تست و بررسی فولکس‌واگن گل

به گزارش تیترشهر : بر این اساس در سال 1384 نخستین سری فولکس‌واگن گل، مونتاژ و به بازار عرضه شد. گل که در آن زمان با قیمتی حدود 18 میلیون تومان به بازار عرضه می‌شد، از لحاظ امکانات رفاهی قابلیت رقابت با پژو 206 تیپ 5 را داشت. از سوی دیگر یدک کشیدن نام فولکس‌ولگن، اصالت و همچنین داشتن طراحی ظاهری شبیه به گلف، توانست تاثیر بسزایی در فروش آن در بازار ایران داشته باشد و به سرعت به خودرویی محبوب در بین جوانان تبدیل شود.

اما دوران طلایی گل در ایران چندان پایدار نبود و سرانجام در سال 1389 آخرین سری از تولیدات این هاچ‌بک آلمانی روی خط تولید کرمان‌موتور رفت. در واقع می‌توان گفت که فولکس‌واگن مانند بسیاری از برندهای دیگر هیچگاه نتوانست در بازار سرنوشتی درخشان داشته باشد. گل تنها محصول از این برند معتبر است که توانست در ایران راهی خط تولید شود. متاسفانه در هر دوره مشکلات بین‌المللی و تحریم‌ها مانع پیشرفت صنایع داخلی بویژه خودروسازان شده است، زیرا کرمان‌موتور قصد داشت که پس از عرضه گل، مدل جتا را نیز به خط تولید خود بیاورد و سهم بازار سدان‌های اقتصادی را هم از ان خود کند. اما به دلیل وجود محدودیت‌ها و تحریم‌ها هرگز این اتفاق نیافتاد.

نگاهی به تاریخچه گل

فولکس‌واگن گل برای اولین‌بار در سال 1980 میلادی بر اساس پلت‌فرم فولکس‌واگن پولو شکل گرفت. به همین حاطر توانست در بازار جهانی به عنوان خودرویی نسبتا موفق شناخته شود و آمار فروش 5 دستگاه را از خود به جا بگذارد. هرچند بسیاری از کارشناسان و علاقه‌مندان به خودرو، گل را فولکس‌واگنی اصیل نمی‌دانند، اما داشتن نام فولکس‌واگن، تضمینی بر اصالت و کیفیت آن است. نسل دوم این هاچ‌بک جمع‌وجور در سال ۱۹۹۴ معرفی شد. این مدل در سال ۲۰۰۰ فیس لیفت شد و مدل‌های موجود در ایران نیز از همین نسخه هستند. نسل دوم گل، چهره‌ای شبیه به یک گلف اقتصادی دارد که با المان‌هایی متفاوت همراه شده است.

با وجود اینکه سال‌های زیادی از عرضه گل به بازار ایران می‌گذرد، اما همچنان این خودرو در بین جوانان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و به‌عنوان گزینه‌ای قابل اعتماد در بازار خودروهای کاکرده شناخته می‌شود. هرچند که نمونه‌های سالم و کم کارکرد آن کم شده است، اما در صورت وجود قیمتی حدود 80 تا 100 میلیون تومان دارد که این عدد برای خودرویی اقتصادی که حدودا یک دهه از عمر ان گذشته است، کمی دور از انتظار است.

ظاهری پخته و با اصالت

یکی از اصلی‌ترین ویژگی‌های گل، طراحی ظاهری اصیل آن بوده که شباهت زیادی با محصول موفق و پرفروش همین برند یعنی گلف دارد. از آن‌جایی که عرضه گلف در ایران هیچگاه اصولی و منظم نبوده (تا پیش از فعالیت شرکت ماموت‌خودرو) به همین خاطر علاقه‌مندان به این هاچ‌بک اسپرت، به ناچار سراغ گل رفته تاحدودی نیازهای خود را برآورده کنند. بر این اساس بسیاری از مالکان این خودرو با تیون کردن آن، توانستند ظاهری متفاوت را به گل هدیه دهند.

در نمای جلوی این خودرو طراجی کلاسیکی را مشاهده می‌کنیم که در زمان خود بسیار موردتوجه قرار گرفت. چراغ‌های کریستالی کشیده در طرفین جلوپنجره‌ای که نشان VW را در میان خود جای داده است، از ویژگی‌های قابل توجه در چهره نسبتا خشن گل به‌شمار می‌روند. همچنین طراحی قسمت زیرین سپر جلو به گونه‌ای است که دریچه‌های ورودی هوا به موتور، چهره‌ای اسپرت را برای این هاچ‌بک دو رگه آلمانی برزیلی رقم زده است.
در نمای جانبی شباهت این مدل با گلف بسیار پررنگ‌تر می‌شود و شیب سقف و ستون درست به تبعیت از برادر بزرگ‌تر خود رقم خورده است. شیشه‌های بزرگ از ویژگی‌های این بخش بوده که سبب شده میدان دید کافی برای راننده و سرنشینان ایجاد شود. همچنین در نمای بهش عقب بیشترین چیزی که توجه را به خود جلب می‌کند، سادگی در طراحی است که موجب شده برخلاف انتظار، طرحی زیبا و قابل قبول ایجاد شود. البته باید به این نکته اشاره کردد که همین سادگی در طراجی موجب شده که گل تاکنون در نظر مخاطبان بماند و به خودرویی محبوب در میان ایرانیان تبدیل شود.

چراغ‌های کریستالی عقب درطرفین درصندوق ساده‌ای که تنها نشان تجاری VW را در دل خود جای داده، ظاهری نسبتاً اسپرت را ایجاد کرده‌اند. اما با این جال انتظار می‌رفت که طراحی سپر عقب به‌گونه‌ای باشد که در قسمت میانی آن دیفیوزری به منظور ایجاد ظاهری اسپرت‌تر تعبیه شود، اما انگار طراحان فولکس‌واگن در آن سال‌ها پول می‌گرفتند که خودروهای ساده و اقتصادی را روانه بازار کنند!

کابین ساده اما با کیفیت و اصیل

با ورود به کابین گل، اولین موضوعی که توجه را به خود جلب می‌کند، طراجی قدیمی و ساده آن است که حتی نسبت به زمان عرضه آن نیز کمی قدیمی‌تر به نظر می‌رسد. با این حال می‌توان کیفیت متریال مصرفی درون کابین را باتوجه به میزان کارکـرد و عمر خودرو مشاهده کرد که با این وجود افت چندانی نداشته‌اند که این موضوع از نکات مثبت این خودرو به شمار می‌رود.
اما برخلاف باور بسیاری از مردم، فولکس‌واگن گل خودروی بسیار ایمنی است که در آن زمان به سیستم‌های امنیتی متعددی مجهز بوده است. به‌عنوان مثال این خودرو دارای دزدگیر فابریک بوده که قابلیت فعال و غیرفعال کردن چشمی درون کابین را دارد. همچنین سیستم امنیتی این خودرو به‌گونه‌ای است که تا خاموش شدن خودرو و بستن سوئیچ، اجازه باز شدن درها و در صندوق را به سرنشینان نمی‌دهد. همچنین از دیگر ویژگی‌های ایمنی این خودرو می‌توان به وجود دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد. که در آن زمان بسیاری از خودروهای تولید داخل از این آپشن بی‌بهره بودند.

طراحی صندلی‌ها در گل به‌گونه‌ای است که بدن سرنشین را به‌خوبی در بر می‌گیرد و در طول سفرهای طولانی مدت نمی‌گذارد که خستگی را احساس کند. به همین خاطر سواری با فولکس‌واگن گل برای سرنشینان نیز لذت‌بخش خواهد بود. همچنین طراحی ساده کابین و داشبورد باعث شده که کار کردن با ادوات تعبیه شده در کنسول میانی داشبورد نیز برای راننده هنگام راندن چندان دشوار نباشد و موجب حواس پرتی آن نشود.
یکی از نکات قابل توجه در کابین گل، زمانی است که شما قصد روشن کردن چراغ‌های خودرو را دارید. زیرا کلید مربوط به روشن و خاموش کردن چراغ‌های به تبعیت از خودروهای آلمانی در قسمت سمت چپ داشبورد جای گرفته است که این امر حس خوشایندی را به راننده القا می‌کند.

از امکانات و آپشن‌های گل می‌توان به مواردی از قبیل فرمان هیدرولیک، رادیو پخش CD، شیشههای برقی، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، مه‌شکن جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع دستی، تنظیم دستی صندلی‌ها، قفل مرکزی، ایموبلایزر، دو عدد کیسه ایمنی هوا، سیستم پاور ویندو برای هر چهار شیشه، پورت خروجی برق 12 ولت، صندوق پران برقی و قفل داشبورد اشاره کرد. 

مشخصات فنی قوای محرکه

فولکس‌واگن گل مونتاژ شده توسط کرمان‌موتور دارای پیشرانه چهار سیلندر 8 سوپاپ با حجم دقیق 1781 سی‌سی است که توانایی تولید نیرویی معادل 100 اسب‌بخار در 5250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 152 نیوتون متر در 3000 دور در دقیقه را دارد. نیروی تولید شده در این خودرو به وسیله جعبه‌دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. طبق اعلام کمپانی، مدت زمان لازم جهت رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در گل، 11.3 ثانیه بوده که با توجه به مشخصات فنی و وزن خالص 927 کیلوگرمی آن، مناسب به نظر می‌رسد. همچنین سیکل ترکیبی مصرف سوخت این خودرو 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده که با توجه به بررسی‌های صورت گرفته در روز تست، این عدد در شهر تهران به حدود 10 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش یافته است. البته باید به این موضوع اشاره کرد کرد که عدد اعلام شده برای خودروی صفر کیلومتر بوده و خودروی موردنظر پس گذشت حدودا 12 سال از عمر آن، طبیعتا دچار افت توان و افزایش مصرف سوخت خواهد شد. همچنین روشن بودن کولر نیز دلیلی بر افزایش مصرف سوخت نسبت به عدد اعلام شده توسط کمپانی است.

تجربه رانندگی با فولکس‌واگن گل

با نشستن پشت فرمان گل، اولین موضوعی که توجه شما را به خود جلب می‌کند، میدان دید کافی و تسلط بر ابعاد خودرو است که این موضوع می‌تواند اعتماد به نفس کافی را به راننده بدهد. با روشن کردن پیشرانه صدای چندانی از موتور به کابین نفوذ نمی‌کند که این نشان از عایق‌بندی مناسب کابین دارد. اهرم دسته دنده در این خودرو از ارتفاع کمی برخوردار بوده که این موضوع از دید جوانان و علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت خوشایند است، اما برای کسانی که با این موضوع آشنایی ندارند شاید در روزهای ابتدایی کمی دور از انتظار و غریب باشد. با این حال شروع به حرکت می‌کنیم تا ببینیم این آلمانی میانسال در عمل چه حرف‌های برای گفتن دارد.

از آنجایی که این تست در فصل تابستان انجام شده و کولر خودرو روشن بوده، نمی‌توان گفت که شروع حرکت با گل شروعی پرشتاب است، اما شتاب اولیه این خودرو به گونه‌ای است که می‌تواند انتظارات را آورده کند. در مقام مقایسه با پژو 206 تیپ 5 باید گفت که شتاب اولیه این هاچ‌بک فرانسوی از گل بیشتر است. گل در ادامه به دلیل داشتن پیشرانه‌ای با حجم بیشتر شتاب و کشش بهتری از خود نشان می‌دهد و به دلیل داشتن هندلینگ بسیار خوبی که دارد، تجربه دلنشینی به شما ارائه می‌کند.
سیستم تعلیق به کار رفته در این خودرو به گونه‌ای است که ضربات چندانی از ناهمواری مسیر به درون کابین منتقل نمی‌شود، همچنین احساس آرامش و اطمینانی که در این خودرو وجود دارد، یکی از ویژگی‌های قابل توجه در آن است. هندلینگ گل به خصوص در پیچ‌ها به گونه‌ای است که میزان کم فرمانی یا پیش فرمانی به حداقل میزان ممکن رسیده است. همچنین تجربه سواری فولکس‌واگن گل در جاده به‌خصوص در مسیرهای کوهستانی قابل قبول است. نکته قابل توجه درخصوص گل، بهبود عملکرد سیستم ترمز به هنگام اضافه شدن وزن خودرو در قسمت عقب است. 

اما از نکات منفی این خودرو می‌توان به کولر ضعیف نسبت به سایر رقبا، کلاچ خشک و سفت، شعاع گردش کم فرمان، و تکنولوژی قدیمی موتور 8 سوپاپه اشاره کرد. همچنین کمبود مکانیک و تکنسین در سراسر کشور از دیگر مشکلاتی است که مالکان خودروهای گل با آن دست و پنجه نرم می‌کنند.
همچنین نبود متولی ارائه خدمات پس از فروش استاندارد موجب شده قطعات یدکی اورجینال این خودرو با کمبود مواجه شود و مالکان این خودرو با مشکل مواجه شوند. از سوی دیگر قطعات بدنه‌ای این خودرو این روزها بسیار کمیاب شده و با قیمت‌های بسیار بالایی در بازار پیدا می‌شود.

قیمت و شرایط بازار

اگر شما هم جزو آن دسته از افرادی هستید که قصد خرید خودرویی کارکرده را دارید، فولکس‌واگن گل می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل باشد. اما به شرط آنکه نمونه‌ای سالم و کم کارکرد را پیدا کنید. زیرا این خودرو در صورت سالم بودن، می‌تواند سال‌های سال خودرویی بدون دردسر و کم استهلاک باشد. اما باید به این موضوع نیز توجه کرد که در حال حاضر فولکس‌واگن گل سالم با کارکرد کم، قیمتی حدود 80 تا 100 میلیون تومان دارد که پرداخت این مبلغ برای خودرویی که از تولید آن سال‌ها می‌گذرد، برای بسیاری از مردم چندان توجیه‌پذیر نخواهد بود. با این حال می‌توان گفت که گل یکی از خودروهای محبوب و دوست داشتنی بازار ایران است که می‌توان از ان به‌عنوان یکی از نقاط مثبت صنعت خودرو کشور در سال‌های گذشته یاد کرد. در پایان از کلوپ فولکس‌واگن ایران جهت همکاری و در اختیار قراردادن خودرو جهت تست بررسی کمال تشکر و قدردانی را داریم.