دولت یازدهم و دوازدهم در طول 5 سال اخیر وعده های عملیاتی نشده زیادی در حوزه توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی به ویژه مترو دارد. وعده هایی که اگر برای سال آینده عملی نشود به جرات می توان گفت که توسعه مترو پایتخت وارد مرحله بحرانی و توقف می شود.
به گزارش تیتر شهر: به رغم آنکه بارها مدیران دولت و شهرداری تهران توسعه مترو را به عنوان مهمترین برنامه خود در حوزه عمرانی معرفی کرده اند اما در عمل عدم تحقق وعده های دولت در این حوزه باعث شده تا برای سال آینده مترو پایتخت بحرانی ترین سال توسعه خود را پیش رو داشته باشد.
کاهش چشمگیر بودجه عمرانی مترو در لایحه بودجه سال 97 دولت از یک سو و از سوی دیگر توان پایین شهرداری تهران در تامین هزینه های توسعه مترو باعث شده تا روند تکمیل خطوط باقیمانده به نسبت یک دهه اخیر با کندی زیادی در بخش عمرانی روبه رو شود.
آنطور که رئیس شورای شهر تهران می گوید، دولت وعده های عملیاتی نشده زیادی در طول سال های اخیر در حوزه مترو دارد که اگر این وعده های عملی شوند، مترو تهران از شرایط بحرانی خارج خواهد شد.
به گفته محسن هاشمی؛ یکی از وعده های دولت مصوبهای در خصوص اختصاص ۱۰ هزار میلیارد تومان برای خرید واگن کلانشهرها است.
از قرار معلوم بیش از یک سال از این مصوبه میگذرد و از آنجایی که اجرای این مصوبه به وزارت کشور و وزارت صنایع سپرده شده، اما هنوز فرصت اجرایی شدن پیدا نکزده است اگر این مصوبه هر چه زودتر با تزریق منابع و ورود واگنهای جدید اجرایی شود، تحول چشمگیری در حوزه بهره برداری مترو تهران ایجاد خواهد شد.
به گفته رئیس شورای شهر تهران؛ در این مصوبه دولت نقش شهرداریها در این مصوبه به عنوان مصرف کننده دیده شده است و اگر ۱۰ هزار میلیارد تومانی که برای خرید واگن به کلانشهرها در نظر گرفته شده هر چه زودتر محقق شود؛ وضعیت خدمات رسانی مترو تهران بهتر خواهد شد.
عدم اجرای فاینانس 1.5 میلیارد یوریی مترو یکی دیگر از وعده های عملیاتی نشده دولت در سال های اخیر است.
مجلس مجوز ۱.۵ میلیارد یورو فاینانس برای مترو را در سالهای قبل داده، اما از این مصوبه هم اجرایی نشده است. در حالی که ۵۳۰ میلیون یورو برای خط ۳، ۴۷۰ میلیون یورو برای خط شش و ۴۷۰ میلیون یورو نیز برای خط هفت در نظر گرفته شده بود و این در حالی است که سیستم بانکی به دلیل بدهی شهرداری حاضر نیست که اعتبار اسنادی برای شهرداری باز کند و به همین دلیل برای استفاده از این فاینانس دچار مشکل شده است.
آنطور که محسن هاشمی می گوید؛ با توججه به اینکه شهرداری به سیستم بانکی بدهکار است و همین مسئله سبب شده که در باز شدن اعتبارات اسنادی برای استفاده از فاینانس دچار مشکل شود. باید این مشکل از طریق شورای پول و اعتبار و رئیس جمهور حل شود که از شهردار تهران درخواست میشود، برای گشایش اعتبارات از سوی بانکها با دولت رایزنی کند.
به رغم آنکه چندی پیش شورای شهر تهران اجازه انتشار ۴۰۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت برای مترو را صادر کرد، اما به دلیل بدهکار بودن شهرداری به سیستم بانکی شاهد همکاری ضعیفی از سوی بانکها هستیم که باید این مشکل رفع شود.
بررسی های رئیس شورایشهر تهران نشان می دهد که اعتبارات تمام این موارد نزدیک به ۲۰ هزار میلیارد تومان میشود که برای مترو بسیار مفید است، افزود: با این حال برای استفاده از منابع فوقالذکر موانع زیادی داریم که لازم است هماهنگیهای متعددی با رئیس جمهور، مسئولین بانک مرکزی، شورای پول و اعتبار و ... انجام شود.
با این حال به دلیل عدم تحقق درآمدها مشاهده می شود که تخصیص این اعتبارات به مترو هم دچار مشکل شده و لازم است فکری جدیتر برای این موضوع داشته باشیم.