آمارهای رئیس کمیته عمران شورای چهارم شهر تهران نشان می داد در تهران 1570 گودبردار رها شده در پایتخت وجود دارد که در این میان وضعیت 150 گود در مرحله بحرانی قرار دارد. اما اخیرا افشین حبیب زاده خبر از بررسی 70 گود پرخطر و رها شده در تهران می دهد که قرار است به زودی وضعیت این گودال ها در شورای شهر تهران بررسی شود. جالب است که اعضای شورای شهر تهران در زمان بررسی گودهای پر خطر شهر تهران هیچگاه به گود خیابان ایرانشهر درست در مجاورت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اشاره نکرده است.
به گزارش تیتر شهر: طبق بررسی‌های سازمان نظام مهندسی، از چهار هزار گودبرداری انجام شده در سطح شهر تهران، هزار و ۵۷۰ گود رها شده در این کلانشهر وجود دارد که از زمان پایان فعالیت‌های آن گذشته و عملیات ساختمانی در آن انجام نمی‌شود. این در حالی است که از میان گودهای رها شده، ۱۵۰ گود در مرحله پرخطر و بحرانی قرار دارد که هرچه سریعتر باید ایمن‌سازی شوند. معمولاً برای برخورد با این گودها، اخطار داده می‌شود تا هرچه سریعتر مجریان نسبت به ایمن‌سازی اقدام کنند اما آنچه از روال کار در شهرداری مشخص است، تنها گزارشات و اخطارهای متعددی به مالکان داده شده و برخورد خاصی نمی‌شود.
این در حالی است که بر اساس ماده ۵۵ بند ۱۴ قانون شهرداری‌ها اگر بنا یا سازهای، ایمنی شهر را به خطر بیندازد، شهرداری رأساً می تواند وارد شود و گود را ایمن‌سازی کند و سپس هزینه را از مالک دریافت کند.
یک ماه پیش بود که افشین حبیب زاده، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران خبر از بررسی وضعیت 70 گود پرخطر شهر تهران داد و گفت: مدت ها است که سازمان نظام مهندسی مکاتباتی را با شورا حول مشکلات گودهای رها شده در سطح شهر و گودهای پرخطر داشته است.
به گفته این عضو شورای شهر تهران؛ تعداد گودها زیاد نیست بگونه ای که حدود سی و پنج گود رها شده و سی و پنج گود پرخطر داریم که الزاما رها شده نیستند.
طبق قوانین موجود وظایف شهرداری تهران در برخورد با گودهای پرخطر وظایفی را برعهده دارد. به عنوان مثال براساس ماده 10 دستورالعمل اجرایی گودبرداری های ساختمانی؛ انجام تمهیدات لازم در گودبرداري هاي رها شده به هر طریق لازم جهت رفع خطر و اخذ هزینه هاي مربوطه از صاحب کار از وظایف شهرداری است.
همچنین براساس بر اساس ماده ۵۵ بند ۱۴ قانون شهرداری‌ها اگر بنا یا سازهای، ایمنی شهر را به خطر بیندازد، شهرداری رأساً می تواند وارد شود.
معمولاً در برخورد با این گودها، اخطار داده می‌شود تا مجریان نسبت به ایمن‌سازی اقدام کنند اما آنچه در روال کار شهرداری دیده شده است، تنها گزارش ها و اخطارهای متعدد به مالکان داده شده و در نهایت برخورد خاصی انجام نمی‌شود.
از دیدگاه حرفه‌ای وقتی در فرآیند پروسه‌های ساختمانی اختلاف سطح ایجاد می‌شود فارغ از اینکه این اختلاف سطح ۵ متر است یا ۳۰ متر، گودبرداری انجام شده پرخطر نامیده می‌شود. براساس این تعریف هیچ گودی در پایتخت وجود ندارد که پرخطر نباشد. از این رو برای جلوگیری از حوادثی که اخیرا در برخی از گودبرداری‌های پایتخت رخ داده است باید تمامی مراحل گودبرداری دقیقا مطابق با مشخصات فنی طرح و با نظارت مهندسان ناظر پیش رود.
به هر حال روش‌های مختلفی برای ایمن‌سازی و مقاوم‌سازی گودهای ساختمانی وجود دارد اما نکته مهم آن است که تمامی این روش‌ها موقت است و پس از مدتی کارکرد آنها از بین می‌رود. او با بیان اینکه از دوستان شهرداری و‌سازمان نظام مهندسی درخواست کرده‌ایم تا مالکان پروژه‌های ساختمانی را موظف به انجام پروژه در مدت زمان کوتاه کنند، تاکید کرد: سرعت اجرای سازه در مورد گودهای عمیق مهم است و هر اندازه سرعت اجرا بالا رود نگرانی‌ها کمتر می‌شود.
گود خیابان ایرانشهر یک دهه رها شده است
نزدیک به 10 سال است که گود معروف خیابان ایرانشهر در مجاورت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران رها شده است. زمانی که شهرداری تهران در تب و تاب افزایش پارکینگ های طبقاتی و مکانیزه بود؛ این زمین که متعلق به شهرداری تهران و معاونت حمل و نقل وت رافیک شهرداری تهران بود با هدف ساخت پارکینگ طبقاتی گودبرداری شد. شنیده ها حاکی از آن است که حدود 8 سال پیش بود که شهرداری تهران برای تامین منابع مالی ابرپروژه هایی که داشت؛ تصمیم گرفت تا این زمین گودبرداری شده را به علی انصاری سرمایه گذار معروف شهر تهران بفروشد. بنابراین این زمین فروخته شد اما از همان زمان به بعد به دلیل اختلافی که بین شهرداری تهران و مالک زمین پیش آمد؛ این گود به حال خود رها شد.
نکته قابل تامل این است که هیچ وقت شهرداری تهران سعی نکرد تا این زمین و گود رها شده را تعیین تکلیف کند و بعد از گذشت 8 سال وضعیت ترافیکی اطراف معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران را به خاطر وجود این گود و کارگاه عمرانی ای که در کنار آن وجود دارد؛ بهبود بخشد.
