بررسی های ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران از ابتدای سال جاری تا پایان مهرماه از 580 هزار و 97 خوردرویی که بار اولین بار به مراکز 14گانه معاینه فنی مراجعه کرده اند؛ 12 درصد آنها در آزمون ترمز مردود شده اند. این در حالی است که آمارهای پلیس راهور تهران بزرگ نشان می دهد که نگرفتن ترمز در هنگام سرعت بالا یکی از دلایل تصادفات منجر به مرگ محسوب می شود.
به گزارش تیتر شهر: آمارهای پزشکی قانونی نشان می دهد که همچنان کشور ایران با روزانه 43 نفر متوفی در حوادث رانندگی یکی از کشورهای پر خطر در این زمینه محسوب می شود. به اعتقاد دکتر سید نواب حسینی منش؛ معاینه فنی خودروها می تواند نقش به سزایی در کاهش تصادفات رانندگی داشته باشد. مطالعات نشان می دهد سه عامل خطای انسانی ، وضعیت راه و شرایط خودرو در بروز یک حادثه رانندگی دخیل است . این در حالی است که براساس گزارشات رسمی پلیس خطای انسانی بیشترین سهم را در وقوع تصادفات دارد. بروز خطای انسانی در رانندگی اجتناب ناپذیر است، پر واضح است خودرو باید به نحوی طراحی و تولید گردد که ریسک تصادف و میزان خسارت جانی به راکبین در حین وقوع تصادف به حداقل ممکن برسد.
به گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی؛ مقایسه آمار متوفیان و مصدومین حوادث رانندگی طی نیمه اول سالهای 95 و 96 براساس آمار رسمی پزشکی قانونی نشان می دهد در بخش مصدومین نه تنها کاهش اتفاق نیافتاده بلکه 0.5 درصد افزایش داشته است که این مسئله غیر قابل پیش بینی و دور از ذهن نیست.
در بخش وضعیت ایمنی خودروها در سال 1395 از 19 میلیون خودروی موجود و درحال تردد در کشور تنها 8 میلیون دستگاه خودرو یعنی 42 درصد از خودروها به مراکز معاینه فنی جهت بازدید و کنترل ایمنی مراجعه کرده اند.
مطابق با آمار اتحادیه اروپا عامل 10 درصد از تصادفات و سوانح منجر به مرگ ناشی از نقص و ایراد فنی در خودروها است که بدون تردید با توجه به سن ناوگان و کیفیت پایین خودروها در ایران این درصد بیشتر خواهد بود این بدان معنی است که تنها با انجام معاینه فنی و تشخیص به هنگام ایراد و نقص در خودرو می توان از مرگ حداقل 1650 شهروند در سال جلوگیری کرد. شایان ذکر است متاسفانه در حال حاضر سالانه حدود 16 هزار و 500 نفر از شهروندان قربانیان تصادفات و سوانح رانندگی هستند.
حسینی منش تاکید دارد:انجام معاینه فنی خودرو به صورت سالیانه و یا بعد از هر تعمیر اساسی که مربوط به بخش های ایمنی خودرو می باشد بدون تردید می تواند در کاهش تصادفات موثر واقع شود. در حال حاضر 12 درصد از خودروهای مراجعه کننده به مراکز به علت نقص در سیستم ترمز گیری که می تواند خود مولد و عامل یک تصادف باشد مردود می گردند.
در مراکز معاینه فنی 18 آیتم مورد ارزیابی و کنترل قرار می گیرد که بالغ بر 70 درصد از آن مربوط به بخش های تامین کننده ایمنی خودرو نظیر وضعیت لاستیک ها، سلامت کمک فنر، کارکرد چراغ های اخطار و... است. یکی از اصلی ترین اهداف انجام معاینه فنی در کشورها کنترل ایمنی خودروها و انطباق خودرو با شرایط استاندارد در هنگام تولید می باشد. عملکرد ناصحیح هرکدام از بخش هایی که در معاینه فنی مورد کنترل قرار می گیرد می تواند به صورت مستقیم و یا غیر مستقیم در تنزل شرایط ایمنی خودرو و ایجاد تصادف سهم داشته باشد.
دلیل اصلی نقص ترمز خودروهای ایرانی سیستم ای بی اس ناقص خودروهاست. در سیستم ای بی اس خودروهای خارجی در هر ثانیه شاید 10 مرتبه ترمز گرفته و رها می شود که باعث می شود ترمز بخوبی عمل کرده و خودرو به موقع متوقف شود ولی در خودروهای داخلی تعداد قطع و وصل ترمز در ثانیه شاید به 1 هم نرسد.این بدین معناست که در جاده های دارای دست انداز ممکن است در لحظه ای که ترمز گرفته می شود لاستیک در هوا بوده و ترمز بی فایده باشد و سرعت خودرو را کاهش ندهد و وقتی لاستیک به زمین می رسد همچنان با سرعت اولیه به حرکت ادامه دهد. دربین این بالا و پایین شدنها اگر شانس یار باشد در زمان تماس لاستیک با جاده ترمز بگیرد وگرنه بهمان دلیل که گفتم با سرعت بحرکت خود ادامه می دهد. از طرفی در مسیر صاف و هموار هم گاهی ترمز باصطلاح چوب می کند که به نظر میرسد در موقع فشار ناگهانی به پدال ترمز این اتفاق می افتد که این هم بدلیل بازه زمانی زیاد بین ترمز گرفتنها در سیستم ای بی اس خودروهای داخلی است و تنها راه حل اصلاح بخش کنترل الکترونیکی سیستم ای بی اس است. در کشور ما از اساتید دانشگاههای صنعتی شخصی سیستم ای بی اس مناسبی با در نظر گرفتن پارامترهای مختلف برای عملکرد درست سیستم ای بی اس طراحی کرده است که متاسفانه بدلایل نامعلوم از این نتیجه علمی استفاده نمی شود . 
