یکی از موضوعاتی است که انتشار اخبار مربوط به آن در شبکه های مجازی بازتاب های گسترده ای را به همراه داشته است.
هر چند در زمان افتتاح محمد علی افشانی در جواب به سوال خبرنگاران درباره تضمین ایمنی این خط بعد از افتتاح و بهره برداری دوباره اعلام کرده بود که وی نباید ایمنی این خط را تضمین بلکه پیمانکار مربوطه باید این تضمین را به شهروندان و شورای شهر بدهدکه ایمنی مورد نیاز خط مذکور تامین شده است.
این در حالی است که 5.4كيلومتر از خط٧ مترو تهران در حالي دیروز افتتاح شده است که فرآيند ايمني سازي و گواهي تضمين كيفيت تجهيزات ثابت و متحرك مورد استفاده در آن تکمیل نشده است.
خبرهای درگوشی حکایت از ان دارد که طراح سيستم تهويه تونل خط ٧ مترو در جریان ارسال نامه اي به شركت «فراب» به عدم ايمني سيستم تهويه به کار گرفته شده در این خط را گوشزد کرده بوده است.
از قرار معلوم دلیل نا ایمن بودن هواکش های این خط به دليل دستكاري و خلق ايده هاي غير استاندارد به مانند قرار دادن فن قرضي در محل نامناسب و عدم نصب ساير تجهيزات و حتي عدم ساخت تونل دود و پله هاي فرار نمايشي و... بوده است و باعث شده تا طراح سیستم تهویه تونل خط 7 مترو را بر آن داشته تا تذکرات لازم را در این خصوص به مدیران شهری و شرکت تامین کننده تجهیزات خط ااعلام کند.
اکنون سوال اینجاست اگر قرار بود ایمن سازی 22 کیلومتر از خط 7 مترو بعد از گذشت 10 ماه انتظار شهروندانی که در طول مسیر این خط مترو قرار دارند، به شکل ناقص و نگران کننده انجام شود، پس چرا شهرداری تهران اقدام به تعطیلی این خط و سردان شعار حفظ سلامت شهروندان و مسافران مترو کرد؟
سوال دیگر این است که همین بخش از خط 7 مترو که در این دوره مدیریت شهری دوباره توسط شهردار جدید تهران افتتاح و از لوح یادبود افتتاح این خط به نام مدیران اصلاح طلب با حضور استاندار تهران پرده برداری شد؛ چقدر هزینه صرف شده است؟
در متن نامه طراح سیستم تهویه هوای خط 7 مترو به پيمانكار EPC تاکید شده است: نصب اين فن هاي صوري باعث ايجاد گردش هواي معكوس و گردابي شده که در هنگام حريق آتش در تونل به صورت گردابي جريان مي يابد كه اين مهم موجب گسترش آتش می شود. حتي محل قرار گيري خود اين فن ها نيز تهديد جدي ای براي جان مسافران و پرسنل تعمير و نگهداري شركت بهره برداري خواهد بود.
فرايند نظارت بر ايمني خط دنبال خواهد شد
رئیس کمیسیو نعمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اکنون پیگیر ابهامات مطرح شده در خصوص هواکش های خط 7 مترو است.
محمد عليخاني با اعلام اينكه تيم كارشناسي كميسيون درحال بررسي ايمني خط ٧ است و فرايند نظارت كميسيون با اين افتتاح فراموش نمی شود،گفت: باید قبل از افتتاح گزارش ايمني خط به كميسيون ارائه مي شد تا كارشناسان وضعيت ايمني خط را بررسي كنند.
وی با تاكيد بر اينكه در گذشته علاوه بر شوراي شهر، نهادهايي مثل سازمان بازرسي و وزارت كشور خواهان تاييد ايمني خط شده و مسئولان وقت از تاييد آن سرباز زده بودند، افزود: با وجود شائبه هايي مبني نقص ايمني در این خط - که همچنان وجود دارد- افتتاح آن باعث عدم نظارت و اتمام فرايند نظارتي خط نخواهد شد.
به گفته رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران؛ تيم كارشناسي كميسيون ماموريت دارند تا درباره ايمني اين خط گزارش های لازم را تهيه كنند.
وي با اشاره به اينكه شنيده ها حاكي از آن است مشكل سيگنالينگ خط به طور کامل حل شده است؛ ادامه داد: درباره هواكش هاي خط ٧ هنوز ابهاماتي وجود دارد كه مقرر شده گزارش نواقص احتمالي به كميسيون ارائه شود تا در صورت تاييد نسبت به رفع آن اقدامات لازم انجام شود.
