شب های بدون پلیس برای تهران!

همان ایام در گزارشب با عنوان « تردد شبانه کامیون های دودزا در تهران و خواب خرگوشی شهرداری!» به این موضوع پرداختیم که اساسا چرا باید در برخوردها اغماض صورت گیرد که بخواهند ان را تشدید کنند.

در متن آن گزارش آمده بود: «آلودگی هوای کلانشهرها روز به روز کیفیت زندگی در شهرها را پایین می آورد و هرچه جمعیت در یک شهر تراکم تر باشد، مشکلات ناشی از انتشار آلاینده ها نیز چندین برابر می شود اما در کنار همه عوامل آلودگی هوا در کلانشهرها، تردد خودروها یکی از مصائب حل نشدنی در این حوزه است.

تردد خودروهای شهری تنها به خودروهای تک سرنشین آن با سوخت غیراستاندارد و بی کیفیت ختم نمی شود و بسیاری از شهرهای بزرگ از جمله تهران و اصفهان با مشکل ناشی از تردد خودروهای سنگین در شب ها و گاه در روز مواجه است.

در حال حاضر در کلانشهر تهران شبانه 100 هزار کامیون و خودروی سنگین در حال تردد است که این میزان ترافیک می تواند شرایط آلودگی هوا در شهری مانند تهران را به مرز بحران برساند اما با گذشت چند سال از این معضل همیشگی، هنوز شهرداری و دستگاهی مانند محیط زیست برای رفع آن اقدامی را در دستور کار ندارند.

شهرداری تهران بی توجه از مشکلاتی که شب ها گریبان تهران را گرفته و روزها تاثیرات مخرب خود را روی سلامتی مردم می گذارد، تنها به توسعه شهر می اندیشد و از این اقدام غیرقانونی کامیون های فرسوده غفلت کرده است.

متاسفانه دستگاه های دیگر نیز در طول روز و آن هم در روزهای منتهی به پایان سال، منگنه فشارهای خود را روی اقشار ضعیف مانند موتورسواران قرار می دهند و با موتورسواری که همه راه امرار معاش خود و خانواده اش همین وسیله نقلیه است مانند مجرمان برخورد کرده و موتورسیکلت ها را به بهانه دودزاد بودن توقیف می کند.

اما در همین شرایط کامیون های دودزاد و از رده خارج دور تا دور شهر را شب ها محاصره می کنند اما خبری از ماموران شهرداری برای جلوگیری از تردد این خودروها نیست و این در حالی است که ماموران شهرداری در طول روز با انوع و اقسام به اصطلاح جرائم شهری مانند سدمعبر، دست فروشی و کودکان کار با شدت برخورد کرده و برای برخی از آنها نیز جریمه های سنگین در نظر می گیرد.

هرچند در قضیه کامیون های فرسوده شهرها، سازمان محیط زیست و بهینه سازی مصرف سوخت نیز دخیل هستند و باید گام های اجرایی برای تعویض خودروهای فرسوده را بردارند اما در این میان نخستین برخورد باید از سوی شهرداری ها صورت گیرد تا کامیون داران ملزم به تحویل خودروی فرسوده و جایگزینی آن با وسایل جدید شوند.»

گلایه چمران از جولان کامیون‌ها در شب‌های تهران

اما 9 روز بعد مهدی چمران به عنوان رئیس شورای شهر تهران نیز به این موضوع اعتراض کرد و از لزوم توجه و برخورد با کامیون‌های آلاینده که در هنگامه شب در سطح معابر تردد می کنند خبرداد.

مهدی چمران نیز در روز هوای پاک در بک برنامه تلویزبونی درباره کاتالیست‌ها گفت: برای کاتالیست‌ تاکسی‌ها بودجه‌ای پیش‌بینی شده بود که این بودجه نه فقط برای کاتالیست‌ها بلکه برای تعویض خودروهای فرسوده چند سال قبل پیش‌بینی شد که دارندگان این تاکسی‌های فرسوده بتوانند از آن استفاد کنند و خودرو و کاتالیست خود را تعویض کنند. سازمان تاکسیرانی این امکان را در اختیار آن‌ها قرار می‌دهد که این امر فقط مختص تاکسی‌ها است.

چمران در خصوص مجهز شدن اتوبوس‌های دیزلی به فیلتر، گفت: شهرداری‌هایی که توان داشته‌اند از فیلترها استفاده کرده‌اند اما وضعیت اتوبوس‌ها متاسفانه در حدی هستند که همگی به سمت فرسودگی پیش می‌روند بنابراین قبل از این که بخواهیم به فکر کاتالیست‌ها باشیم باید فکری به حال اتوبوس‌ها بکنیم که سالم باشند و تا ۱۰ سال دیگر کار کنند.

وی ادامه داد: اما مشکلی که برای شهر تهران و شهرهای دیگر وجود دارد اتوبوس نیست بلکه این است که کامیون‌ها در شب وارد شهر می‌شوند و میزان آلایندگی ایجاد شده توسط آن‌ها در شب بیشتر از روز است که دلیل‌ آن‌ هم بی‌کیفیتی گازوئیل‌های آن‌ها است.

چمران با بیان این که باید ۱۱ هزار اتوبوس داشته باشیم اما این تعداد کمتر از ۷۰۰۰ است، اعلام کرد: به علت بالا بودن قیمت اتوبوس‌های برقی شهردای توان خرید آن‌ها را ندارد بنابراین باید هم در مسأله اتوبوس و هم مترو اصولی بپردازیم و اگر بتوانیم در بحث حمل و نقل ریلی یک قطار راه بیاندازیم، حدود ۱۴۰۰ اتومبیل شخصی از سیکل رفت و آمد شهری را خارج کرده‌ایم و این امر می‌تواند تاثیر مهمی در کاستن از آلودگی هوا داشته باشد.

شب های بدون پلیس تهران
اما برخلاف اظهارات رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، از همان شب های ابتدایی با چرخی در معابر اصلی تهران مشخص شد که خبری از اجرایی شدن این طرح نیست.

در تمام این مدت کامیون ها قبل از ساعت مجاز (22) در معابر تردد می کردند و حتی به معابری که ورودشان ممنوع است، وارد می شدند اما در تمام این مسیر ها دریغ از یک مامور راهنمایی و رانندگی و خودروی پلیس.

مشخص نیست به چه علتی ماموران راهنمایی و رانندگی بیخیال شب های تهران شده اند و تنها به جریمه ثبت شده از دوربین ها اکتفا می کنند. در شرایطی که تخلف یک خودرو می تواند به قیمت جان سایرین تمام شود.

گویا مشکلات مالی فشار زیادی ه دستگاه های متولی وارد ساخته چرا که آنها این روزها جریمه بعد از وقوع تخلف را ارجح به پیشگیری می دانند.

به حال این شب ها در معابر تهران خبری از ماموران راهنمایی و رانندگی نیست و متخلفان با خیالی آسوده کل یک بزرگراه را دنده عقب یا خلاف جهت حرکت کنند.