به گزارش تیترشهر: مدتی
قبل در جریان پرونده جریمه خودروهای امدادی توسط راهنمایی و رانندگی، سرهنگ علی اصغر
مهری درباره جریمه خودروهای امدادی اظهار کرد: آئیننامهای در این زمینه وجود دارد
که به آیین نامه راهور برای چگونگی تردد خودروهای امدادی در حال ماموریت مشهور است.
وی با بیان اینکه بر اساس
بند ۱۰۰ ماده یک و مواد ۶۰ و ۱۸۶ آیین نامه پلیس راهنمایی و رانندگی مصوب سال ۸۴ وسایل
امدادی در زمان انجام ماموریت از اعمال قانون یک سری تخلفات استثنا هستند، گفت: منظور
از وسایل نقلیه امدادی بر اساس قانون وسایل نقلیه ویژه خدمات انتظامی ترافیکی، وسایل
نقلیه پزشکی، وسایل نقلیه آتش نشانی و وسایل نقلیه امداد اضطراری، آب، برق و گاز هستند.
معاون عملیات ترافیک پلیس
راهور ناجا با تاکید بر اینکه این خودروها نیز تنها در زمان انجام ماموریت مشمول این
قانون میشوند، درباره چگونگی محرز شدن عملیات این خودروها نیز گفت: طبق قانون این
خودروها باید در مرتفعترین نقطه خود که قسمت سقف است چراغ گردان همراه با آژیر را
نصب کنند و از نظر پلیس تنها آن دسته از خودروهایی در حال ماموریت هستند که یا چراغ
گردانشان روشن بوده یا آژیرشان روشن باشد یا هر دو عامل روشن باشد، در غیر اینصورت
خودرو در گروه خودروهای عادی ارزیابی شده و مطابق قانون با آنان برخورد خواهد شد.
مهری اضافه کرد: رنگ چراغهای
گردان و نوع آژیر نیز بر اساس دستورالعمل ابلاغی از سوی وزارت کشور در تاریخ ۱۱ آذرماه
سال ۹۱ مشخص و ابلاغ شده است.
با استناد به این صحبت
های می توان دریافت که قانون به صراحت اعلام کرده که خودروهای در حال ماموریت
اجازه تردد از خطوط ویژه را دارند اما آنچه این روزها دیده می شود، تردد انواع
خودروهای پلاک نظامی و شخصی (با چراغ ال ای دی) در خطوط ویژه است.
این خودروها بدون اینکه
از سوی ماموران راهنمایی و رانندگی متوقف و جریمه شوند، به راحتی در خطوط ویژه
تردد می کنند. جالب اینجاست که از نوع رانندگی افراد پشت فرمان به راحتی می توان
متوجه شد که آنها در ماموریت به سر نمی برند و تنها برای فرار از ترافیک است که از
خطوط ویژه تردد می کنند.
حتی خودروهای ویژه
معلولان شهرداری تهران نیز به این جرگه پیوسته و در کنار اتوبوس و مینی بوس های
ناجا خطوط ویژه را اشغال می کنند.
در همین روزهای اخیر بود
که همانگونه که در تصویر بالا مشخص است، اتوبوس نیروی انتظامی که در ماموریت نبود،
پشت اتوبوس بی آر تی در ایستگاه ها توقف می کرد و امکان توقف اتوبوس بی آر تی دوم
در ایستگاه را می گرفت.
تردد های غیرضروری
خودروهای نظامی و دولتی در خطوط ویژه می تواند نه تنها حرکت اتوبوس ها بلکه حرکت
خودروهای امدادی را نیز کند کرده و در نهایت به افزایش خسارات و تلفات حوادث
بینجامد.