به گزارش تیتر شهر؛ فعال سازی پارکومترهای محدوده مرکزی شهر، آن هم در جهت مدیریت پارک حاشیه ای از جمله برنامه های مورد تاکید معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری و پلیس راهور تهران بزرگ در جهت مدیریت ترافیک است. این در حالی است که به گفته معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران؛ گشت های هوشمند نظارتی پلیس راهور با هدف کاهش ترافیک در محدوده های مرکزی شهر و مدیریت پارک حاشیه ای برخورد قاطعی با خودروهایی که بدون استفاده از دستگاه های پارکومتر اقدام به انجام پارک حاشیه ای کرده اند؛ می کند.
کامران اخباری در این باره به خبرنگار تیتر شهر گفت: در حال حاضر طبق برنامه ریزی های انجام شده 15300 فضای پارک حاشیه ای با استفاده از 2150 دستگاه پارکومتر در محدوده مرکز شهری که شامل مناطق 12و6،7،11 می شود؛ ایجاد شده است.
به گفته وی؛ این دستگاه های پارکومتر به طور کامل قابل رصد پلیس راهور تهران بزرگ هستند و شهروندان می توانند برای پارک خودروهای خود با استفاده از کارت بلیت های الکترونیکی از فضاهای پارک محدوده مرکزی شهر مطابق مصوبه شورای اسلامی شهر تهران استفاده کنند.
از قرار معلوم پلیس راهور تهران بزرگ رصد پارک های حاشیه ای محدوده های مرکزی شهر تهران را به عنوان یکی از طرح های تاثیرگذار در مدیریت و کاهش ترافیک شهر تهران در 15 روز ابتدایی مهر اجرایی کرده است. هر پارکومتر 8 جای پارک را مدیریت می کند و چنانچه شهروندان بدون وارد کردن اطلاعات جای پارک خودروی خود به دستگاه های پارکومتر اقدام به پارک کرده باشد؛ جریمه خواهند شد.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هدف از اجرای این طرح را مدیریت پارک حاشیه ای در جهت کاهش ترافیک دانست و تاکید کرد: پلیس راهور برای نظارت بر پارک های حاشیه ای اقدام به استفاده از خودروهای مجهز به دوربین های کنترل نظارتی کرده است که علاوه بر تخلف پارک حاشیه ای، تخلفات دیگری مانند انجام پارک دوبل، پارک مورب، اقدام به توقف در ورودی بزرگراه ها و ... می کند.
مدیریت پارک حاشیه ای نخستین گام در جهت مدیریت ترافیک
مدیریت پارک حاشیه ای یکی از برنامه های مدیران شهری در محدوده های مرکزی شهرها در دنیاست که بسته به شرایط شهرها و مناطق خاصی که در شهرها وجود دارد، یکسری اعمال ضوابطی از سوی مدیران شهری اجرایی می شود که برمبنای آن تردد و تقاضای سفر را با استفاده از خودروهای شخصی محدود می کنند.
متاسفانه در هر تهران بخش زیادی از ظرفیت معابر شهر تهران توسط پارک های حاشیه ای اشغال می شود. برخی از شهروندان خودروهای خود را شبانه روزی پارک می کنند از معبر به صورت یک پارکینگ شخصی استفاده می کنند. در حالی که فلسفه پارک حاشیه ای به صورت موقت است. در بسیاری از کشورها پارک خودرو برای نیم ساعت آزاد است بعد ار آن افرادی که می خواهد بیشتر از این امکان استفاده کند؛ هزینه بیشتری می پردازند. در واقع این فرهنگ در میان شهروندان نهادینه شده است که برای پارک خودرو بیشتر از دوساعت باید از پارکینگ های عمومی استفاده کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز اعتقاد دارد کمبود شدید پارکینگ در پایتخت مکمل معضل ترافیک شده است به همین دلیل ضرورت دارد احداث پارکینگ به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی و با جدیت در دستور کار قرار گیرد.
به گفته محسن پور سیدآقایی؛ اکنون بسیاری از معابر اصلی شهر به واسطه کمبود پارکینگ به محل پارک خودرو تبدیل شده است. این در حالی است که هر یک متر مربع از خیابان‌ها که هزینه زیادی نیز برای ساخت آنها پرداخت شده در تردد و عبور و مرور خودروها موثر است به همین دلیل برنامه ویژه‌ای برای احداث پارکینگ و محدود کردن فضای پارک حاشیه‌ای خواهیم داشت.
اجرای سیاست های سختگیرانه حتما سیاست های مسئولان شهری تهران در محدوده های مرکزی باید سختگیرانه تر باشد باید قبول کرد که به دلیل وجود مراکز تجاری و اداری زیادی که در این محدوده ها وجود دارد، ترافیک بیشتر است به همین دلیل برای کنترل محدوده مرکزی شهر باید محدودیت های بیشتری ایجاد شود. به عنوان مثال در کشورهای اروپایی هزینه پارک در محدوده های مرکزی شهر 5 یورو است و سال 93 نیز شورای شهر تهران تصمیم گرفت تا بازنگری جدی ای در خصوص پارک حاشیه ای در شهر تهران انجام دهد.
قائم مقام سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره تعیین هزینه پارک حاشیه ای به خبرنگار تیتر شهر گفت: هزینه های پارکومتر براسای مصوبه سال 93 شورای شهر تهران محاسبه می شود. فعلا برنامه ای برای افزایش نرخ ندارم. این نرخ ها به این صورت است که در محدوده مرکزی تا نیم ساعت پارک رایگان است و بیش از نیم ساعت تا یک ساعت باید 700 تومان پرداخت شود. خودروهایی که از یک ساعت تا دو ساعت پارک می شود به ازای هر ساعت 1200 تومان باید پرداخت شود، بیش از دو ساعت تا چهار ساعت به ازای هر ساعت 1800 تومان و برای بیش از 4 ساعت به ازای هر ساعت 3 هزار تومان باید بپردازند.
در محدوده های خارج از طرح ترافیک نیز از نیم ساعت تا یک ساعت 500 تومان، از یک ساعت تا 4 ساعت 1000 تومان و برای بیش از 4 ساعت شهروندان باید به ازای هر ساعت 2000 تومان هزینه پرداخت کنند.
همسویی تصمیم گیری های مدیران شهریمدیریت پارک در شهر تهران در شرایطی به صورت موفق اجرا می شود که حوزه های شهرسازی و عمرانی نیز با این سیاست همسو باشند و در اداره کلانشهری همچون تهران به این مسائل دقت کافی داشته باشند. در حال حاضر در طرح جامع و تفصیلی شهر تهران به مساله تامین پارکینگ صددرصدی پلاک ها تاکید شده است اما معضل اینجاست که هرچقدر در محدوده مرکزی شهر هم روی بحث های شهرسازی آن کار شود؛ اما رفع معضلات آن به این زودی ها نتیجه نخواهد داد.
به گفته منصور نویریان؛ مدیریت شهری از پارکومترها نمی خواهد درآمد برای خود کسب کند بلکه مطابق قانون پول حتاصل از استفاده پارکومترها باید در جهت ساخت پارکینگ استفاده شود. مساله ای که قانونگذار به صراحت به آن تاکید کرده است. این درآمد به حساب دولت واریز می شود و دولت این پول را به شهرداری تهران باز می گرداند تا پارکینگ های عمومی را گسترش دهد.
در حال حاضر یکی دیگر ز برنامه های شهرداری تهران در حوزه پارکینگ های عمومی این است که این فضاها باید به حاشیه شهر تهران منتقل شود. مردمی که از حاشیه و شهرک های اقماری وارد تهران می شوند خودروهای خود را در این پارکسوارها پارک کنند و به وسیله سیستم های حمل و نقل عمومی به ویژه مترو خود را به محدوده مرکزی شهر برسانند.
قائم مقام سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تاکید می کند که نمی توان محدوده های مرکزی را پر از پارکینگ هایی کرد به همین منظور کارشناسان سازمان حمل و نقل معاون در حال جانمایی فضاهایی برای ایجاد پارکسوار هستند. این پارکسوارها در کنار ایستگاه های انتهای مترو ایجاد می شود.
