شب گذشته بود که معاون هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران در گفت و گو با رسانه ملی نمره بالای مدیریت کلانشهر را به شهرداری تهران در مورد مواجهه با برف سنگین پایتخت داده بود، اما امروز با سوالاتی که خبرنگاران در خصوص عملکرد غیر قابل قبول مدیریت شهری تهران در برف روبی پرسیده شد، در نهایت اعلام کرد که در برف روبی تهران باید بهتر عمل می کردیم.
به گزارش تیتر شهر: به رغم انتقاداتی که رسانه ها و شهروندان نسبت به عملکرد شهرداری تهران در مواجهه با برف دو روز گذشته شهر تهران داشتند، اما معاون امور مناطق شهرداری تهران در یک قیاسی که مبنای علمی و منطقی آن مشخص نیست بیان می کند که برف روبی اخیر شهرداری تهران بسیار بهتر از دوره گذشته بوده است استناد حسن رباطی نیز برف سال 95 در شهر تهران بوده است که به اذعان این مدیر شهرداری قبل عملکرد ضعیفی داشته است. این در حالی است که حداقل در دو سال اخیر تهران برفی به این وسعت در خود ندیده است.
مقیاسه تمام کم کاری ها و ضعف های مدیریت فعلی شهر تهران با دوره گذشته تنها پاسخی است که مدیران در مقابل کم کاری های خود دارند. معلوم نیست که این مقایسه ها تا چند سال دیگر قرار است توسط مدیران فعلی شهرداری ادامه داشته باشد. به نظر می رسد این اقدام که در تمام مدیران شهری از شهردار تهران گرفته تا مدیران میانی دیده می شود دو علت دارد یا اینکه عملکرد مدیریت سابق شهرداری تهران در پس ذهن آنها انقدر قدرتمند جلوه گر بوده که ناخودآگاه در تمام زمینه ها عملکرد خود را با مدیریت سابق شهرداری تهران مقایسه می کنند.
یا اینکه آنقدر اعتماد به نفس ندارند که وظایف خود را در حوزه اداره شهر تهران بدون نقص به اتمام برسانند به همین خاطر با مقایسه خود با مدیریت سابق شهرداری تهران و سیاه جلوه دادن تمامی اقدامات در آن زمان سعی دارند تا اقدامات خود را در این دوره منطقی و در حد توان مدیریت شهری تهران توصیف کنند.
البته یک عامل دیگری که از بررسی دو عامل فوق می توان به آن رسید این است که شهرداری در این دوره سعی دارد تا سطح توقع شهروندان تهرانی را از مدیریت شهری پایین بیاورد. اگر در گذشته وعده ها و برخی از عملکردهای شهردار سابق سطح توقع مردم را از مجموعه شهرداری تهران بالا برده بود و این توقعات از سطح وظایف خدماتی به سطح وظایف اجتماعی رسیده بود، اما در این دوره عملکرد 4 ماه اخیر مدیریت شهری تهران نشان می دهد که شهردار فعلی تهران تنها تمایل دارد تا شهرداری تهران تنها به عنوان یک نهاد صرفا خدماتی معرفی شود و وارد ابعاد دیگر زندگی شهروندان نشود چرا که اعتقاد دارند که جزو وظایف ذاتی شهرداری تهران نیست.
اما سوال این است که چرا شهرداری تهران حداقل در انجام همان وظایف ذاتی خود در حوزه خدماتی اینقدر ضعف دارد؟
معاون شهردار تهران بخشی از انتقادات اخیر شهروندان و رسانه ها را نسبت به عملکرد شهرداری تهران در روزهای برفی تهران را از ئوسعت قلمر گسترده تهران می داند.
به گفته حسن رباطی اگر بعد از 24 ساعت شهروندان هنوز درگیر مشکلات ناشی از بارش برف بودند به این دلیل بود که وسعت تهران زیاد است و رسیدگی به این تمام قلمروی جغرافیایی شهر تهران کار ساده ای نیست.
اما سوال اینجاست که بارش ها از یک هفته قبل از سوی سازمان هواشناسی اعلام شده بود چرا تشیل ستاد ویژه برف روبی در حوزه خدمات شهری و تردد راحت شهروندان در حوزه حمل و نقل تشکیل نشده بود؟
حتی اگر تمام پیش بینی های سازمان هواشناسی در شهر تهران آنطور که کارشناسان این سازمان می گویند، اجرایی نشده است اما دادن یک احتمال در خصوص وقوع پیش بینی بر مدیران شهری از واجبات نبود؟
به رغم تمام این مسائل شب اول بارش برف تازه ستادی در این زمینه با حضور مناطق، معاونت اجتماعی و فرهنگی و حمل و نقل شهرداری تهران تشکیل شد تا سازمان های متولی برنامه ریزی کنند که چه اقداماتی باید انجام دهند.
نمونه این اتفاق را ما در زلزله اخیری که تهران را لرزاند از سوی مسئولان مدیریت بحران و شهری دیدیم. به رغم آنکه کمتر از یک ماه از زلزله بزرگ کرمانشاه نگذشته بود به جای اینکه مدیران شهری احتمال وقوع زمین لرزه را در تهران و یا اطراف این کلانشهر بدهند در شب زلزله ملارد دچار دستپاچگی شدند و شهروندان نیز از این بی تفاوتی وحشت زده شده بودند و تازه بعد از این زلزله بود که ستاد مدیریت بحران شهرداری تهران وقوع این بلای طبیعی را کمی جدی گرفت و اقدام به تهیه نقشه محل های امن محله ها و مناطق کرد.
با وجود تمام انتقادهایی که بر مجموعه مدیریت شهری تهران وارد است، اما همچنان معاون امور مناطق شهرداری تهران بر این باور است که برخلاف سال های 83، 86 و 95 که تهرانی ها شاهد بارش برف بودند، شهرداری در این دوره بهتر عمل کرده است. دلیل این ادعا نیز باز بودن شریان های اصلی شهر بود و از همه مهمتر اینکه در روزهای برفی تهران ترافیک نداشت.
نبود ترافیک اکنون به یکی از مدال های افتخار شهرداری تهران در دو روز اخیر تبدیل شده، غافل از اینکه شهروندانی که با خودروهای شخصی اقدام به ترددهای روزانه خود می کردند، در شریان های درجه دو و سه اصلا نتوانسته بودند خودروهای خود را از داخل پارکینگ و یا از مقابل در منازل تکال دهند به این دلیل که شهرداری تهران تنها به استفاده از شن و ماسه و نمک برای باز کردن شریان های اصلی اقدام کرده بود. به همین دلیل هجوم شهروندان به حمل و نقل عمومی بیشتر از گذشته بود.
با همین حساب سر انگشتی می توان این مدال افتخار را از سینه شهرداری تهران به راحتی حذف کرد. چرا که وقتی شهرداری تهران نتوانست حداقل نیازهای شهروندان را در پاک سازی معابر درجه دو و سه رفع کند، قاعدتا خودرویی نیز نمی توانست از جای خود حرکت کند که ترافیکی ایجاد شود.
وی حتی از توئیت شهردار تهران در مورد مشارکت شهروندان و نوجوانان برای تکاندن درختان شهر نیز تشکر کرد.
معاون شهردار تهران در این باره عنوان کرد: شهردار نیز توئیت زیبایی گذاشت و در آن از جوانان خواست در سبک کردن بار درختان همکارانمان را یاری کنند. تمام تلاش خود را کردیم تا شهروندان از این نعمت الهی با شور و شعف کمال استفاده را ببرند.
در واقع به اعتقاد رباطی توئیت شهردار تهران باعث شده تا شهروندان بعد از سال ها از نعمت بارش برف کمال استفاده و لذت را ببرند. اگر هم این توئیت را شهردار تهران منتشر نمی کرد حتما تمام مردم در خانه های خود می ماندند و نمی توانستند از زیبایی روزهای برفی تهران کمال استفاده را ببرند.
اما روی زمین ماندن مسافران اتوبوس و تاکسی مساله دیگری است که در این حوزه نیز شهرداری تهران باید در مقابل رسانه ها و شهروندان پاسخگو باشد.
حسن رباطی دلیل همکاری ضعیف ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی در دو روز برفی تهران را به این دلیل می داند که با توجه به اینکه 22 درصد از ناوگان حمل و نقل درون شهری خصوصی است در نتیج نمی توان به یک راننده تاکسی و یا اتوبوس اصرار کرد که در بارش سنگین برف اقدام به خدمات رسانی کند.
مساله دیگری که وی به آن اشاره می کند، این است که هیچ قانونی در مورد عدم فعالیت رانندگان تاکسی در روزهای بحرانی وجود ندارد! زمانی که صاحب خودرو نمی خواهد، زیر برف و باران کار کند هیچ قانونی نیست که به اعتبار آن از او بپرسیم چرا کار نکردید؟
به گفته رباطی؛ اساسا در روزهای بارانی سیستم های حمل و نقل خصوصی چندان انگیزه ای برای سرویس دهی ندارد. فرض کنیم 6 هزار اتوبوس داریم، سیاست حمل و نقل شهرداری تهران این است که در زمان پیک تمام این ناوگان روی خط حاضر باشند و به خدمات دهی بپردازند اما این تنها بخشی از ظرفیت حمل و نقل شهری است و قسمت اعظم دیگر به بخش خصوصی مربوط می شود.