به گزارش تيتر شهر، همزمان با نيمه دوم سال و
افزايش روزهاي با دماي وارونه در کشور، تاثير ريزگردها و آلاينده هاي صنعتي و دود
نشي از خودروها در هواي کلانشهرها چندين برابر مي شود و تنها در يکي دو ماه نخست
نيمه دوم سال است که سر و صداي رسانه ها و دستگاه هاي متولي آلودگي هوا، در مي آيد
و تنها در اين جريان چندين دعواي زرگري بين نهادهاي مرتبط و شهرداري ها رخ مي دهد.
بعد از گذشت دو ماه که مردم به جاي مشاهده رفع
مشکل، شاهد حاشيه هاي مشکل در شهر هستند و بين دعواي مسئولان و نهادهاي مرتبط قرار
گرفته اند، بيشترين خسارت هاي ناشي از آلودگي هوا را متحمل مي شوند و در آخر هم
خبري از تصميم گيري بر مبناي عمل و امکانات موجود نيست و از همين رو مشکلي مانند
آلودگي هوا در شهرها با همين سناريوي تکراري، هر سال به همين شيوه فراموش مي شود.
اما يکي از معضلات اساسي در رفع مشکل الودگي
هواي کلانشهرها، چالش چندين ساله بدهي دولت به شهرداري ها براي توسعه حمل و نقل
عمومي است که از همين رو، شهرداري ها اين مسئله را بهانه اي براي اهمال کاري خود
قرار داده اند و تنها در پاسخ به افکار عمومي همين توجيه را بهانه خود قرار داده
اند که در اين بين تنها مسئله اي که از ديد اين مسئولان اهميت چنداني ندارد،
سلامتي مردم است.
از سوي ديگر دولت نيز در اداي تکليف خود در اين
مسئله، هبه تعهدات خود تاکنون پايبند نبوده است و موضوع جايگزيني خودروها و
متورسيکلت هاي فرسوده را براساس برنامه به خوبي پيش نبرده ست اما دولت هم مانند
شهرداريها، طرف حاشيه اي مسئله را گرفته و با متهم کردن شهرداري ها به کندي پيشرفت
پروژه هايي همچون مترو يا خريد وسايل جديد براي ناوگان حمل و نقل عمومي، عملا
اقدامي در راستاي حفظ سلامتي مردم و کاهش آلاينده ها انجام نمي دهند.
تنها کارکرد دولت در زمان آلودگي هوا، اعلام
وضعيت هوا و نيز تعطيلي مدارس و دانشگاه ها در زمان بحران است که اين موضوع هم
البته تنها براي پايتخت نشينان مصداق دارد و در شهرهاي ديگر تصميمات مسئولان ارشد
استان مبني بر تعطيلي هوا، چندان موضوعيت پيدا نمي کند.
به نظر مي رسد دولت و شهرداري ها بايد يک بار
براي هميشه به دعواهاي بي سرانجام خود در اين خصوص پايان دهند و با رسيدن به تفاهم
به منظور تامين سلامت جامعه، حاشيه هاي اين معضل هميشگي را به تصميمات عملي تبديل
کنند.
در همين رابطه،
سروري عضو شوراي شهر تهران با اشاره به بدهی دولت به شهرداری گفت: اگر ۱۸ هزار میلیارد
بدهی دولت به شهرداری پرداخت شود می توانیم هد وی(فاصله قطارها) این ۱۰۰ کیلومتر را
از ۱۵ دقیقه به ۴ دقیقه برسانیم. این باعث می شود مترو دو تا سه برابر وضع موجود را
پاسخگو باشد؛ یعنی تا ۸ میلیون جابه جایی.
وي تاکید کرد: این
چقدر می تواند در کاهش آلودگی موثر باشد و از استفاده از وسایل شخصی بکاهد؟
رئیس کمیسیون نظارت
شورای شهر تهران به کمبود اتوبوس ها نیز اشاره کرد و گفت: از سوی دیگر ما ۶هزار اتوبوس
داریم که باید تعداد آن به ۱۱ هزار عدد برسد. اگر این اتوبوس ها که دارد فرسوده می
شود جایگزین نشود خودش می شود عامل آلودگی هوا. باید شبکه خطوط مترو و اتوبوس افزایش
یابد.
وی در خاتمه گفت:
برای برون رفت از آلودگی هوا باید عزم ملی شکل گیرد؛ و همه از دولت و شهرداری و مجلس
و... پای کار بیایند.
حال در شرايطي که
هم دولت ها هم مسئولان شهري بر رسيدن به تفاهم مشترک تاکيد دارند، جاي سوال است که
چرا پس چندين سال است سلامتي مردم دستخوش دعواهاي سياسي و کشمکش هاي بين ندين نهاد
شده است؟!.