سرگردانی تاکسیرانان بین دولت و شرکت های خودروسازی ادامه دارد
طبق برنامه ریزی هایی که انجام شده بود؛ قرار بود تا سالانه 8 هزار تاکسی فرسوده در شهر تهران نوسازی شوند. این در حالی است که به دلیل عدم اجرای تعهدات مالی دولت به شرکت های خودروسازی روند نوسازی تاکسی های فرسوده تهران و سایر کلانشهرهای کشور متوقف شده است.
بازار داغ فروش طرح ترافیک شناور یک ساله در سایت های دیوار و شیپور؛
بعد از واگذاری طرح های سیار و یا به قول قدیمی ها طرح های شناور به برخی از سازمان ها و نهادها از سوی شهرداری تهران اکنون بازار فروش این طرح ها که در هر مصاحبه ای محسن پور سیدآقایی منکر ارائه آن بود، در سایت های آگهی دهنده داغ شده است. به گونه ای که اکنون کارمندان همان سازمان های خاص طرح ترافیک سیار شهر تهران یا بهتر است بگوییم الگوی اجرای عدالت اجتماعی آقای«رانت» را با قیمت های باور نکردنی به فروش می رسانند.
معرفی گزینه های پیشنهادی معاونت حمل و قنل و ترافیک شهرداری تهران
بعد از انتخاب شهردار هفدهم شهر تهران سیل خبرهای درگوشی مبنی بر نخستین تغییرات محمد علی افشانی در سطح مدیران ارشد و معاونان شهردار سابق تهران داغ شد اما این شائبه نیز به همراه تعیین گزینه های جدید معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران وجود دارد که آیا انتشار این اخبار به معنای پایان کار محسن پور سید آقایی است یا موج سواری معاون فعلی برای تعیین گزینه بعدی است.
با توجه به اینکه طرح ترافیک شهر تهران با تمام انتقادهایی که به نحوی اجرای آن از سوی منتقدان و حتی برخی از اعضای شورای شهر تهران اجرایی شد، این در حالی است که بعد از گذشت یک هفته از اجرای این طرح پر حاشیه نحوی محاسبه هزینه ورود به محدوده طرح ترافیک به دلیل کامل نبودن زیر ساخت های لازم با اما و اگرهای زیادی روبه روست.
چرا نهضت پیاده راه سازی در شهرتهران به جایی نرسید
چشم شهروندان تهرانی مدت هاست که به اتوبان هایی که از شدت ترافیک قفل شده اند ،عادت کرده است. تهران براثر سوء مدیریت مدیران صنعتی و رانت خودورسازان به عرصه جولان خودورهای بی کیفیت تبدیل شده است .آلودگی هوای تهران آنقدر جدی شد و سلامت شهروندان را مورد مخاطره قرارداد که مسئولان تصمیم گرفتند به تجارب کشورهای دیگر نگاهی بیندازند.
سرپرست شهرداری تهران در مقابل معاون طرح ترافیک ایستاد!
با توجه به اینکه محسن پور سیدآقایی سعی کرد تا به قول خود در مقابل رانت طرح ترافیک رسانه ها و خبرنگاران بایستد و نسبت به تحقق این ایده نیز پا فشاری داشت اما در دو نوبت نقشه های معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران که بیشتر به معاون طرح ترافیک معروف است؛ نقش بر آباد شد.
دیوان عدالت اداری خبر واگذاری 500 کارت سیار(شناور) ورود به طرح ترافیک را تکذیب کرد.
بعد از افزایش نرخ بلیت مترو تهران اکنون نوبت به بررسی لایحه افزایش نرخ کرایه دو مد حمل و نقلی دیگر یعنی تاکسی و اتوبوس رسیده است.
جواب سربالای معاون «طرح ترافیک» شهرداری تهران به اعتراضات مردمی
هر چقدر که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران که بیشتر به عنوان معاون«طرح ترافیک» در بین اعضای شورا و رسانه شناخته می شود تا معاون حمل و نقل و ترافیک! اعتقاد دارد که طرح ترافیک جدید شهر تهران هم عادلانه است و هم مشکلات اقتصادی و اجتماعی تمامی گروه های سهمیه بگیر را رعایت کرده، اما در مقابل به گروه های معترض به اجرای این طرح در مقابل شورای اسلامی شهر تهران افزوده می شود.
با توجه به اینکه تکمیل تجهیزات فاز نخست خط 7 مترو و بهره برداری از خط 6 مترو قرار بود در سال گذشته انجام شود؛ اما کمبود منابع مالی و مهمتر از همه بدهکاری سنگین شهرداری تهران به بانک ها باعث شد تا تمام معادلات شهردار سابق تهران و شورای شهر را در وعده هایی که برای تکمیل و بهره برداری این خطوط به پایتخت نشینان داده بودند؛ بر هم بزند. این در حالی است که سرپرست شهرداری تهران وعده جدیدی را برای افتتاح و بهره برداری این دو خط داده است.
قبلی۳بعدی