به گزارش تیترشهر: زمانی که فرودگاه مهرآباد در زمان رژیم پهلوی ساخته
می شد، خبری از خانه های اطراف آن نبود. دور تا دور فرودگاه بیابان بود و باغ اما
رفته رفته ساخت و سازها در اطراف فرودگاه شروع شد.
این ساخت و سازها به حدی رسید که حالا بعد از گذشت 80 سال از زمان
شروع ساخت مهرآباد، دورتادور فرودگاه را خانه های مسکونی گرفته و به نوعی مهرآباد
در دل شهر قرار گرفته است.
فرودگاه بینالمللی مهرآباد در سال ۱۳۱۷ ساخته شدهاست. این فرودگاه نام خود را از روستای مهرآباد که پیشتر در
آن منطقه قرار داشت گرفتهاست.
نام اصلی روستای مهرآباد «حسینآباد» و در تملک
حاجی میرزا آقاسی صدراعظم محمد شاه قاجار بود. حاجی میرزا آقاسی، حسینآباد را به ناصرالدین
شاه هدیه کرد و بعد از مدتی جزو مهریه عصمتالدوله، دختر شاه و همسر دوستمحمدخان معیرالممالک،
درآمد و نام مهرآباد را بر آن گذاشتند.
اما بعدها به مناسبت خرجهای بیرویه دوستمحمدخان،
مهرآباد به گرو رفت و از تملک خاندان معیرالممالک خارج شد و دادخواهی دوستعلی معیری
پسر دوستمحمدخان نیز نزد رضاشاه بی فایده بود.
در سال ۱۳۰۴ در دوران سلطنت رضاشاه حق انحصاری هواپیمایی به شرکت هواپیمائی آلمانی
یونکرس (Junkers) واگذار شد و پس از تأسیس باشگاه خلبانی،
با ۲۰ فروند هواپیما در سال ۱۳۱۷، عملاً فرودگاه
مهرآباد به دست آنها بنیاد شد.
در سال ۱۳۲۵ اولین گروه خلبانان نیروی هوایی به آمریکا اعزام شدند و پس از آن نیروی
هوایی در سال ۱۳۲۸ با هواپیماهای اف-۸۶ سیبر و تی-۳۳ در مهرآباد آغاز به کار نمود و عملیات پروازی
را آغاز کرد.
رشد هوانوردی و عضویت ایران در سازمان ایکائو منجر
به رشد روزافزون صنعت ترابری هوایی مسافری و باری در فرودگاه اصلی ایران یعنی مهرآباد
گردید. در سال ۱۳۳۷ هجری خورشیدی اسکناسهای دویست ریالی ایران
با نمایی از فرودگاه مهرآباد چاپ و نشر شد.
اما با گذشت زمان و افزایش جمعیت تهران، روستای مهرآباد تبدیل به محله
مهر آباد گشت و محله های دیگر در اطراف مهر آباد شکل گرفت. حتی خانه ها از مهرآباد
نیز عبور کردند و در غرب فرودگاه محله تهرانسر شکل گرفت.
با پیشرفت هوانوردی و استفاده از هواپیما، تعداد پروازهای فرودگاه
مهرآباد به عنوان فرودگاه اصلی کشور روز به روز افزایش می یافت و همین امر هنگام
فرود و برخواست هواپیما، شهروندان را آزار می داد.
با افزایش پروازهای بین المللی در اواخر دوره پهلوی تصمیم به ساخت
فرودگاهی خارج از تهران گرفته شد و این مهم در دهه 80 به وقوع پیوست.
با انتقال پروازهای بین المللی از فرودگاه مهرآباد به امام خمینی(ره)
تعداد پروازها کاهش یافت اما با این حال مزاحمت هایی از قبیل آلودگی صوتی و زیستی
برای شهروندان همچنان دارد.
به همین علت تصمیم به خروج کامل فرودگاه گرفته شد اما مشکلات مالی
فعلا این موضوع را به تاخیر انداخته است.
اما در همین رابطه مسئولان تصمیم به محدود کردن پروازها در مهرآباد
گرفتند. غلامحسين آرام، معاون فنی- عمرانی فرمانداری
تهران در این زمینه گفت: در هفته پيش رو برای بررسی نتايج جدی طرح
ممنوعيت پروازهای شبانه مهرآباد تهران به غير از پروازهای امدادی، اورژانسی و سياسی
و همچنين بررسی راهكارهای ديگر كاهش آلودگی صوتی آن، جلسه ديگری را با حضور ۲ نماينده مجلس و ۲ عضو شورای شهر تهران برگزار خواهيم كرد.
وی ادامه داد: در جلسه مسائلی ديگر مثل نصب ديوار صوتی
هم مورد بررسی قرار میگيرد. مهمترين اقدام برای
كاهش آلودگی صوتی محلههای اطراف مهرآباد ساماندهی برنامه پروازها و مصوبات مرتبط با
آن است.
آرام افزود: قرار شده با شركتهایی كه نسبت به تاخير
بيش از اندازه پروازها بیتوجه هستند و باعث سلب آسايش شهروندان اطراف مهرآباد در نيمههای
شب میشوند، برخورد شده و جرایمی در نظر گرفته شود.
معاون فنی و عمرانی فرمانداری تهران اظهار کرد:
با توجه به درخواستهای مکرر اهالی منطقه 21 مبنی بر لغو پروازهای شبانه فرودگاه مهرآباد،
مشکلات شهروندان جنوب غرب پایتخت در این زمینه بررسی شد.
وی افزود: از زمانی که فرودگاه امام خمینی (ره)
به بهره برداری رسیده است دیگر پرواز شبانه در فرودگاه مهرآباد انجام نمیشود.
معاون فنی و عمرانی فرمانداری تهران با اشاره به
اینکه پروازهای فرودگاه مهرآباد تا ساعت ۲۴ است، بیان کرد: از
ساعت ۲۴ تا ۶ صبح در فرودگاه مهرآباد پروازی انجام نمیشود.
آرام عنوان کرد: فقط در برخی از موارد و در صورت
اضطرار در ساعات ممنوعه(24 شب تا 6 صبح) از این فرودگاه پرواز انجام میشود.
معاون فنی و عمرانی فرمانداری تهران در پایان گفت:
با توجه به اینکه از ساعت ۲۴ پروازی از فرودگاه مهرآباد انجام نمیشود، اما اگر از شهر و استانی دیگر پروازی قبل
از ساعت ۲۴ صورت گیرد، امکان نشستن هواپیما در فرودگاه
مهرآباد حتی بعد از ساعت ۲۴ وجود دارد و مشکلی در این خصوص نیست.