خودوری برقی در دهه اول قرن بیستم اختراع شد اما نتوانست تا به این دهه به طور جدی در بازار خرید خودروهای شهری رخی نشان می‌دهد اما هم‌اکنون توانسه است حدود یک درصد بازار خودرو بین‌المللی را به خود اختصاص دهد.
کد خبر: ۳۵۵۴۵
تاریخ انتشار: ۰۰ : ۲۱ - ۱۲ فروردين ۱۳۹۶
به گزارش تیتر شهر:‌ مردم تصور می‌کنند که خودرو برقی کاملاً پاک است. اما واقعیت این است که اگر به مجموع آلایندگی خودرو توجه کنیم، متوجه می‌شویم که هنوز این موضوع قطعی نیست. اولاً برای انرژی این خودرو باید در مکانی برق تولید شود که بازده آن کمتر از موتور احتراق داخلی است و ثانیاً این برق در مسیری چند کیلومتری باید به محل مصرف منتقل شود که بین10  تا 30 درصد تلفات انرژی در آن رخ می‌دهد.
 نکته نگران‌کننده بعدی، باتری خودرو است که در درازمدت یک آلاینده جدی طبیعت و به خصوص آب و خاک بوده و اهمیت آن کمتر از آلودگی هوا نیست. همچنین این خودروها گران‌قیمت هستند و هزینه انرژی آنها نیز با توجه به نحوه تولید و انتقال برق و همچنین زمانی که شخص برای شارژ‍ آن صرف می‌کند، گران تمام می‌شود. از طرف دیگر عمر این محصولات هنوز به حد مطلوبی نرسیده است و قطعاً فعلاً تعمیر و نگهداری آنها بسیار هزینه‌برتر از یک خودرو احتراق داخلی است. ضمناً برقی‌ها هنوز تولیدات دارای قابلیت اطمینان مناسبی برای یک سفر طولانی‌مدت در یک بازه 10‌ساله نیستند. این مساله باعث شده است همچنان استفاده از این خودروها در هاله‌ای از ابهام قرار گیرد. البته شرکت‌های بین‌المللی که به دنبال تغییر و تحولات دائمی در بازار و تحریک بازار هستند، امروزه به علت رقابت شدید در بازار خودرو و احتراق داخلی به موضوع دامن زده و در پاک بودن این خودروها غلو کرده و در نتیجه شور و شوق فراوانی برای استفاده از این نوع خودروها در جامعه مرفه فراهم آورده‌اند.
و اما چالش‌های مصرف این خودروها در ایران. واقعیت این است که ضمن وجود چالش‌های متداول بین‌المللی در این زمینه، چالش‌های جدی‌تری برای مصرف این نوع خودروها در ایران وجود دارد. قبل از ارائه این چالش‌ها، دو مثال جالب تاریخی ارائه می‌دهم. اول اینکه خودرو دیزل با اینکه خودرویی بسیار پاک‌تر از خودرو بنزینی است، اما در ایران بحق به عنوان یک خودرو آلاینده مطرح می‌شود. ما در ایران خودرو دیزلی را معادل دود می‌دانیم و این موضوع خیلی طبیعی است. با اینکه از نظر تئوری بازده خودرو دیزل 30 درصد بیش از بازده خودرو بنزینی است، اما در عمل در ایران، به علت وجود گوگرد فراوان در گازوئیل آن و همچنین فراهم نبودن امکانات تعمیراتی مناسب برای این خودروهای پیشرفته، معمولاً در مدتی کوتاه یک خودرو دیزل به دود کردن می‌افتد. نتیجه آن این شده است که از حدود 50 سال پیش اصولاً شماره‌گذاری خودروهای دیزلی در شهرهای بزرگ ایران ممنوع است. این در حالی است که حدود 50 درصد خودروهای مصرفی اروپا دیزلی هستند. مثال بعدی استفاده از اتوبوس‌های برقی در تهران بود که فقط به مدت چند سال ادامه یافت. هنگام شروع این حرکت تبلیغات فراوانی برای پاک بودن این نوع خودروها و تاثیر معجزه‌آسای آنها در بهبود آلودگی هوای تهران شد. اما چند سال بعد در نهایت سکوت، این خطوط جمع‌آوری شدند. کسی هم سوال نکرد که چرا؟
واقعیت این است که این نوع خودروها طبق پیش‌بینی‌ها، حتی در یک دهه آینده نه به لحاظ آلایندگی و نه به لحاظ اقتصادی به‌صرفه نیستند. به عبارت دیگر هیچ مستندی تاکنون ارائه نشده است که ثابت کند این نوع خودروها در طول عمر خود، آلایندگی محیط‌زیست را کمتر از خودرو به‌روز احتراق داخلی، افزایش می‌دهند. واقعیت این است که امروزه مشکل اصلی آلودگی هوای تهران و کلاً محیط‌زیست تهران، خودروهای تولید سواری نیست. بلکه خودروهای فرسوده سواری و از آن مهم‌تر خودروهای فرسوده سنگین از نوع اتوبوس، کامیون، تریلی و به خصوص تجهیزات راه‌سازی و عمرانی است که کمتر کسی به آنها توجه می‌کند. همچنین هواپیماهای فرسوده که هر روز ده‌ها عدد از آنها در وسط همین شهر به پرواز درمی‌آیند، بسیار مهم‌تر از خودروهای نو وارد‌شده به بازار هستند. همچنین اگر هم این معضل را حل کنیم، معضل بعدی اصولاً عدم توجه جدی به حمل‌ونقل عمومی است. بسیاری از کشورهای پیشرفته دنیا به‌طور سرانه دو تا سه برابر ما ایرانی‌ها خودرو دارند. اما با یک گردش کوتاه در اخبار شهرهای پرجمعیت اروپایی مشاهده می‌کنیم که مشکلات آلودگی در آنها خیلی کمتر از مشکلات ما در تهران است. چرا؟ دلیل اصلی آن توجه جدی به حمل‌ونقل عمومی و استفاده بهینه از مدل‌های مناسب حمل‌و‌نقل درون‌شهری و حومه شهری و برون‌شهری است. به عنوان مثال یک فرد دوستدار محیط‌زیست می‌تواند صبح با دوچرخه از شهر آمستردام راه بیفتد، سوار اتوبوس و بعد قطار شود و بعد از ظهر در یک کنفرانس در برلین شرکت کند. اما متاسفانه دولتمردان ما طی سالیان دراز به جای توجه جدی به این مقوله بسیار مهم هرچند وقت یک‌بار ایده‌ای جدید را روی خودروهای سواری پیاده می‌کنند. یک روز LPG، یک روز دیگر کاتالیست، چند صباحی بعد CNG،‌ و نهایتاً روزگاری هیبرید و امروز هم که باب روز دنیاست، برقی را مطرح می‌کنند؛ با این حال، از هزاران اتوبوس فرسوده و نیاز به واگن‌های مترو غافل مانده‌اند.
حدود 10 سال پیش طرحی برای اتوبوس هیبریدی به صورت آزمایشگاهی در دانشگاه تهران انجام شد،‌ اما دریغ از یک پیگیری برای رفع مشکلات آن و نهایتاً به اجرا رساندن یک طرح اجرایی مناسب. تا دلتان بخواهد در این چند سال از خودروهای نمونه و دست‌ساز دانشجویان و دانشمندان ما پرده‌برداری شد و مسوولان از خودروسازی‌ها گله کردند. این در حالی است که در همین مدت به علت عدم توجه جدی برنامه‌ریزان،‌ اتوبوس‌سازی ما به خصوص از نوع درون‌شهری آن تقریباً نابود شدند.
از این گلایه‌ها که بگذریم، چالش‌های متعدد دیگری در مورد استفاده از خودروهای برقی در ایران وجود دارد. به عنوان مثال، نحوه تعمیرات و تامین قطعات یدکی، تامین زیرساخت‌های شارژ انرژی و موارد متعدد دیگر. از نظر نگارنده، مهم‌ترین چالش باقیمانده، وابستگی شدید کشور به دولت‌های خاص است که عمدتاً طی 38 سال اخیر نه‌تنها روی خوشی به ما نشان نداده، بلکه عملاً رو در رو ایستاده و با ما دشمنی کرده‌اند.
 با اطلاعات بسیار کم هم می‌توان متوجه شد که مهم‌ترین فناوری‌های خودروهای برقی، باتری،‌ موتور و سیستم‌های کنترل آنهاست که تماماً جزو فناوری‌های بسیار پیشرفته و محرمانه هستند و متاسفانه ما در ایران سرمایه‌گذاری مناسبی در این حوزه‌ها نکرده‌ایم. فناوری باتری‌ها و موتورهای الکتریکی تولیدی ما در ایران تقریباً مربوط به بیش از سه دهه قبل است. در مورد سیستم‌های کنترل هم که عمدتاً به طور مستقیم به کشورهای مذکور وابسته هستیم.
البته با تمامی این چالش‌ها، ما باید در این راه قدم برداریم؛ اما نه با واردات خودرو. بلکه اگر در این موضوع جدی هستیم، ابتدا باید مراحل تحقیقاتی از نوع پایه تا پیشرفته و کاربردی را با افزایش توان دانشگاه‌ها، مراکز تحقیقاتی و نهایتاً تولیدی کشور شروع کنیم. ما باید ابتدا همین کارخانجات موجود موتورسازی و باتری‌سازی را به‌گونه‌ای رشد دهیم که حداقل بتوانند محصولاتی باکیفیت رقابتی برای کاربردهای به‌روز تولید کنند. البته خدایی ناکرده منظورم این نیست که تولیدات فعلی منطبق بر استانداردها نیست، بلکه موضوع این است که این نوع تولیدات به هیچ‌وجه از نظر بازده، قابلیت اطمینان، عمر و از همه مهم‌تر انرژی بر واحد حجم، مناسب حرکت‌های مورد نظر در صنعت خودرو نیستند. همچنین در مورد صنعت الکترونیک، پتانسیل‌های زیادی داریم و بعضاً در گذشته نه‌چندان دور در صنعت خودرو آنها را به ظهور رساندیم. با این حال به دلایل اقتصادی، این حرکت‌ها به حرکت پایدار تبدیل نشدند و امروزه عمدتاً قطعات پایه و طراحی‌ها متاسفانه مستقیماً از خارج از کشور وارد و در ایران به نوعی مونتاژ می‌شوند. در این شرایط، جا دارد مسوولان و برنامه‌ریزان اقتصادی، به عارضه‌یابی حرکت‌های قبلی پرداخته و موانع اقتصادی و رقابتی شدن آنها را بررسی و راه را برای توسعه بیشتر باز کنند. 


نام:
ایمیل:
* نظر:
(اخبار خودرو)
مشخصات 6 ماشین بین 100 تا 250 میلیون

مشخصات 6 ماشین بین 100 تا 250 میلیون

نگاهی به ویژگی‌های شش محصول مختلف و مهیج بازار هاچ‌بک کراس‌های ایران در بخش میانی که در بازه قیمتی ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان قیمت دارند و اغلب‌شان آپشن‌های معمول یک خودرو مدرن را به شما می‌دهند.
جادوی مهندسی وزن در ابرخودروی تواتارا

جادوی مهندسی وزن در ابرخودروی تواتارا

محصولی که به رغم قدرت و بازده بالا، تنها 1274 کیلوگرم وزن دارد و جالب آنکه ضریب درگ بدنه آن فقط 0.279 است. عدد مذکور همچنین اشاره مستقیم به موفقیت مهندسان اس اس سی نورث آمریکا در طراحی ائروداینامیک بدنه این محصول دارد.
معرفی 15 خودروی جان سخت

معرفی 15 خودروی جان سخت

از آنجایی که کمتر شاهد شرایط سخت و دشوار هستیم خودروهای جا‌ن‌سخت و مقاوم نیز نسبت به خودروهای معمولی کمتر ساخته می‌شوند. در این بین باز هم خودروهایی وجود دارند که در شرایط سخت‌ و دشوار خم به ابرو نمی‌آورند و به قول معروف برای آخرالزمان ساخته شده‌اند. از آنجایی که مشاهده این خودروها و بررسی اطلاعات فنی آنها خالی از لطف نیست در ادامه با هم به خودروهایی که برای آخرالزمان ساخته شده‌اند نگاهی خواهیم داشت.
تولید جگوار متوقف شد

تولید جگوار متوقف شد

کمبود باتری ال جی، تولید خودروهای برقی جگوار را متوقف کرد.برای سومین‌بار در چهار سال اخیر، ناتوانی ال‌جی در تأمین باتری مورد نیاز خودروسازان مشکل‌ساز شده است. باتری‌های لیتیوم مورد نیاز جگوار برای مدل آی‌پیس توسط کارخانه ال‌جی در لهستان تأمین می‌شود.
جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی

جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی

برخلاف خودروهای داخلی که در هفته اخیر و تا به امروز شاهد افزایش چشمگیر قیمت آنان بوده ایم، بازار خودروهای وارداتی دوران آرامی را سپری می کنند و با مروری بر جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در 13 آبان ماه، می توانیم به ثبات قیمت آنان در بازار برسیم و نسبت به هفته گذشته تغییری در قیمت آنان احساس نشده است.
(سلامت)
عامل کشندگی ویروس کرونا

عامل کشندگی ویروس کرونا

عضو هیئت علمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، با اشاره به اوج گیری مجدد کرونا، گفت: این ویروس از چنگ آنتی بادی هم جان سالم به در می برد.
آمار ریزش بیمه شدگان در پی شیوع کرونا

آمار ریزش بیمه شدگان در پی شیوع کرونا

معاون بیمه ای سازمان تامین اجتماعی درباره ریزش تعداد بیمه شدگان سازمان تامین اجتماعی در ماه های اخیر به علت تعطیلی های برخی مشاغل بدنبال شیوع بیماری کرونا اظهار کرد: کاهش افراد تحت پوشش، خیلی نگران کننده نیست. طبق پیش بینی ها، کاهشی که در خرداد ماه داشتیم حدود ۱۰۰ هزار نفر بود.
تاثیر داروی روماتیسم در مقابله با کرونا

تاثیر داروی روماتیسم در مقابله با کرونا

محققان در مطالعه ای کوچک دریافتند داروی تقویت کننده سیستم ایمنی بدن مورداستفاده برای بیماران مبتلا به روماتیسم مفصلی برای بهبود بیماران مبتلا به کووید۱۹ بستری در بیمارستان امیدبخش بوده است.
(متریال)
دکوراسیون داخلی به سبک اسپانیایی

دکوراسیون داخلی به سبک اسپانیایی

سبک اسپانیایی در هسته خود، همزمان زمینی، خودمانی و با شکوه است. خاکی ترین مواد طبیعی با رنگ های غنی و گرم همراه می شوند؛ تا فضایی اصیل و دنج در بزرگترین خانه ها ایجاد کنند. سبک اسپانیایی بر رابطه بین دنیای طبیعی و جهان انسان تأکید دارد و ادغام زیبایی هر دو. آراستن سقف های سفالی سرزنده با طاقی های گچی. طاقی سقف با تیرک های تیره روستایی تنظیم می شوند. همچنین سرمای بیرون به سبب صمیمی بودن این سبک، گرم می شود.
هویتی که خاکسترشد

هویتی که خاکسترشد

هفته ای که گذشت برای جامعه فرهنگ و معماری بی نهایت دشوار بود. آتش سوزی موزه ملی برزیل، مرکز فرهنگ و هنر 200 ساله ای که روز دوشنبه هفته گذشته در آتش سوخت، نه تنها مصنوعات تاریخی ارزشمند را نابود کرد،
مدرسه یا دهکده: مساله این است

مدرسه یا دهکده: مساله این است

طراحی ساختمان پیش دبستانی سن خوزه به دلیل برخی تفاوت های عمده نسبت به سایر ساختمان های آموزشی، مختص به کودکان بین 4 الی 6 سال بوده و از کالبد و شکل منحصربه فردی بهره می برد.
تاثیر استفاده از لوگو شرکت در طراحی داخلی فضای اداری

تاثیر استفاده از لوگو شرکت در طراحی داخلی فضای اداری

سبک های طراحی داخلی جدید و خلاقانه متنوعی ظهور کرده و طراحی منازل را دستخوش تغییر و تحول می کنند و اما دفاتر، شرکت ها و فضاهای اداری نیز از این تغییرات بی بهره نمانده اند؛ تغییراتی که صد البته مثبت و کاربردی هستند و بر اساس روانشناسی محیط کاری بدست آمده اند.
(ورزشی)
حمله تند آذری به محمود فکری

حمله تند آذری به محمود فکری

سعید آذری مدیرعامل باشگاه فولاد به ویدئوی منتشره انتهای بازی که در آن الفاظی از سوی سرمربی استقلال به کار برده می‌شود واکنش نشان داد.
هفت شاکی پرسپولیس مشخص شدند

هفت شاکی پرسپولیس مشخص شدند

سرپرست باشگاه پرسپولیس تصمیم به پرداخت تمام مطالبات فصل گذشته بازیکنان فعلی این تیم گرفت و برای رسیدگی به این موضوع پرونده‌ها را دوباره به جریان انداخت.
پرونده ویژه
قیمت‌ها در بازارها ریزشی می‌شوند؟

قیمت‌ها در بازارها ریزشی می‌شوند؟

بررسی بازارهای مختلف نشان می‌دهد در میان بازارهای اصلی ایران هر بازار رفتار منحصر به فردی داشته: از یکسو بازار مسکن در سکوت و بدون کاهش قیمت روزهای خود را سپری می‌کند و در سویی دیگر نرخ ارز و خودرو که در روزهای اول اسفندماه شتاب فزاینده‌ای را تجربه می‌کردند حالا روند کاهشی را از سرگرفتند.
شهرداری تهران از زباله های کرونایی غافل است

شهرداری تهران از زباله های کرونایی غافل است

دستکش های یک بار مصرف پس از استفاده از سطل های زباله شهری سر در می آورد که در پی آن کودکان زباله گرد از آن به عنوان مواد پلاستیکی قابل بازیافت استفاده و در کیسه های خود می ریزند. از سوی دیگر به نظر می رسد مدیریت شهری تدبیری برای تفکیک این زباله های کرونایی نداشته باشد و خود نمی داند با این منابع آلوده باید چه کند و بدین ترتیب این زباله های خطرناک همانند سایر زباله ها در کهریزک دفن می شود؛ بدین ترتیب مدیریت شهری با عدم درایت خود به انتشار این ویروس در سطح جامعه دامن می زند
نجات باغ آذری شاید وقتی دیگر

نجات باغ آذری شاید وقتی دیگر

بافت فرسوده و اعتیاد دو غده چرکین محله باغ آذری است. خانه های 30 تا 40 متری ای که در هر کدام از آنها دو تا سه خانوار زندگی می کنند. خانه هایی که از شدت فرسودگی هر لحظه امکان ریزش آن وجود دارد يا اگر کوچکترین زلزله ای در تهران بیاید؛ تمامی این خانه هاخراب می شود و امکان امداد رسانی هم به اهالی این گود وجود ندارد،کوچه ها آنقدر باریک اند که یک خودرو امدادی نمی تواند داخل آن برود....
سامانه 137، از حرف تا عمل

سامانه 137، از حرف تا عمل

آنچه می‌تواند سبب آسیب شود این است که افرادی تماس می‌گیرند اما به نتیجه نمی‌رسند؛ امروز ه به مواردی برخورد می کنیم که گفتند بارها تماس گرفتیم. تماس‌های مکرری که نتیجه‌ای در پی ندارد. این اتفاق به سیستم مدیریت شهری، رضایت مردم و شهرداری به عنوان مجموعه خدماتی آسیب می‌زند که در این زمینه باید دقت کافی داشته باشیم و اعتماد عمومی را نشانه گرفته است.
مسکن ویژه در تمام شهر تهران ساخته می‌شود/شهرداری تسهیلگر ساخت مسکن برای همه اقشار جامعه است

مسکن ویژه در تمام شهر تهران ساخته می‌شود/شهرداری تسهیلگر ساخت مسکن برای همه اقشار جامعه است

قرار است مسکن ویژه در تمام شهر ساخته شود، این مسکن بیشتر برای افرادی که می خواهند به محل کار خود در یک منطقه از شهر نزدیک باشند، دانشجویان یا افراد تازه ازدواج کرده در نظر گرفته شده و برای تسهیل در ساخت آن کمک می کنیم سازندگان خوشنام تقویت شوند تا بازار کسب و کار درست تقویت شود، در نتیجه چنین کاری است که مردم هم به ما اعتماد می کنند.
ساخت و ساز‌های غیرکارشناسی بیمارستان‌ها صدای شهروندان را در آورد

ساخت و ساز‌های غیرکارشناسی بیمارستان‌ها صدای شهروندان را در آورد

کافی است سری به یکی از بیمارستان‌های تهران بزنید تا به وضوح شاهد پارک تعداد بسیاری از خودرو‌های متعلق به این بیمارستان‌ها در مقابل پارکینگ اهالی همجوار آن‌ها باشید، موضوعی که این روز‌ها صدای شهروندان این منطقه را درآورده است.
آرشیو
آخرین اخبار
ورزشی
سلامت
خودرو
استان ها
پربازدید
پربحث
تازه‌های شبکه‌های اجتماعی
آرشیو
معرفی‌نرم افزارهای‌کاربردی
آرشیو
تیتریاب
فیلم
۱
فیلم های دیگر
بین‌الملل
جانسون خواستار شکست ترامپ در انتخابات

جانسون خواستار شکست ترامپ در انتخابات

یک نشریه انگلیسی گزارش داد، نخست وزیر این کشور به شدت مایل به باختن دونالد ترامپ در انتخابات ریاست جمهوری ماه نوامبر آمریکا و پیروزی جو بایدن در این انتخابات است.
تراکم حملات ضد آمریکایی در عراق

تراکم حملات ضد آمریکایی در عراق

تراکم حملات ضد آمریکایی در نقاط مختلف عراق حاکی از آن است که تروریست های آمریکایی گزینه‌ای جز خروج از این کشور را در مقابل خود نمی بینند.
پوتین همیشه سر حرفش می‌ماند

پوتین همیشه سر حرفش می‌ماند

در شرح خاطرات رئیس جمهور سابق فرانسه که روز جمعه در پاریس منتشر شد، نیکولا سارکوزی – که در سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ بر سرکار بود- ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه را مردی می‌داند که بر سر حرفش می‌ماند.
ترکیه درباره لیبی به مصر هشدار داد

ترکیه درباره لیبی به مصر هشدار داد

آنکارا روز چهارشنبه با بیان اینکه با مسکو برای تداوم فشار جهت آتش بس در لیبی به توافق رسیده اما خواستار خروج نیروهای "ارتش ملی" از پایگاه های اصلی است، در خصوص هرگونه استقرار نیروهای مصری در لیبی هشدار داد.
آرشیو
جدیدترین اخبار شهرداری تهران
آرشیو