قبل از اینکه شهرداری تهران اقدام به اجرای شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک کند، نمایندگان مجلس مواضع تندی را نسبت به اجرای این طرح گرفته اند. این واکنش ها در حالی انجام می شود که معرفی زودهنگام طرح ترافیک بدون داشتن مصوبه شورای ترافیک و شورای شهر باعث سردرگمی مردم و نمایندگان مجلس نسبت به اجرای طرح عوارض به جای فروش سالیانه طرح شده است.
به گزارش تیتر شهر: پایه بیشتر اعتراضات و واکنش های محلسیان به پرداخت عوارض به جای فروش طرح سالیانه این است که آنها بر این باورند که وضعیت حمل و نقل عمومی شهر تهران به گونه ای نیست که بتوان با افزایش عوارض ورود به محدوده های مرکزی شهر به عنوان محدوده طرح ترافیک و اضافه شدن محدوده زوج و فرد به عنوان حلقه دوم ترافیک مردم را تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کرد.
این در حالی است که اگر این طرح در شهرهای مطرح دنیا اجرایی شده، در ابتدا مسئولان شهری و دولت ها به توسعه حمل و نقل عمومی به عنوان جاذبه انجام سفرهای روزانه و درون شهری با حمل و نقل عمومی تمرکز کرده اند و بعد با افزایش هزینه ورود به محدوده طرح ترافیک محدودیت هایی را برای عدم ورود خودروهای شخصی به مراکز شهرها ایجاد کرده اند. اما آنچه قرار است در سال آینده در تهران اجرایی شود درست طرحی وارانه است به عبارت ساده تر ابتدا شهرداری تهران با هدف اجرای عدالت اجتماعی امکان ورود خودروهای شخصی را به محدوده طرح ترافیک با برداشتن طرح ترافیک سالانه به وجود می آورد و در نهایت از درامد حاصل از این طرح اقدام به افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی می کند. این روش نه تنها ترافیک را در محدوده های مرکزی کاهش می دهد، بلکه باعث افزایش آلودگی هوا نیز خواهد شد.
داود محمدی، عضو مجمع نمایندگان استان تهران با تایید این مساله بیان کرد: به رغم اقدامات انجام شده در ناوگان حمل و نقل عمومی آمادگی برای اجرای طرح ترافیک جدید وجود ندارد، این نوع تصمیمات به گونه‌ای نیست که مشکلات را حل کند. ممکن است موجب افزایش مشکلات شود به همین خاطر ضرورتی برای کلیت این موضوع نمی بینم.درست است که ترافیک مردم را کلافه کرده اما اینگونه طرح‌ها جوابگو نیست و معتقدم در حال حاضر ضرورتی هم ندارد.
این نماینده مجلس بر این باور است که به جای عوارض کردن ورود به محدوده طرح ترافیک باید مسائل ترافیک، زیرساخت ها و ابعاد مختلف آن باید مورد بررسی قرار گیرد و به دنبال راه‌حل‌های اساسی و بنیادی باشیم. از سوی دیگر اعتقاد داریم این نوع تصمیمات، تصمیماتی نیست که مشکلات را حل کند چه بسا ممکن است باعث افزایش مشکلات هم شود.
معضلات اقتصادی کشور مانع اجرای طرح جدید ترافیک است
مشکلات اقتصادی کشور و وضعیت معیشتی شهروندان تهرانی به عقیده برخی دیگر از نمایندگان مجلس مانع دیگری است که در مقابل اجرای این طرح وجود دارد. مساله ای که علیرضا رحیمی، عضو دیگر مجمع نمایندگان استان تهران به آن اشاره می کند و می گوید: طرح ترافیک جدید چهار برابر گران‌تر از طرح ترافیک فعلی خواهد بود و آقایان در شهرداری نباید هزینه کاهش آلودگی تهران را از جیب شهروندان تامین کنند.
به اعتقاد این نماینده مجلس، سرعت تصمیم‌گیری درباره طرح جدید ترافیک در تهران طبیعی نیست. سرعت تصویب در شورای شهر و شورای عالی ترافیک و شورای ترافیک استان فرآیندی است که به طور معمول حداقل چند ماه برای تصویب آن زمان می‌برد اما در این مورد شهرداری اعلام کرده که همه مسیرها را طی کرده است.
این نماینده مجلس تاکید دارد که منتفی کردن معافیت‌های ورود به طرح برای برخی همچون رسانه‌ها، معلولان و جانبازان و برخی ماشین‌های امدادی به لحاظ حقوق شهروندی قابل قبول نیست. اینکه هیچ کسی حق معافیت در طرح ترافیک جدید را ندارد را نمی‌توان پذیرفت. باید طرحی اجرایی شود که شرایط همه اقشار جامعه را در نظر گرفته و در نتیجه آن شاهد کاهش آلودگی ترافیک و آرامش در پایتخت بود.
به رغم آنکه معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران پیش بینی کرده است که با عوارض کردن ورود به محدوده طرح ترافیک با کاعش 20 درصدی تردد خودروها در این محدوده ها روبه رو خواهیم شد، امارحیمی بارد این استدلال بیان مکرد: نمایندگان تهران با تعجیل در اجرای این طرح موافق نیستند چون حداقل باید پروسه یک یا دو ساله برای اجرای چنین طرحی آن هم به صورت آزمایشی طی شود تا بر اساس نتایج آن به صورت دائمی چنین طرحی اجرایی شود به همین دلیل بیشتر نمایندگان مجلس بر این باورند که اصرار شهرداری نسبت به اجرای این طرح در چند ماه آینده طبیعی نیست!
عوارضی شدن ورود به محدوده طرح ترافیک قبل از توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی غیر ممکن است
محمد رضا بادامچی عضو دیگر مجمع نمایندگان استان تهران نیز بر این باور است که شهرداری تهران به جای اجرای این طرح به دنبال بررسی مشکل ترافیک از تمام ابعاد و زوایای پنهان و آشکار باشد و در گام بعدی توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی اهمیت بیشتری دارد. همچنین باید مسئولان تلاش کنند تا خودروهایی که آلایندگی زیادی دارند از رده خارج شوند و آنچه که برای طرح ترافیک پیش بینی شده، معقول و سنجیده باشد.
این نماینده تهران در مجلس نیز تاکید دارد با توجه به وضعیت معیشتی و اقتصادی مردم اخذ عوارض روزانه برای ورود به طرح ترافیک حتما باید مورد کارشناسی قرار گرفته و با در نظر گرفتن تمامی ابعاد مسئله اجرایی شود. البته نتیجه نهایی در این باره را شورای عالی ترافیک اعلام می کند و حتما کمیته مشترک شورای شهر تهران و نمایندگان تهران در این باره بررسی ها را انجام داده و نمایندگان مجلس هم نظرات مشورتی خود را بیان می کنند.
پرداخت عوارض به جای فروش سالیانه طرح باعث افزایش ترافیک و آلودگی هواست
اما سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری مجلس به صراحت عنوان می کند که طرح عوارضی کردن ورود به محدوده ترافیک حتما در کمیسیون مدیریت شهری مجلس بررسی خواهد شد تا از شهردار تهران و معاون مربوطه توضیحات لازم را جویا شویم در صحبت هایی که با رئیس پلیس راهور تهران بزرگ داشتیم، وی نیز به این مساله تاکید داشتند که باید این طرح مراحل کارشناسی خود را طی کند.
بدری با اشاره به دو مشکل بزرگ طرح ترافیک جدید شهر تهران توضیح داد: البته این طرح دو ایراد اساسی دارد، نخست این که آن چه مسئولین مربوطه برای این طرح و ایجاد عدالت مطرح کرده‌اند به نظر بنده اینگونه نیست زیرا افرادی که متمول هستند به راحتی می توانند از این طرح استفاده کنند در مقابل آن‌هایی که وضعیت مالی‌شان خوب نیست به ویژه ساکنین محدوده طرح ترافیک امکان استفاده ندارد و این عدالت مورد نظر رعایت نمی‌شود. ایراد دوم مربوزه به افزایش ترافیک در محدوده مرکز شهر است چرا که وقتی فردی به راحتی مجوز ورود به طرح ترافیک را خریداری می کند تردد خودروها بیشتر شده و ضمن افزایش ترافیک، آلودگی هوا را هم بیشتر می‌کند.
وی اعتقاد دارد که قبل از هر گونه اقدامی از سوی شهرداری باید شورای هماهنگی ترافیک استان این موضوع را بررسی کند شاید به لحاظ اهمیت موضوع نیاز باشد شورای هماهنگی ترافیک کشور هم آن را بررسی کند. اما فعلا به مراحل نهایی نرسیده است.
سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری مجلس در ادامه گفت: اکنون مطرح می‌کنند که بستر برای اجرای این طرح فراهم است در حالی که سیستم اخذ مجوز طرح ترافیک در اکثر مواقع از نظر حجم خدماتی که ارائه می دهد دارای مشکل است نمی‌دانم چگونه می‌گویند بستر فراهم است.
استدلال شهرداری در عوارض کردن ورود به محدوده ترافیک غیر کارشناسی است
طیبه سیاوشی عضو مجمع نمایندگان استان تهران نیز بر این باور است که شهرداری تهران باید به صورت مستدل و مستند دلایلش را برای طراحی و اجرا کردن طرح جدید ترافیک به مردم اعلام کند و بگوید که مشخصا با اجرای این طرح چه مشکلی از زندگی مردم کم می شود.
به گفته وی، در حال حاضر با توجه به اعتراضات مردم به وضعیت اقتصادی بعید است که چنین طرحی اجرایی شود چون مردم مطالبات بسیاری دارند و با عنایت به مشکلات و مطالبات مردم نباید چنین طرح‌هایی بدون کار کارشناسی و بیان مستندات و دلایل اجرایی شود.
طرح ترافیک جدید خلاف قانون است
محمد علی پور مختار نیز تاکید دارد مجلس قطعا جلوی اجرای این طرح را می گیرد و اجازه نمی دهد شهرداری با نگاه کاسب‌کارانه دست در جیب مردم کند چرا که این طرح برای حل مشکل ترافیک و رفع معضل آلودگی هوای تهران نیست بلکه طرحی درآمدزا برای شهرداری ومعاونت حمل و نقل آن استکه معلوم نیست از کدام کشور الگو گرفته‌اند.
به گفته وی، تاکنون با اجرای طرح ترافیک شهرداری حدود ۳۵۰۰ میلیارد تومان درآمد کسب می کرد که می‌خواهند این رقم را به ۵۰۰۰ میلیارد تومان برسانند. قطعا با این نگاه درآمدی مشکل ترافیک و آلودگی حل نخواهد شد.
به اعتقاد پورمختار، شهرداری باید پاسخگو باشد. اگر مردم نخواهند حتی از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند آیا زیرساختهای استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی آماده است. وضعیت مترو با این حجم از شلوغی برای همه روشن است. تاکسی‌ها هم که هرچه می‌خواهند از مردم پول می‌گیرند. وضعیت اتوبوس هم با این حجم از شلوغی معلوم است.به همین دلیل شهرداری با اینکار مردم را مجبور به استفاده نکردن از وسایل نقلیه شخصی می‌کند، افزود: این اجبار با آماده نبودن زیرساخت های حمل و نقل عمومی نادرست است آن هم در شرایط که این طرح بار مالی زیادی به مردم تحمیل می کند و مشکلات مردم را بیشتر خواهد کرد.
عوارضی کردن ورود به محدوده طرح باری بر دوش مردم
پروانه مافی عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس نیز بیان می کند که این طرح نمی‌تواند جامع و کامل باشد. اخذ عوارض باری بر دوش مردم می‌گذارد و مشکل‌زا است. این طرح همه جوانب را ندیده و به نظرم در بحث کارشناسی آن هنوز جای حرف وجود دارد. این طرح کامل نیست و همه جوانب در آن دیده نشده است چون فرآیند اجرای طرح در آن نیامده است، حتی اعضای شورای شهر نیز نسبت به طرح هنوز ابهاماتی دارند. این طرح باید در صحن شورای شهر مطرح شود و مباحث کارشناسی آن بررسی شود و در حقیقت مهر تایید بخورد. اکنون این طرح روشن نیست و فضای آن مبهم است.
طرح ترافیک جدید تهران جنبه درآمدزایی دارد تا رفع مشکلات پایتخت
حجت‌الاسلام حسن نوروزی یکی دیگر از اعضای مجمع نمایندگان استان تهران نیز تاکید دارد که شهرداری تهران در اجرای این طرح تنها به دنبال درآمدزایی است چرا که این طرح آنطور که باید نمی‌تواند ترافیک تهران را کم کند، به جای چنین طرحی باید به دنبال ممانعت از ورود خودروهای با سن بیشتر از ۲۰ سال و یا دودزا بود. این خودروها نباید وارد پایتخت شوند و حداقل ورودشان از ساعت ۱۲ شب به بعد باشد.
