به گزارش تیترشهر: متأسفانه شهرداری برای ساختن پل صدر و تونل نیایش هزینه ساخت دو خط مترو را صرف کرده است. جای سوال است که پل صدر و نیایش چه تاثیری دارند و ساخت خطوط مترو نیز چه تاثیری می‌تواند در کاهش ترافیک داشته باشد و باید مردم در این خصوص قضاوت کنند.
در همه جای دنیا توسعه بزرگراهها ساخت پل‌های چند طبقه منسوخ شده زیرا این کار به معنای دعوت شهروندان به استفاده از وسیله حمل و نقل شخصی است در صورتی که برای کاهش آلودگی هوا و نیز کاهش ترافیک بهترین گزینه توسعه حمل و نقل عمومی است.
این در حالی است که با وجود ساخت این پل و تونل مشکل ترافیک تهران نه تنها حل نشد بلکه به نوعی مردم به استفاده بیشتر از وسیله نقلیه شخصی تشویق شدند و این مساوی است با افزایش ترافیک و متعاقب آن افزایش آلودگی هوا.
انتظا می رود که مدیران شهری قبل از اجرای طرحهای بزرگ و پرهزینه کار کارشناسی دقیق انجام دهند نه اینکه حتی نیازسنجی هم در این زمینه صورت نگیرد...
البته در این زمینه چندی پیش بود که یکی از اعضای شورای شهر معتقد بود که طی این چند سال هیچ نظرسنجی از شهروندان صورت نگرفته تا بتوانیم قضاوت کنیم که این طرح کارایی لازم را دارد یا خیر که این خود نشان از ضعف عملکرد در این حوزه است...
امید است که دیگر شاهد خطا و آزمون شهرداری و مدیران شهری در این زمینه ها نباشیم!
در این رابطه زهرا نژادبهرام در گفت وگو با تیترشهر در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه با توجه به هزینه بسیار برای برخی از پروژهها مانند پل صدر شاهد عدم کارایی لازم آن هستیم، آیا در این راستا نباید بازنگری صورت گیرد، اظهارکرد: در خصوص تأسیسات شهری نمیتوان به این راحتی انتقاد و نظر داد؛ در اینجا باید بگوییم آیا در این رابطه نظرسنجی علمی برای وجود این پل یا هر تأسیسات شهری در راستای کاهش ترافیک صورت نگرفته است، بنابراین نمیتوانیم نظر کارشناسی در این زمینه ارائه دهیم.
وی با بیان اینکه اگر براساس هدف گذاری که داشته ایم و به آن نرسیدیم، میتوانیم نظر دهیم؛ درواقع باید کار پژوهشی در این رابطه انجام شود، گفت: در گذشته در خصوص بزرگراههای امام علی (ع) نیز سرمایه گذاری و هدف گذاری انجام شده و نمیتوان گفت که این پروژه نادیده گرفته شده است.
عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی دیگر در خصوص پروژه جدید شهرداری در این زمینه، افزود: رویکرد ما رویکرد انسان محور است طبیعتا ما به دنبال احداث بزرگراهها و اتوبانهای جدید نیستیم مگر اینکه اقداماتی در خصوص تکمیل پروژههای گذشته صورت گیرد.
نژادبهرام در ادامه اظهارکرد: رویکرد ما برای معابر به شکل انسان مداری است به این معنا که پیاده رو بزرگتر و محدود کردن تردد خودرو در دستور کار ما است.
